雅迪钠电池电动车：94公里续航却卖不动，行内人点破三大痛点

　　雅迪钠电池电动车：94公里续航却卖不动，行内人点破三大痛点

　　新技术不等于是好买卖。雅迪甜橙钠电池电动车就是个活生生的例子——听起来挺美：大家期待已久的钠电池，符合新国标，官方续航94公里，可市场偏偏不买账。这到底是为什么呢？听行内人聊了聊，主要卡在三个地方。

　　第一，价格没打到消费者心坎里。

　　钠电池本来最大的卖点应该是便宜，钠资源比锂丰富得多，成本理应更低。但雅迪甜橙的定价却没让人感觉到这个优势。老百姓一瞧，你这钠电池车也没比锂电池车便宜多少，那我为啥要当“第一批吃螃蟹”的人？新技术的风险我还得自己担着。

　　说白了，大家期待钠电池，期待的是“用铅酸电池的价格，接近锂电池的性能”。现在价格没到位，吸引力就减了大半。买家心里拨的算盘很实在：省下的钱才是自己的，光有技术情怀加不了速。

　　第二，真实的续航可能打了折扣。

　　官方说的94公里续航，是在理想条件下测出来的。但老百姓日常用车，哪能天天是理想条件？载个重、爬个坡、天气冷点，续航可能就得缩水。尤其是钠电池在低温下的表现，到底比锂电池强多少，普通消费者心里没底。

　　大家被各种电子产品的“续航虚标”教育过太多次了，变得格外谨慎。看不到身边人的真实反馈，很多人宁愿再观望观望。续航这东西，听来的不如自己试出来的踏实。

　　第三，配套跟不上，用起来不方便。

　　钠电池的充电网络和更换体系还没建立起来。锂电池坏了，满大街的修车铺都能找到替代品；钠电池要是出问题，可能只能找官方售后。对于很多家里没条件方便充电的用户来说，换电是否方便至关重要。

　　这就像早期电动车面临的充电桩难题一样——车再好，充不了电也是白搭。基础设施没跟上，单靠产品本身很难撬动市场。

　　说到底，雅迪钠电池电动车面临的困境，是新技术推广期的典型阵痛。企业有企业的节奏，但消费者有消费者的算盘。要想把“技术先进”变成“市场热销”，雅迪可能还得在真实需求上下功夫：把价格真正打下来，让续航更透明，把使用环境建设好。否则，再好的技术，也只能是“叫好不叫座”。

　　市场是最诚实的裁判。钠电池的前景依然广阔，但它需要的是更接地气的打法，而不是高高在上的技术参数。什么时候普通消费者觉得“这车真划算真方便”，什么时候钠电池电动车才能真正跑起来。