易到,易到车主

　　自从年初易到用车(以下简称易到）被曝光司机提现难的新闻后，这家已在网约车市场存在了7年的平台，似乎快要支撑不住了，而其曾抱紧大腿的幕后金主乐视也一直过得不太好。就在4月17日晚间，易到创始人周航声称“易到日常运营的13亿元被乐视挪用”的消息引爆了网络社交平台，给本已深陷“资金危机”的乐视帝国从背后狠狠地捅上一刀。

　　易到创办于2010年，最早专注于中高端的专车市场，算得上是行业元老级的存在。后来滴滴、快的等出租车网约平台诞生时，曾有风投界的大佬跑去咨询周航的意见，那时“意气风发”的他“很不看好”。

　　2014年，快的旗下的一号专车上线，其他品牌如滴滴、Uber、神州、首汽也纷至沓来，这片曾经的蓝海开始硝烟四起。1年后，就在各大平台开始疯狂的烧钱补贴时，易到又“傲娇”地错过了良机，等再转过身一看，整个网约车的市场开始走向“一家独大”的局面。

　　易到至今除天使轮外，一共获得4次融资，从2011年到2014年共计拿到手2-3亿美元。不提总融资数十亿美元的外来者Uber，光滴滴的D轮融资都有7亿美元了。所以直到2015年10月，乐视贾跃亭的那笔7亿美元算是“雪中送炭”了。

　　于是，被乐视控股70%的易到开始想要赶超，开始有了100%的充返优惠，还以乐视会员、乐视手机、乐视电视等为“诱饵”吸引用户，以至于曾有易到用户在网上公布12万元账户余额的APP截图。不过即使如此“血拼”，到2016年第三季度的数据显示，滴滴出行专车订单量已占市场份额94.6%，而易到只有远落后26倍的3.6%。

　　烧钱已成为互联网公司的经营常态，烧过头了就像乐视一样，总会被屡屡曝光资金上的“丑闻”。除了司机提现难外，还有不少供应商声称被易到拖欠款项，总额则高达5000万。尽管消息一出，易到官方站出来否认了，但这年头凡事不见得都会“空穴来风”。

　　在被周航踢爆“丑闻”后，乐视控股及易到用车发表了联合声明，称周航提及的13亿元实为当初以易到为贷款主体、以乐视控股名下的乐视大厦为抵押的贷款，总计14亿元，其中1亿元划拨给易到，余下的13亿元用于乐视汽车生态的建设。易到用车对周航的评论就一句话：“现代版的农夫与蛇。”

　　撇开这些商界的勾心斗角，只能说这份联合声明反而更加打脸。首先，贷款主体为易到，却仅有拿到一小部分的钱，颇有“骗贷”的嫌疑；其次，有网友指出乐视大厦是乐视控股名下的， 乐视汽车确是贾跃亭名下的，因而此举有侵占上市公司资产、非法输送利益的嫌疑；最后，“农夫与蛇”咬文嚼字一番后，难道看不出背后愚蠢式的仁义道德观吗？

　　从乐视入股后，易到宣传发动史上历时最长的“充返”活动，累计金额超过60亿，按照当时的活动策略，用户充值60亿，易到还要另外再准备60亿。如此大规模的玩高额充值返现套路，其实就是为了吸引用户一次又一次的砸钱到充值中去，多少人为此“痴狂”，对易到赞不绝口，但如今再次提起易到，剩下的只有愤怒。

　　作为用户，你想把钱给取出来？在充返协议第九条中写道：充值3天后，就无法把钱给你了。如果你的充值时间还未到三天，想把钱取出来。不妨先到易到的微博评论区看一下：有用户表示，发起充值三天内的退款，两个月过后还未到账。没有人出面，也没有任何交代。整个由烧钱带来的一场网约车革命，是否已经被定局了？

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