继去年9月港珠澳大桥主体工程中的桥梁工程全线贯通后，今天，港珠澳大桥再迎重要时刻：港珠澳大桥海底隧道段的连接工作顺利完成，此举意味着这个被称为超级工程的跨海大桥主体工程全面实现贯通。距离港珠澳大桥通车的日子，越来越近啦！
在茫茫伶仃洋海面上，大桥建设者们已建立起两个大型人工岛与隧道、桥梁相连，岛隧工程是港珠澳大桥核心控制性工程，因为其综合技术难度在世界上首屈一指，也被称为交通工程中的珠穆朗玛峰。
港珠澳大桥威武雄壮，泽镔给你细述一下那些属于港珠澳的多个世界之最。
交通工程中的珠穆朗玛峰
人工岛：工程量最大、技术难度最高的
一系列新工艺新设备的研发应用，仅用半年多时间就完成两个人工岛的筑造，创造了世界工程的奇迹。
沉管隧道：最长、埋深最深 滴水不漏
如果说岛隧工程是建筑工程领域难以企及的皇冠，那么海底隧道就是皇冠上的一颗“明珠”。经过研发，工程人员第一次做到了海底隧道“滴水不漏”，在岛隧工程的设计建设中，形成的发明专利、新型实用专利达到400多项。
桥体：使用寿命最长 抗灾害能力强
这条海上“巨龙” ，能抗16级台风、8级地震，它的设计使用寿命长达120年，超出目前世界上的跨海大桥普遍的设计使用寿命20年，人工岛上的所有主体结构全都采用了清水混凝土建造的形式。而这些数字，也成就了港珠澳大桥在当今世界大桥建设史上的多个第一。
最新进展：桥面铺装基本完成 岛隧进入最后冲刺
目前，人工岛和海底隧道已经进入最后冲刺阶段，大桥的桥面铺装工作基本完成。
整个港珠澳大桥的桥面铺装工作堪称世界范围、规模最大，铺装历时一年，总铺装面积达到70万平方米。目前已经基本完成，双向六车道的桥面看上去非常壮观。
△桥面工程
西人工岛是岛隧中转的第一站，面积达到10万平方米，它是港珠澳大桥主体工程的两座大型人工岛之一。目前，西人工岛的主体工程建设已经完成，正在进行附属工程第三期的建设，预计将在月底全部封顶建设完成。
△西人工岛
西人工岛连接着全长6.7公里的海底隧道，这也是当今世界上埋深最大、综合技术难度最高的沉管隧道。今天（7月7日），隧道的贯通就标志着港珠澳大桥的主体工程完工。
清水混凝土 水泥也可以原生态
整个人工岛所有主体结构全都采用了清水混凝土的建造形式，而清水混凝土最大的特点就是一次成型，且成型以后不需要进行二次三次甚至多次的装修，也可以尽可能缩短大桥的工期并保持整个混凝土的颜色和质感。
这样不仅做到了环保，也做到了美观。像悉尼歌剧院、巴黎史前博物馆等世界知名的艺术类公建，均采用这一建筑艺术。
因此建筑师们认为，这是一种高贵的朴素，看似简单，其实比金碧辉煌更具艺术效果。
“轮势随天度，桥形跨海通”
一桥飞架三地，
粤港澳大湾区迈入大桥时代。
你，期待吗？
本文标题：港珠澳大桥贯通
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