2025年4月25日，一则消息在全球科技与汽车领域激起千层浪——法拉第未来（Faraday Future，简称FF）创始人贾跃亭正式被任命为公司联席首席执行官。这一任命标志着贾跃亭在离开CEO职位四年后，重新拿回了属于自己的“权杖”，也为FF的未来发展带来了新的变数与希望。


　　

　　回溯贾跃亭与FF的发展历程，可谓充满了戏剧性与波折。2014年，贾跃亭怀揣着对新能源汽车的无限憧憬，独自来到美国创立FF，个人累计投资近7亿美元，全身心投入到这场造车的“豪赌”中。在最初的几年里，FF凭借着先进的技术理念和创新的设计，吸引了全球的目光，被视为新能源汽车领域的一颗璀璨新星。


　　

　　然而，命运似乎总爱与贾跃亭开玩笑。2017年，乐视体系资金危机爆发，贾跃亭陷入了巨大的债务漩涡。这不仅让他在国内的商业版图遭受重创，也对FF的发展产生了深远影响。2021年，在FF准备上市的关键时刻，来自合并方、财务顾问以及部分高管的声音不断影响着贾跃亭，他们认为贾跃亭的债务问题会对公司的融资上市和后续发展产生负面影响。为了大局考虑，贾跃亭选择了妥协，辞去了CEO职务，转任CPUO（首席产品和用户官）。


　　

　　但谁也没有想到，这一退让竟成为了FF噩梦的开端。在贾跃亭离开CEO岗位的四年里，FF的发展急转直下。公司不仅耗尽了上市融来的10亿美元资金，旗舰车型FF 91的量产交付也一再推迟，股价更是一度跌破1美元警戒线，公司濒临破产边缘。究其原因，一方面是管理层的频繁变动，导致公司战略方向摇摆不定；另一方面，贾跃亭及华人创始团队被逐步剥夺了经营决策权，使得公司失去了创新的灵魂和前进的动力。


　　

　　如今，贾跃亭重新出任FF联席CEO，无疑是对FF现有困境的一次“绝地反击”。从贾跃亭本人的角度来看，这是他实现造车梦想、挽回个人声誉的最后机会。过去几年，他背负着巨大的舆论压力，“PPT造车”“老赖”等标签如影随形。此次回归，他誓言要带领FF走出困境，用实际行动证明自己的能力和决心。


　　

　　对于FF而言，贾跃亭的回归或许是一剂“强心针”。他作为公司的创始人，对FF的技术理念、产品规划和发展战略有着深刻的理解和独特的见解。在他的带领下，FF有望重新找回创新的活力和发展的方向。同时，贾跃亭在业内积累的丰富人脉和资源，也有助于FF在技术研发、供应链整合和市场拓展等方面取得突破。


　　

　　为了实现FF的复兴，贾跃亭在出任联席CEO后，迅速制定了一系列雄心勃勃的计划。他提出了“三大目标”：一是在2025年底实现FX首款车型下线，并力争在量产后两年内销量突破数万台；二是在财务上，短期内实现毛利率转正，经营现金流为正，早日实现整体盈利；三是持续提升资本市场信心，启动全球范围内的AI及AIEV技术与企业并购计划，构建全球AI车生态。


　　

　　为了达成这些目标，贾跃亭宣布将推出“十大变革”组合拳，涵盖理念、文化、价值观变革；战略变革；产品和技术变革；工业化与交付体系变革；用户生态变革；政府事务和战略伙伴关系变革；公司管理体系变革；财务体系变革；组织与激励变革以及资本及股东股民价值变革。这一系列变革旨在从根本上重塑FF，使其能够在激烈的市场竞争中脱颖而出。


　　

　　值得一提的是，FF董事会为贾跃亭制定了一套极具挑战性的“股东股民First”股权激励方案。该方案将贾跃亭的薪资和股权激励与公司股价、市值以及股民利益的KPI紧密绑定。具体来说，第一阶段，股价每增加5美元，或者市值每增加7亿美元，贾跃亭可以获得1%的股权激励，本阶段上限为5%；第二阶段，在持有5%之后，股价每股增加20美金，或者市值每增加30亿美金，他才能额外获得1%的激励，两阶段的累积上限为9%。这意味着，如果贾跃亭想获得9%的全部股权激励，FF的股价至少需要超过106美元，即股价至少是当下的100倍左右，或市值达到160亿美金左右。贾跃亭也承诺，当本次股权激励达成的时候，他将会拿出一半的收益用于还债，履行他在中国法律下的债务和责任，另一半收益则反投到FF生态中，支持FF取得更大的成功。


　　

　　然而，贾跃亭的回归和FF的复兴之路并非一帆风顺。尽管贾跃亭信誓旦旦，但市场对FF的质疑从未消散。截至2024年8月，FF 91累计交付量仅13辆，远低于预期，这让人们对FF的量产和交付能力产生了严重怀疑。此外，FF长期处于亏损状态，2024年净亏损3.56亿美元，经营现金流仅靠外部融资维系，如何实现财务状况的好转，也是摆在贾跃亭面前的一大难题。


　　

　　在竞争激烈的新能源汽车市场，FF也面临着巨大的挑战。特斯拉作为行业的领军者，已经建立了完善的产业链和庞大的用户基础；而中国的新能源汽车品牌如蔚来、小鹏、比亚迪等，也在不断崛起，凭借着性价比优势和技术创新，迅速抢占市场份额。FF要想在这个市场中分得一杯羹，必须在产品性能、价格、品牌影响力等方面具备足够的竞争力。


　　

　　从外部环境来看，中美汽车产业关系日趋复杂，关税政策、技术壁垒等因素都可能对FF的发展产生不利影响。FF的零部件国产化率不足30%，而美国对中国电动车零部件的关税壁垒仍在升级，这使得其供应链面临着巨大的不确定性。如何降低成本、提高供应链的稳定性，是FF亟待解决的问题。


　　

　　尽管面临诸多挑战，但贾跃亭的回归还是给FF带来了一些积极的变化。任命消息公布后，FF股价当日暴涨27%，创下近两年新高，这表明资本市场对贾跃亭的回归还是寄予了一定的期望。此外，贾跃亭在业内的影响力和号召力，也有助于FF吸引更多的人才和资源，为公司的发展注入新的活力。


　　

　　贾跃亭出任FF联席CEO，标志着FF进入了一个新的发展阶段。他的回归能否带领FF走出困境，实现“三大目标”，重塑辉煌？他又能否兑现自己的还债承诺，重新赢得市场的信任和尊重？这一切都还是未知数。但无论如何，贾跃亭和FF的故事，都将成为商业史上一段值得铭记的传奇，而我们也将拭目以待，见证这场充满挑战与希望的“救赎之旅”。