五六十年代，我国从东欧和苏联引进了很多大卡车。这些车辆在建设祖国的事业上发挥了巨大作用。我们还仿制这些卡车造出了黄河、解放等卡车，可以说劳苦功高。当年开上这些进口大卡车的人也都是不简单的人物，堪称新中国的功勋建设者。


　　嘎斯51。从苏联引进的。495直列四缸，四挡无同步器变速器，南京跃进130就是仿制的它。脚踩的起动方式也传给了老解放。变速箱很耐用，基本上开好几年都不用修，因为太好用了，被后来很多农用车仿制了它的变速箱。


　　嘎斯51座椅是分开式，座椅底层是钢丝网，上加海绵坐垫，比解放的螺旋弹簧坐垫要舒服。另一先进之处是采用了电动雨刷，且主副驾可以分开使用。缺点是驾驶室太小了，驾驶室门里边是木头！驾驶员和乘坐人员使用同一个坐靠背。正宗嘎斯车司机才知道这一点。


　　布切奇。罗马尼亚引进的，也叫萝卜头。V8发动机，比当时的解放牌汽车技术先进得多。布切奇很轻松的能上到100码，V6缸发动机动力强，速度能提起来。因为用着好用，之后又进口了罗马尼亚的达克。


　　布切奇刚来的时候水土不服，没有高号汽油，爱呲缸垫。后期工程师就研究，最后手工刻出来缸垫，解决了这个问题。给人印象最深的制动差，等到解放车普及了，就废淘汰了。其实不怪人家车，原版用的是合成刹车油，那时国内用的还是醇型刹车油，沸点不一样，产生气阻就没有刹车了。


　　依发W50。从东德引进的，四缸带排气制动，刹车是气顶油（先踩半脚再踩下去），五挡变速箱，另外减速轮边分内外半轴。一挡动力足，烂路也不陷车。高档位省油，还特别的劲大，看起来歪歪扭扭的，但特别的安全。


　　手刹如果没有气的话，半夜车会跑了。比嘎斯和解放车最大的优点是半轴不坏，那二位则半轴容易断。冬天冷车启动需要在油泵上浇一壶开水然后一把着。关于它的气顶油刹车，还有个顺口溜：依发，依发，真空带油刹，一脚刹不住二脚刹，三脚四脚刹不住大树连跟拨！


　　这三款进口大卡车在六七十年代叱咤风云，跑遍了大江南北，当年能开过一辆的都不是简单人物。开过的能怀念一辈子了。