孟买是哪个国家的
孟买是哪个国家的推荐文章1：GDP总量1.9万亿！印度的“陆家嘴”孟买，曾与苏州经济规模媲美
当今，作为全球人口排名前二的国家，中国和印度间的经济水平虽然尚未在同一水平，拿2020年的数据来比较，按平均汇率计算，去年我国GDP总量约为14.7万亿美元，而印度则约为2.62万亿美元。
不过，近年来印度的经济增长速度也备受瞩目，甚至还想取代我国成为“世界工厂”。要知道，国家经济的发展离不开个别强省的贡献。那么，印度经济最强的城市若是放在我国，可与哪些城市“媲美”？
首先，我们先来说一下被称为印度“陆家嘴”的城市——孟买。孟买是印度人口最多的城市，也是该国的商业、娱乐之都，且为重要的贸易中心。
据媒体披露的数据显示，2019年孟买的GDP为1.9万亿元人民币，从当年的数据来看，位列我国城市排名中的第七位，排在上海、北京、深圳、广州、重庆、苏州后面。如果从城市级别划分来看，那么孟买的经济水平可被列为我国的“新一线”城市。
此外，学术机构GaWC发布的数据显示，2020年孟买还被列入2020年世界一线城市榜单榜单中，甚至排在广州和深圳的前列。不过，在第二波疫情的冲击下，今年孟买是否还能维持这一成绩，还面临很大的不确定性。要知道，在印度疫情连续多日新增确诊病例超过30万例以来，该国的经济前景正面临很大的不确定性——5月12日，评级机构穆迪宣布，将2021财年印度的经济增速预期由13.7%大幅下调至9.3%。
相比之下，得益于率先控制疫情，2021年一季度我国各省市的经济发展都交上了亮眼的“成绩单”。其中，广东省和江苏省继续蝉联我国前二达经济省的位置，分别录得同比增长18.6%、19.2%，成为唯二进入一季度GDP总量“2万亿俱乐部”的省份。
文|林妙琼 题| 曾云梓 图|卢文祥 审|曾云梓
孟买是哪个国家的推荐文章2：印度人管上海叫“东方小孟买”，孟买有多发达？放到中国排第几？
印度人管上海叫“东方小孟买”，这话听着挺有意思，透着印度人对孟买的自豪劲。毕竟在印度人眼里，孟买是自家经济扛把子，地位高得不行，连上海这么牛的城市都能拿来跟它比一比。
那真实的孟买到底有多厉害？如果扔到中国跟咱们的城市掰掰腕子，能排到啥位置？
印度的经济发动机孟买是印度最大、最有钱的城市，地位有点像中国的上海或者深圳，但又不太一样。它不是印度的首都——首都毕竟是新德里，可经济命脉真捏在孟买手里。
2023年，孟买的GDP大概是3100亿美元，占印度全国GDP的6%多点。
这数字听着不小，但在印度这个经济总量3.5万亿美元的国家里，孟买的贡献其实挺集中。换句话说，印度全国的经济有不少是靠孟买撑起来的。
孟买的经济底子是从殖民时代打下的。19世纪中期，英国人看中了它的地理位置，靠着填海造地硬生生把七个小岛连成了今天的孟买。
1869年苏伊士运河一开通，孟买直接成了欧洲和亚洲贸易的桥头堡，棉花、香料啥的从这往外运，钱哗哗地流进来。
后来到了20世纪，金融业成了孟买的王牌。
1921年，孟买证券交易所（BSE）正式开张，现在是亚洲历史最老的交易所之一。
到2023年，这地方每天的交易量还是印度金融市场的命根子，掌控着全国70%的现金流。银行、保险公司、基金公司全扎堆在这，街上随便一栋楼可能就是个金融大鳄的总部。
港口也是孟买的硬核实力。
2022年，孟买港处理了6000多万吨货物，虽然跟上海的4700万标箱（大概7亿吨）比差得远，但在印度已经是顶尖水平了。
货轮进进出出，集装箱堆得跟小山似的，这港口不光养活了孟买，还辐射了整个西印度。所以从经济上看，孟买是印度的“发动机”，没它转起来，全国经济都得喘口气。
宝莱坞的全球招牌要说孟买的软实力，那必须得提宝莱坞。
印度电影产业基本就等于孟买，宝莱坞的名字都带了个“Bombay”（孟买的旧称）。从20世纪初开始，这就有了电影产业，1913年第一部无声片《罗摩王》在这拍出来，后来印度独立后，宝莱坞彻底“爆发”了。
现在每年产1000多部电影，比好莱坞还多，产量全球第一。
宝莱坞不光是数量多，影响力也不小。
2016年的《摔跤吧！爸爸》全球票房超12亿美元，直接把印度电影推到了国际舞台。它的片子风格很接地气，歌舞、爱情、家庭伦理啥都有，老百姓爱看，海外的印度移民也买账。
加上现在流媒体平台一推，宝莱坞的片子在东南亚、中东甚至非洲都挺火。每年都有游客跑来孟买，想看看片场啥样，街上卖明星海的小贩都能赚一笔。
文化这块，孟买靠宝莱坞给自己加了不少分。
它不光是个经济城市，还是个文化输出机器，在全球有点“印度名片”的意思。放到中国，这影响力可能跟横店有点像，但横店主要是国内市场，宝莱坞可是实打实打进了国际。
孟买的硬实力光说“厉害”没啥意思，咱得拿数字说话。孟买到底有多强？跟中国城市比比就清楚了。
2023年孟买GDP3100亿美元，折合人民币大概2万亿出头；上海2023年GDP是6500亿美元（约4.5万亿人民币），深圳是4500亿美元（约3.1万亿人民币），北京是4300亿美元（约3万亿人民币）。
单看经济总量，孟买比上海低了一半多，跟深圳差不多，但比北京略低一点。要是放中国，孟买大概能排进前五，跟广州（2023年GDP约2.8万亿人民币）差不多一个量级。
孟买人口超过2000万，市区加上周边大都会区，可能接近2500万；上海人口也差不多，2023年统计是2400多万。
两城都是超级大都市，人口密度高得吓人，孟买市区每平方公里3万多人，上海也有差不多水平。人口多是优势，能干活的人多，但也意味着管理难度大。
孟买港2022年吞吐量6000万吨，上海是7亿吨，差距不是一般的大。上海是全球第一大港，孟买在国际上排不上号，但在印度算老大。
放到中国，孟买港的水平可能跟青岛港（2022年6.5亿吨）或者天津港（4.5亿吨）比差远了。
孟买证券交易所市值2023年大概是4万亿美元，印度70%的金融交易都在这。上海证券交易所市值超5万亿美元，北京也有金融中心地位，但中国金融市场分散，深圳也有份。
孟买的金融集中度比上海高，但绝对规模还是小一圈。
贫富差距和混乱孟买看着光鲜，可问题也不少，最扎眼的就是贫富差距。
达拉维贫民窟是亚洲最大的贫民窟之一，占地2.1平方公里，挤了100多万人。这地方人均收入一天就几美元，很多人住铁皮屋，雨天漏水，污水横流。
别看它破，经济产值不低，2020年统计一年能搞出10亿美元，小作坊做皮革、纺织、回收啥的，干得热火朝天。
反过来，孟买的富人区完全是另一个世界。
马拉巴尔山上全是豪宅，印度首富穆凯什·安巴尼的“安泰拉”就在这。这房子27层，造价20亿美元，有影院、游泳池、停机坪，600个佣人伺候着。
富人区随便一套房都得上亿卢比（几百万人民币），街上豪车随便停，咖啡馆里谈生意的全是西装革履的家伙。
这种贫富悬殊在中国也有，但没孟买这么夸张。上海的郊区务工者住出租屋，好歹有水电，生活凑合。孟买的贫民窟是真的惨，停电停水是常态，卫生条件差得没法说。
政府想改造，2004年就提了拆迁计划，但钱不够，居民还不乐意，拖到现在也没啥大进展。
还有城市管理，孟买的火车站挤得跟沙丁鱼罐头似的，雨季一到洪水就淹街，路边牛车和汽车抢道，电线挂得跟蜘蛛网一样。这跟上海一比，差距不是一点半点。上海地铁四通八达，街道干干净净，孟买的基础设施老旧得让人头疼。
放到中国啥水平？印度人叫上海“东方小孟买”，可能是因为两城有点像：都不是首都，但经济牛；人口都多，港口都忙。
孟买要是扔到中国，能跟深圳、广州一个梯队，但综合实力差不少。深圳高科技产业牛得不行，华为、腾讯都在那，基建也现代化。
广州制造业和贸易强，港口吞吐量也比孟买高。孟买的经济规模够格，但城市管理和民生水平跟中国这些城市比，差了不只一星半点。
如果非要找个中国城市对标，孟买有点像10年前的深圳——经济有活力，但还很粗放，缺规划和管理。跟现在的上海比，它就是个“弟弟”，潜力有，但得先把家底收拾干净。
孟买的未来不好说。其优点是人口多，年轻人多，劳动力足；宝莱坞和金融业还能再发光发热；安巴尼这种大佬的企业也在推5G、能源啥的，发展势头不差。
但问题也多，贫富差距拉不平，基建跟不上，政府执行力弱，这些都是硬伤。
上海的科技公司都在稳步推进，城市管理越来越细致。
孟买想追，得先解决内部矛盾，把钱花在刀刃上，比如修路、盖房、搞教育。可现在看，政府光喊口号没啥行动，贫民窟还是老样子，富人区倒是越来越豪。
孟买是印度的顶梁柱，经济、文化都牛，但在国际上跟上海比还嫩了点。放到中国，它能挤进前五，但跟上海、深圳这些城市比，综合实力差一截。
参考资料：
1、上海与孟买：不应忽视的交往史 文汇客户端 2019-03-22
2、印度最强城市孟买，GDP约1.9万亿，在我国什么水平？能排第几？ 新浪财经 2021-05-19
孟买是哪个国家的推荐文章3：孟买是印度第一大都市，在中国城市中排名如何？
众所周知，印度是仅次于我国的世界第二大人口国，最近几年的与我国一样，经济上也处于快速的发展阶段，其GDP总量目前已超越英法，位居全球第五，仅次于中美日德四国。那么作为印度第一大城市（非首都，印度的首都为新德里），号称小上海的孟买，在我国的城市榜单中又能排到什么样的地位呢？
GDP指标虽然GDP指标一直受到人们的诟病，但不得不说的是，其依然是衡量经济最为直观的一个指标，作为印度第一大港口，棉纺织业中心，马哈拉施特拉邦首府，孟买的GDP有多高呢？根据印度统计局公布的经济增速计算，2019年孟买GDP总量约为2715亿美元，折合约为1.9万亿人民币，这个数据与2011年的上海相当（2011年上海GDP总量为1.91万亿人民币）。放到今天的中国呢？根据各省市发布的数据显示，2019年国内GDP总量超过1.9万亿的一共有六个，孟买在中国只能排到第7名去。
国内各城市GDP排名
人均GDP当然单说GDP总量很多人不服，就像重庆的GDP总量很高，但是并没有被大家认定为如同北上广深一样的发达城市，主要在于其面积以及人口数量庞大，严格来讲，人均GDP更能体现一个城市的富裕程度，截止2019年末，孟买的人口大约2200万人（仅次于印度首都新德里），按照其1.91万亿的GDP总量来说，人均GDP为：191000000万元/2200万人=86818元，这已经是印度人均GDP最高的一个区域了，那这个金额在国内的排名呢？最少前23名是进不去的，大概率排在30名开外，所以说虽然其是印度最富裕的城市，但是在国内也就一般般。
港口吞吐量作为印度第一大港口，孟买的吞吐量呢？孟买港口海岸线长20千米，42个泊位，能停2～3万吨轮船，年吞吐量2000万吨。印度80多个国际港口，总共的吞吐量才7000万吨，孟买在印度海运上的地位，可想而知。这个数据拿到到国内的话，依然是一般般，按照国家海关发布的数据显示，2019年1-12个月，国内港口集中箱吞吐量超过2000吨的有六个，所以孟买在国内也不可能进入前三。
其他指标其他的指标对比，无非就是土地面积、市区建成面积、人口、交通等等，从面积上来看，其实孟买很小，面积仅为603.4 km2，这个数值仅为北京的28分之一，上海的十分之一左右，可以说人口密集度是简直难以想象。在交通上，孟买所具备的海陆空交通条件，国内的沿海城市也有，孟买并没有任何优势；在城建上，孟买也是一塌糊涂，亚洲最大的贫民窟——达拉维贫民窟就位于孟买。
另外说一点的是，孟买的房价虽然低于我国大部分一线城市的房价，但是使用引入收入比较，你会发现孟买的房价，实际上已经仅次于香港，成为亚洲第二了（没有找到更新的数据，下图将就）。
总结孟买虽然是印度的第一大经济重镇，但是与我国四大一线城市北上广深还是有着较大的差距的，孟买拿到中国的话话，最多就算是一座新一线城市，远远还没达到超级城市标准（人口是达到了，但是其他的条件远未达标）。当然我们不能因此而感到骄傲或者懊恼，毕竟作为印度第一大城，孟买还是有点优势的，如孟买是全球重要的金融中心以及全球最大的棉纺织中心之一。
孟买是哪个国家的推荐文章4：总与上海攀比的印度“孟买”，实际情况到底如何？
在世界互联网上，印度人常常喜欢拿自己的国家的第一大城市孟买和中国第一大城市上海放在一起比较。
在印度的论坛上，印度网友也十分热衷于讨论两大城市的异同，估算着孟买追赶上海的时间。
其实不只是网民，印度政府都常常把“孟买赶超上海”作为一项重要目标，早在2005年就充满野心地计划取代上海成为亚洲的金融中心。
像是印度前总理辛格就曾在2005年放出豪言：“孟买在几年时间里将出现翻天覆地的大变化，人们会淡忘掉上海，转而只谈论孟买。”
但作为中国人来说这却是有点莫名其妙的事情，因为上海早就是国际知名的大都市，可现在提到印度的孟买，如果没有地图，恐怕十个中国人里有九个都不知道它到底在哪个地方。
那么这座印度城市的实际情况到底是什么样子的呢？
“孟买”的由来孟买位于印度的西海岸中部，是印度马哈拉施特拉邦的首府，整个孟买大都会区的人口超过2500万，位居世界第四。
不过很多人不知道，现在人潮汹涌的孟买都市，大半的面积在两百年前都还淹在海里。
最开始的孟买其实是七座距离大陆不远的岛屿，这些岛屿在古印度文明的影响下，很早就有了文明的火光。
因为处于西海岸的中间位置，所以孟买历来就是商贸旅行的重要中转站，在公元前250年就有古希腊人来到了这里，还取了一个名字叫“海薄达埃希亚”，意思就是“七个岛”。
到了大航海时代，孟买因为突出的区位优势而被西方殖民者所觊觎，在1534年被葡萄牙人占领。
而过了一百多年，因为葡萄牙公主嫁给了英国国王，孟买七岛便作为嫁妆送给了英国，由此进入了漫长的英国统治时期。
此时的英国正在慢慢地朝着殖民强国迈进，所以非常重视殖民地的建设。而孟买作为英国进入南亚的首个港口，收到的收入尤其丰厚，后来大名鼎鼎的东印度公司总部，就设在了孟买，。
殖民建设让孟买的人口由此开始飞快增长，在10年的时间里增长了5倍，人口的不断增长，渐渐逼近了七座岛屿的承载上限，所以英国公司在19世纪初开始了大规模的填海造陆工程。
前前后后花了将近30年的时间，终于把七座岛屿填成一块，现代孟买的雏形也就此诞生了。
之后又因为苏伊士运河的开通，孟买经济更是繁荣，成为整个南亚西岸无可置疑的中心城市，在1906年，孟买人口超过了100万，这个数字超过了同时代的北京，也逼近了上海。
拥挤的都市在20世纪中叶，印度获得了独立，虽然没有英国人的投资，但孟买凭借历史发展积攒下来的优势，依然是印度最重要的口岸和工业区。
孟买的面积不到全印度的千分之一，但却贡献10%的工人岗位，40%的所得税以及60%的关税，孟买还有证券交易所，各种企业的总部也大多设在了孟买。
而除了在经济上压过其他城市一头外，孟买还是印度的文化中心。
中国人熟悉的宝莱坞电影工厂就在孟买，每年都有600到800部电影在这里拍摄，另外印度大部分的重要电视和卫星网络，还有主要的出版社都把总部放在孟买。
这些企业投资也让孟买部分城区跟上海一样高楼林立，充满现代元素，很有国际大都会的架子。
而除了这些公共设施，孟买富翁兴建的豪宅同样让人大开眼界。
像是印度首富穆克什·安巴尼就在孟买市中心给自己直接修建了一栋173米，共27层的豪宅。
这座叫做“安蒂拉”的大楼前前后后建了7年时间，花了10亿美元，建成之后一举超越法尔赛宫，一下子成为了世界上规模最大最贵的私人住宅。
这栋大楼里的包括直升机坪、游泳池、电影院、停车场各种设施应有尽有，同时因为其夸张的造型也成为了孟买的地标性建筑。
然而，在安蒂拉大楼所点缀的孟买大都会景象之下，真正属于普通居民的，却是大面积落后破旧的基础设施，和一大堆积重难返的“城市病”。
就像印度国家信息学院首席执行官梅农所说的那样：“（官员）不要光盯着上海的高楼大厦，更要考虑到上海完善的基础设施。只有玻璃幕墙、水泥丛林，是不会给人们带来幸福感的，一定要加上好的饮用水、电力、居住用房、停车场等等。”
那么孟买的基础设施到底有多糟糕呢？
我们都知道，现代城市因为人口稠密，所以首先要考虑卫生的问题，这项“地下工作”做不好，地面上的建筑再富丽堂皇都是虚有其表。
在孟买，一个人每天要产生半公斤的垃圾，整个城市每天会产生4000吨可燃垃圾，和5000吨不可燃垃圾，加一起也就是近万吨之多。
可是全孟买才区区4个垃圾处理场，顶多处理6000吨垃圾，根本满足不了日常的垃圾处理需求，最后就导致了垃圾遍布城市四周，或者随意倾倒海洋的情况。
而孟买的污水也和垃圾一样处理不完。
孟买的地下管道和污水处理厂的建设历史非常长，在20世纪初就有了。
但后来因为人口膨胀过快，一直没能跟上实际的需求水平，一直都是过度负载的状况，这就导致大部分污水没有经过任何处理就直接排进了大海。
而孟买的问题还远不止如此，其他大城市没有的问题它有，其他城市有的问题它还更严重。
比如在中国的大都会里，很多上班族都因为通勤时间过长而感到烦恼，而在孟买，交通问题还有更加复杂难解。在上海，人们只烦恼马路上堵车，而在孟买的马路上，堵得还有人和房子。
这是因为孟买的贫富差距极大，很多贫困人口压根没有住处，晚上只能去公交车、列车或公园等公共设施里睡觉，很多人也顾不得噪音和风险，在非常靠近公路和铁道的位置搭建简陋的房屋。
这就使得孟买城市的环境不断恶化，很多街道拥挤不堪，大片大片的贫民窟沿着交通线路疯长。而如果两面的道路被挤占，那么汽车在这样狭窄的道路上自然只能是龟速运行，效率也就大打折扣了。
孟买的公路建设还严重滞后，整个城市只有一条贯穿南北的交通动脉可以连接南部的商业中心和北部的机场。
另外因为公路饱受超载之害，所以大部分道路崎岖不平、坑坑洼洼，在雨季的时候，更成了大大小小无数的水坑。
更不要提还有各种各样的三轮车、摩托车、电瓶车都涌上马路，让孟买的公路堵塞极其严重。
公路是这个样子，轨道交通同样好不到哪里去。
即便铁路运输一直是印度最重要的交通方式，但是因为投入不够，很多轨道都年久失修，而且车型老旧，速度很慢。
同时因为每天的班次少，乘客多，所以印度人在乘坐城际列车的时候，可没有时间等下一趟“人少的”再上，只要列车到站，就是爬到车顶也要上去。
这直接导致孟买列车乘客爆满，据印度学者统计，在高峰时段，孟买列车的载客量已达到设计允许最大载客量的一倍以上，被称为 “超密集挤压负荷”。
那人能多到什么程度呢？一平方米的车厢地板，也就是一张普通饭桌的大小，居然可以站立14到16名乘客！而整一班列车可以塞下4500人！
作为对比，我们可以看都中国列车每平方米超过9人就算是严重超载了，而一线城市高峰期一趟地铁最多也不到2000人，孟买列车在这方面真是远远超出中国人的想象。
而这么多乘客也不是都在车厢里头，很多人都挂在车厢之外，或者坐在车厢顶上，我们调侃的印度“挂票”也的确反映了孟买列车的实际状况。
但是这种乘坐方式十分危险，虽然孟买的列车速度不快，可车顶到底是没有围栏或安全带，每一次转弯或者加减速都会带来极大的风险，所以在孟买，每年都有好几百个人从车厢摔下来丢掉了性命。
贫民窟没有百万富翁《贫民窟的百万富翁》是一部著名的印度电影，曾经狂揽8座奥斯卡金像奖，而影片中的男主角贾马尔就是出生于孟买贫民窟。
然而电影终究是虚构的，真实的贫民窟居民可没有贾马尔那样的机会和幸运，大部分人只是像蚂蚁一般挤在破烂肮脏的环境里，艰难地混一口饭吃。
在孟买，六成的人都住在贫民窟中，其中一个叫做达拉维的巨型贫民窟足足有300万人口，这也是亚洲第一大的贫民窟。
贫民窟的形成有客观原因，首先是孟买的经济相对发达，吸引了全印度的人口往孟买迁徙。
但是，飞速增长的人口造成城市住房紧张，加上国际公司的炒作，孟买的地价、房价不断上涨。
在2006年的时候，孟买的房价竟然仅次于伦敦，达到世界第二高，一套70平米的商品公寓房售价在50万到100万美金，远远超出绝大多数印度人的购买能力。
而更要命的是，穷人就算放弃买房，高昂的房价依然会影响人们的生活。
因为房价会带动原材料的上涨，进而影响整个市场，推高通货膨胀率，结果就是孟买的生活成本也非常高。
这样的情况，印度人光是在填饱肚子上都得拼尽全力，自然无法再奢求一个舒适、安全、卫生的居住环境，只能选择近乎零成本的贫民窟了。
而因为贫民窟无法提供税收，居民地位低下，缺乏政治力量，所以政府对贫民窟的配套设施建设更是没有兴趣。
这让孟买贫民窟和那些富丽堂皇的商业中心相比，仿佛处在截然不同的两个世界。在孟买贫民窟中，平均1300人才拥有一辆公交车，100万人才拥有17个公共厕所，近一半的居民是使用公共水管。
前面提到孟买有六成人住在贫民窟中，但贫民窟的面积却只占孟买的7%，这就使得居住环境更加恶劣。在贫民窟中，九成以上的人挤在20平方米以下的房子中，四成多人更只有10平方米以下的屋子。
贫民窟还时时刻刻都面临着的卫生、水电缺乏的威胁，一团乱麻的电路和普遍的木制建筑更是让使得火灾频频发生。
而到了雨季，因为贫民窟多建在地势低洼或潮汐侵袭的地方，所以又经常遭受洪涝灾害，一下雨或一涨潮，半截贫民窟都会淹在水里。
可让人觉得同情的是，不论火灾或水患是怎样一次次地摧毁掉贫民窟，过一段时间，在原地又会建立起同样简陋的木板铁皮屋。
这不是因为印度人忘记了水火的威胁，而是因为除此之外，他们无处可去。
暴力之都2008年11月26日晚间，一伙头戴面罩的恐怖分子冲进了孟买最繁忙的希瓦吉火车站，他们手持AK-47对在场的民众进行了无差别的扫射，同时投掷手榴弹制造爆炸。
当场就有几十人被打死，更多的民众哭喊尖叫着四处逃窜，血水和火药的味道四处弥漫，而这还不是结束。
在火车站发生袭击的同时，还有多队恐怖分子对孟买12处不同的地点展开袭击，大多是孟买的标志性建筑和旅游胜地。
两家五星级酒店、孟买南区警察总部和卡马医院等多地都遭到无差别的突击步枪扫射和手榴弹攻击，期间还有50名西方人被劫为人质。
最后在印度军警的行动下，事件经过3天终告结束，而整个恐怖袭击造成至少164人死亡和308人受伤。
这种让世界震惊的恐怖袭击事件在孟买已经不是第一次了，几乎每隔一段时间，孟买都会发生类似的事件，十年时间里就造成了数千人的伤亡。
孟买频频遭受恐怖袭击的原因有很多，首先是它作为国际都市，具有重要意义，所以恐怖分子认为在这里行动会有更大影响力。
另外就是孟买面朝印度洋，距离中东很近，糟糕的海岸巡防体系又漏洞百出，常常叫人钻了空子上岸还浑然不觉。而进入城市后，无比拥挤混乱的环境又成了恐怖分子隐藏动向的绝佳遮蔽所。
而恐怖袭击还不是孟买暴力阴霾的全部，各种各样的暴力犯罪已经是孟买日常生活中的一部分。
按照孟买警方的统计，光是2018一年，孟买就发生了1459起强奸案件，其中超过三分之一涉及未成年女性，如果考虑到印度女性地位低下，很多人羞于警，实际数字无疑会更高。
另外，因为巨大的贫富差距和糟糕的社会秩序，各种偷盗、抢劫、勒索、谋杀等案件层出不穷，黑社会性质的暴力集团几乎和政府建立稳定的共生关系。
在孟买，黑社会的历史几乎和孟买现代史一样长，因为孟买是国际大港，贸易活动兴旺，所以也成为了走私、贩毒的圣地，黑帮的发展非常迅速，每年都给印度海关造成数亿美元的损失。
同时，因为孟买普通的工作薪资很低，很多穷人为了赚钱很容易被黑帮丰厚的酬劳所吸引，甘愿当人体“骡子”运输毒品。一些穷得发慌的印度人，甚至可以只为了60美金而参与谋杀。
而除了穷人参与之外，孟买黑帮和当权者的关系也非常密切。
这是因为很多公共职务需要竞选，但竞选却需要资金和人手，这两项资源也恰恰都相当丰富。
于是，黑帮一方面给心仪的候选人提供钱财来刊登广告，宣传造势，另一方面派遣打手去闹竞争对手的场子，或者直接威胁选民投票。
孟买黑帮还有时候甚至干脆自己派人参与选举，这就使得在孟买的地方选举中，常常有候选人被曝出有刑事犯罪的记录。
在扶植政客之外，孟买黑帮同样会通过贿赂的手段来打通警方，本来印度警方就是索贿成风，只要进了警察局，不论被告、原告统统要被宰一笔。
少则几块，多则几百，而且印度警察要的都是美金。这种腐败的氛围让孟买人敢怒不敢言，但对黑帮来说却是如鱼得水。
黑帮通过这种上下关系的打点，让组织盘根错节，不断壮大，黑暗的触手能够伸到城市每一个阴暗的角落。很多孟买贫民遇到矛盾，都不是去政府寻求解决，而是先去当地的黑帮看看有没有办法。
综合来看，孟买和上海的差距是不能用“多少年”来衡量，因为孟买的交通、贫民窟、贫富差距、暴力犯罪等诸多问题根本不是多修一条地铁，多盖一片公租房就能解决的。
这些问题是相互缠绕，互为表里，而且因为孟买依然在不断扩大，治理的难度和成本更是不断上升，即便倾全国之力想要扫除这些问题，也不知道要花多少时间。
而且对孟买来说，最大的阻碍或许还不是客观发生的各种困难，而是人们那一种无所谓的心态。
就像印度学者自己所苦恼的那样：对恶劣周边环境的熟视无睹，才是印度文化和政治最为令人沮丧的部分。
当每个人都随心所欲地在拥挤的空间抽烟、吐痰，或者随手把垃圾扔到窗外时，他们对贫富差距，教育不公还有对城市建设的兴趣也不会存在了。
如何扭转民众这种麻木冷漠的态度，恐怕才是孟买乃至于整个印度要解决的首要问题。
参考资料中国知网；上海和孟买；闾丘露薇；商周刊；2009（03）；
孟买是哪个国家的推荐文章5：印度最强城市孟买，GDP约1.9万亿，在我国是什么水平？能排第几？
中国和印度，同属亚洲，是世界人口第一和第二大国。两个国家经常拿来做对比，特别是这些年印度经济增长比较快，还想取代成为“世界工厂”。然而，GDP总量的差距还是很大的，2020年我国GDP总量约为15.63万亿美元，而印度约为2.59万亿美元。
很多人可能不知道，在上世纪80年代初期，中国和印度GDP相差无几。1981年，中国GDP总量为1958.66亿美元，而印度GDP总量是1934.91亿美元，中国只比印度多了23.75亿美元。但是改革开放后，中国经济迅速腾飞，与印度的差距越来越大。
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