被中国退货后，两国抢着要购买波音飞机，特朗普口风又变了

　　被中国退货后，波音迎来新转机！

　　两个国家争相上门求合作，要买走被中方退货的大飞机。

　　但是波音这几年故障频发，又受到了关税大战的影响，似乎并不是个捡漏的好时机。

　　毕竟如今的波音正处于风口浪尖，外界一致认为，波音成了本次关税大战的输家，丢了客户，也坏了口碑。

　　与其同时，特朗普也公开发声，道出本次关税战的大输家。

　　那么特朗普口中的“大输家”是谁？中方退货又将影响波音多少？

一场空中博弈：中国说“不”

　　飞机还没落地，买家已经变了。这事搁谁头上都得懵。

　　4月，一架波音737 MAX从美国西雅图出发，按照最初计划，它该降落在中国的某个机场，成为中国航空公司新机队的一员。

　　但计划永远赶不上变化，飞机转了个方向，飞回了原点。不是机械故障，不是天气原因，而是中方突然表态：我们不收了。

　　不是一架，也不是两架，而是一整批。

　　中国是波音曾经的最大海外市场之一，每卖五架飞机就有一架是卖给中国的。现在这条线断了，相当于心脏少了一根动脉。

　　这不是一次简单的交易取消。

　　像一枚石子，砸进了本已波澜不惊的全球航空池塘，漾起的涟漪正在蔓延到马来西亚、印度、欧洲……甚至华尔街和白宫。

　　过去几年，波音摔得不轻。

　　737 MAX连着出事，掉下来的不止是飞机，还有公众的信任。尽管它一次次发声明说问题解决了，测试合格了，但伤过一次的信任，哪那么容易修复？

　　这次中国的明确拒收，就像是一道无声的“判决书”，外界一下子都看明白了：波音这回是真的遇上硬茬了。

谁的机会？谁的冒险？马航和印度航空突然成了“接盘侠”

　　有人放弃，自然就有人接手。

　　马来西亚航空是最早对这事表示兴趣的。

　　对于这家经历过严重危机的航空公司来说，能够以更低的价格买下性能不错的新机，简直就是捡到宝了。

　　至于马来西亚为何如此积极的与波音谈合作，还有一个原因。

　　中美关税之争还在继续，从目前的形势可以判断出，中方的拒收并不代表飞机有致命问题，只是政治因素多了点，波音也着急出货，这种时候议价空间最大。

　　航空公司向来就是算账高手，什么叫稳赚？就是别人因为“政治”丢下的单，自己低价捡回来，用个十几年再转手，照样赚钱。

　　另一边，印度航空也没闲着。他们也去找波音谈合作。

　　印度航空这几年一直想摆脱“国内二流”的标签。现在中国的退出给了他们一个天赐良机。

　　要知道，航空业不是你有钱就能立刻买到飞机的，波音和空客订单都排得满满的，一排就是几年。突然空出来一个大单，谁不动心？

　　可真要签下这些飞机，马航和印度航空也得掂量一下：这玩意儿虽然便宜，但到底值不值？

　　737 MAX的阴影还没散去，即便是经过优化的新版本，也免不了让人心里发怵。坐飞机这种事，有时候信任比技术更重要。

波音到底出了什么问题？

　　这两年关于波音的问题，说得最多的是“安全隐患”。但真相比“几个故障”复杂得多。

　　波音内部早就不是以前那个波音了。

　　从2018年两起致命坠机事件之后，它的品牌信用就一路滑坡。

　　公司内部的管理层更迭、生产质量控制出错，甚至传出有员工警告高层却被压下的消息——这不是偶发事件，这是系统性问题。

　　工厂里的技术员曾对媒体透露，有些零件仓促上机，有的甚至连质量检测都跳过了。“赶工期”、“压成本”、“重市场，轻工程”，这些问题在过去几年成了波音的常态。

　　最要命的是，这些问题没能在前几次事故后彻底解决，反而在疫情后加剧了。工人短缺，经验不足，熟练工流失严重，生产线越转越乱。

　　波音还试图通过“智能自动化”来提效，但技术落地不成熟，反而出现了更多问题。

　　这就是为什么中国这次不再给面子——不是你修不好，而是你让我们觉得你“态度不端”。

　　当波音把这批飞机转向东南亚、印度的时候，它也在赌：还有人愿意信我。

　　可航空市场的逻辑早就变了。安全、环保、成本、交付时间，每一个都可能决定一家公司生死。

　　而波音现在处于一个非常尴尬的位置：不能说它没未来，但它身上的问题，确实太多了。

　　当然这也并不单纯是一个公司与一个国家之间的生意纠纷。

　　这背后，其实是中美之间更深层的角力。

　　波音的订单长期被视作中美关系的“温度计”。

　　只要中方下单，说明两国关系起码还算“可控”。一旦暂停，基本等于关系又紧张了。这次的集体拒收，时间点选得非常巧妙。

　　一个是中美之间刚刚在多个议题上摩擦不断，另一个是波音自己出问题。

　　中国选择这个时候踩刹车，既有技术和安全的合理理由，也能顺势给美国一点“颜色”。

　　但是不论如何，波音都损失了一个大客户，很多人都认为波音是美国关税的最大输家 ，但是在 4月21日晚上，特朗普却对着美联储主席鲍威尔，进行了严厉批评。

　　他没有绕弯子，也没留情面，开口就是一句：“他是个大输家。”看来在美国总统眼中，鲍威尔才是最大的输家。

　　特朗普的意思已经再清楚不过了。

　　他急需降息，需要一个能配合自己节奏的央行，需要一个能在当前复杂的经济局势下，把“提振”挂在嘴边、落实在行动上的美联储。

　　而他觉得鲍威尔没有做到。他不是简单地批评，而是直截了当地给出了“警告”。

　　如果美联储还不采取行动，美国经济可能就要放缓。

　　他讲得笃定，好像眼前的每一个数据都已经预示着下行的危险，而应对的关键，正是那句他反复强调的：现在就降息。

　　这个信号，全世界都在看。欧洲的空客早就蠢蠢欲动，准备补位。

　　中东的制造商也在布局，想着是不是可以在未来挑战波音和空客的垄断地位。

　　甚至就连俄罗斯的苏霍伊，也开始频频刷存在感，虽然技术上还有差距，但不妨碍他们对这场博弈感兴趣。

　　一个巨头出事，永远意味着很多人的机会也来了。

　　但机会跟风险从来是连着来的。

　　这场关于飞机的风波，远不止于飞机。它牵扯的是市场秩序、国际博弈、企业责任，甚至关乎未来航空工业的走向。

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