极目新闻记者 胡长幸


　　通讯员 赵鸣


　　高温天气下，武汉城市道路网络也需要“呵护”。环卫部门调度洒水车等特种车辆，对其洒水降温降尘，以维持路网的最佳运行状态。同时，用水少、油耗低、效果好，自然成为相关道路养护服务单位追求的目标。


　　每年的夏天，如果单日的天气预说气温达到或超过35摄氏度，53岁的洒水车司机陶正权会格外忙碌。他工作在武汉东湖高新区九峰环卫保障单位之一，武汉保丰物业服务有限公司环卫养护队。洒水是他和同事的一项重要的道路养护内容：按照操作规范，养护队每天两次，对全部44条管理道路进行洒水作业……


　　在队里，“老司机”陶正权驾驶洒水车有近8年时间，每月的用水量、用油量，平均要比队里其他车辆低4%-7%。根据他多年来积累的经验，总结出的一套节水省油效果好的“陶氏工作法”，正在养护队里进行推广。近日，极目新闻记者登上陶正权师傅的车辆，体验了他进行道路养护作业的“节约”之道。


　　工作中的陶正权


　　一个小习惯减少十余分钟满载油耗


　　当日上午9时许，陶正权已经在当日作业任务起始路段丽日路就绪。他穿着橙色马甲，胳膊和面部被晒得接近古铜色，头发有点花白，身材比较精瘦，家住九峰街景源里社区。他接下来的作业路段，还包括了日升路、日高路、花山一路、光谷生物城等路段、区域。


　　陶正权介绍，以前城市沥青路面经过长时间高温暴晒容易软化、出现车辙和鼓包，影响行驶的安全性和舒适性。现在许多道路铺设的是改性沥青，性能更好，不过在高温季节每天仍然需要适时洒水，这样可以降低路面地表温度，增加空气湿润度，让环境更加舒适。


　　夏季对道路进行洒水养护必不可少


　　他开出来用于作业的洒水车其实是空的，到作业路段就近加水是他坚持下来的习惯。他来到了丽日路附近的一个市政供水蓝色取水桩，一辆大型洒水车能装水12吨左右，装满大概需要30分钟左右。


　　加水的时候，一般需要站在旁边看着，防止水管脱落等意外状况。大太阳底下，陶正权一站就是半个钟头。他解释，就近加水效果好。“如果洒水车在基地装好水后，整体重量有近18吨，从基地开到这里要十几分钟，得烧更多的油。”他的经验是，开空车到目的地附近再装水，车速比较快，而且油耗也可以少一些，这样能一点一点把成本节省下来。


　　等车子“喝饱”了，陶正权已经是一头的汗。正式启动作业，一开始的路面是双车道，陶正权把车开在中间车道，开启车后排的左右两个喷头；等到道路慢慢收窄，他调整设备开启单侧喷头。


　　在驾驶室里，陶正权不停地注意洒水车周边的车辆经过情况，还有喷水的力度。“水小了就要调整压力，压力不够就不能起到降温的效果。”他说。


　　40公里/小时与15公里/小时的差别


　　据了解，大部分洒水车在车头、中部和车尾，都有喷头可以洒水。陶正权却喜欢用中部和车尾的喷头。


　　“节水、省油的同时，还要保证路面洒水和降温的效果。”陶正权解释，洒水车的前喷头位置靠近地面，喷洒压力大，可以用于冲洗路面；中、后喷头位置离地相对较高，洒水面较宽，可以用来洒水抑尘；用中后部可调节喷头洒水时，洒水宽度可根据需要进行调整，能够减少中间重叠洒水面积，洒水力度也会越均匀。


　　“夏天温度又高，路面干燥，干道可以用中后排喷头喷雾，既能有效降温，又减少水耗。背街小巷地面杂物和落叶多些，就用后喷头加压洒水，不光可以把尘土和杂物冲到路牙一侧，方便环卫工友清理，还减少他们到路中间清洁的次数。”


　　洒水车用车尾喷头作业


　　洒水车作业时，协调控制好车速和出水量。陶师傅说，这是一门技术活。不同的天气，不同的路况，甚至不同的车辆的差别，都能影响洒水车的最佳作业车速、出水量。


　　在非作业路段，极目新闻记者注意到，洒水车的速度不超过40公里/小时，而在作业路段，这个速度降到了15公里/小时左右。所以，当洒水车进入日升路作业时，经常看到它被正常行驶的电动两轮车超过。


　　为什么车速这么慢？陶正权分享了自己的经验：因为洒水车装水后更重，为了确保安全，在不作业路段时速一般控制在40公里左右。作业时为了降温喷雾或洒水冲刷作业效果，一般车速控制在15公里左右，过快有些位置冲洗不到位，过慢容易提高水耗、油耗。


　　洒水车以如此“龟速”行驶在没有树荫遮挡的马路中央，哪怕开着空调，被阳光灼射的驾驶室里的降温速度仍然比较慢。在洒水车连续行驶了大约20分钟，到达森林大道路段后，记者摸了摸驾驶室的顶棚，已经发烫了。


　　洒水作业期间，有一名戴黄头盔的快递员匆匆走向洒水车右前边的电瓶车，陶正权及时暂停了洒水车喷水。快递员很有默契地冲着司机挥了挥手，表示感谢。


　　水耗、油耗比车队平均水平低4%-7%


　　当车辆行驶到花山一路，路面出现了近400米长、被压实的泥土车辙印。陶正权一边联系环卫工友前来清理，一边利用空当到取水栓加水。在加水的半个多小时里，环卫工人已把较厚的泥土清走了。


　　然后，洒水车展开作业，陶正权熟练地用中排喷头洒水泡软干结的泥土、冲洗已经松动的泥沙。不多会儿的工夫，顽固的车辙印已被浸湿，而马路牙明显呈现出土黄色。


　　这时，车辆重新调整方向并关闭了中排喷头。启动前排喷头，只见一股高压水柱如同水炮一样射向地面。水炮灵活的摆动冲击着被污染的路面，被水冲刷过的路面随即完全恢复了本来的黝黑颜色。


　　“我每天跑一趟的话，作业的范围全程有34公里44条街巷。如果发现路面有渣土等污染物，需要联系工友合力清扫。如果看见有少量行人和电瓶车经过时，需要提前闪灯提醒或间隔洒水。如果遇到电动车、自行车、行人比较多的情况，还会停止洒水。”陶师傅介绍，驾驶洒水车一定要因“路”制宜。


　　因为既要养护道路，又不能影响高峰时期的交通，陶正权和车队的工作时间，被压缩到了每天0点到6点，以及9点到11点之间气温比较高的时段。“工作时间，不是凌晨就是上午天气比较热的时候。”他表示，做了好几年，已经习惯了。


　　陶正权的工友、洒水车司机王先超师傅说，在他认识的同行里，陶师傅开洒水车的水耗、油耗是比较低的。保丰物业负责人王蒙透露，据公司统计的一些数据表明，陶师傅洒水作业效果名列前茅，每个月的用水、用油量，比车队平均水平都要低4%-7%，公司正在推广他的工作经验。


　　“光谷的人在忙事业‘追光’，我们养护队的工作，就是帮大家养好‘追光’的马路。”陶正权笑着说，通过自己和养护队的努力，能够让每个车主都顺畅行驶在平整干净的道路上，这是他认为的工作意义所在。


　　（通讯员供图）


　　（：极目新闻）


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