自4月3日美国总统特朗普宣称对180个国家和地区征收“对等关税”以来，一场关税风暴席卷全球。在此特殊时间节点，4月10—11日，西班牙首相桑切斯访华，成为特朗普关税风暴后第一位访华的欧洲国家领导人。


　　而就在桑切斯访华前一天，4月9日，美国财政部长斯科特·贝森特在华盛顿一场银行业会议上，近乎威胁地警告西班牙：“与中国建立更紧密关系无异于‘自割咽喉’。”


　　然而，桑切斯无视上述威胁，访华期间还同中国签署两项涉及猪肉和樱桃的农业贸易协议，并在社交媒体上转发了他与零跑等中国新能源车企代表在北京会晤的画面。


　　一直以来中欧新能源汽车的谈判陷入僵局，桑切斯的这一举动是否意味着将叩开中欧谈判的大门，这也成为国内外关注的焦点话题。


　　西班牙首相桑切斯访华期间，会晤了多家中国新能源及相关产业的企业代表。


　　关税高压下美欧关系裂痕显现，欧盟正转向亚洲


　　自特朗普将“关税大棒”挥向全球以来，美国与欧盟的关系显现裂痕。


　　据媒体道，在美国对欧盟提出加征20%的对等关税之后，欧盟向美国提议互相取消汽车和所有工业产品的关税，但被美国拒绝，欧盟随即决定对价值230亿美元的美国产品征收复性关税。尽管目前美欧的复性关税举措均暂缓了90天，但未来仍存巨大不确定性。


　　4月9日，桑切斯访华前一天，美国财政部长贝森特警告西班牙，称“靠近中国无异于自割喉咙”。对此，西班牙农业、渔业和食品大臣路易斯·普拉纳斯就明确回应道：“我们与中国保持着极好的贸易关系，显然我们不仅希望保持，更谋求扩大。”


　　同时，记者从4月17日召开的商务部例行新闻发布会上了解到，近日，关税高压之下，欧盟正在加紧努力在其他地区达成自由贸易协定，因为欧盟官员认为，欧盟与美国的关系永远不会回到过去。欧盟委员会主席冯德莱恩日前表示，欧盟将进一步转向亚洲。


　　“欧盟与美国的关系永远不会回到过去”一语道破了美欧关系的裂痕，桑切斯访华，也被舆论认为是欧盟寻求与包括中国在内的其他国家深化合作的一个契机，特朗普的“关税大棒”也无异于将自己推向被世界孤立的位置。


　　对此，商务部新闻发言人何咏前也在4月17日的发布会上回应道：“中欧都是经济全球化和贸易自由化的倡导者、世贸组织的坚定维护者和支持者。今年是中欧建交50周年，中方愿与欧方共同努力，加强对话沟通，扩大相互开放，深化务实合作。”


　　西班牙首相桑切斯与多家中国企业代表合影。


　　中欧重启新能源车谈判，桑切斯会晤车企代表


　　值得关注的是，中欧新能源汽车的谈判一度陷入僵局。去年10月，欧盟成员国投票通过，在现有10%的税收基础上，对中国制造的新能源汽车征收最高35.3%反补贴税，为期五年。


　　但随着特朗普单方面对全球发起“关税战”，中欧合作近期迅速升温，这也使得中欧新能源车谈判有望破冰。4月8日下午，中国商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇举行视频会谈。据商务部消息，双方同意尽快启动磋商，深入讨论市场准入相关问题，为企业创造更有利的营商环境，并立即开展电动汽车价格承诺谈判，以及讨论中欧汽车产业投资合作问题。


　　另据媒体道，当地时间4月10日，欧盟委员会发言人罗夫斯基斯表示，欧盟和中国已同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格，取代欧盟2024年对中国电动车加征关税的方案。


　　值得关注的是，桑切斯访华期间还特意会晤了中国新能源汽车领域的代表企业。


　　复旦大学欧洲问题研究中心主任、上海欧洲学会会长丁纯公开表示，欧盟和中国的消费市场都属于全球最大的消费市场之一，两者相互之间加强合作不仅有利于双边经贸合作发展，也有利于维护一个公平、公正的国际经贸秩序和体系。可以说，西班牙选择在此时走近中国代表了符合双边利益的正确方向。


　　西班牙首相桑切斯与零跑汽车代表会晤。


　　零跑汽车缘何被首相接见？技术与品价比受青睐


　　记者关注到，桑切斯此次会晤了多家中国新能源汽车代表企业，其中包括奇瑞、零跑等。而零跑作为中国新能源车的“新势力”，在此次会谈中备受关注。


　　零跑汽车创立于2015年，专注于智能电动汽车的研发、制造和销售，是一家技术领先的智能电动车企。近年来，作为新能源车界的“新势力”，在欧洲市场表现亮眼。


　　零跑汽车自去年9月在欧洲市场启动销售至今，在短短半年时间内迅速落地拓展动作。据零跑汽车工作人员介绍，2024年9月，零跑C10和T03在欧洲正式上市，同步在意大利米兰开启全球媒体试驾，零跑C10和T03在欧洲13个国家开启销售，抢占高毛利海外市场。2025年1月：零跑亮相第101届比利时2025布鲁塞尔车展，C10增程版正式在欧洲上市，并于2025年3月开始在欧洲交付。


　　之所以能够完成上述销售成绩，得益于零跑的技术与品价比。据了解，基于全域自研打造了全球领先的LEAP技术架构，通过高度集成化的设计，在优化整体性能和驾驶体验的同时，最大程度实现技术可控、成本可控。最新发布的LEAP3.5技术架构，更是实现了软硬件的超级集成和超级智能，首搭零跑第一款全球化车型B10，带来同级领先的端到端辅助驾驶、大模型旗舰智舱、更长的纯电续航、更智能的动态操控体验，成为重塑全球SUV价值标准的典范。


　　目前在欧洲销售的两款车型TO3和C10，以出色的品价比实现了欧洲市场的销量爬坡。德国汽车媒体Elektroauto-News评选了2025年欧洲纯电车型“每公里续航成本”排行榜，零跑T03以82欧元/公里的优异成绩，力压其他欧洲市场在售电动汽车，成为新一代“里程性价比冠军”。


　　此外，在积极寻求海外市场的拓展上，更多的车企选择是贸易出海，或者海外建厂；而零跑则实现了“反向合资”的突破——与Stellantis成立零跑国际合资公司，成为中国汽车行业首个反向合资公司，同时也是中国汽车出海模式的创新解和样本案例。这一创新模式标志着中国汽车行业从“引进来”到“走出去”的转变，也为零跑汽车的品牌向上打下坚实的基础。


　　零跑汽车有关负责人表示，这一次，在中欧重启新能源车谈判的关键期间，桑切斯访华会见了零跑汽车创始人，一定程度上说明了政府及行业对零跑汽车一致高度认可。


　　采写：南都记者杨文君 发自北京