15日，多家权威媒体纷纷披露，中国因关税贸易因素及成本控制考量，已暂时中止了波音飞机的进口及相关零部件的采购。


　　此番决定，标志着中国与波音公司之间的业务合作遭遇了暂时的停顿。


　　据外媒此前道，中国甚至已退还两架波音飞机至美国，但这些消息始终未得到波音官方的正面确认。


　　美国业内普遍认为，鉴于双方庞大的订单量及中国对波音零部件的依赖，完全脱钩并不现实。


　　据知情人士透露，随着贸易紧张局势的升级，中国已全面暂停了包括石油、天然气、牛肉在内的多项来自美国的进口商品。


　　针对波音飞机的进口暂停，中国已制定“应急方案”，即进一步扩大与空客的合作市场，并加速推进国产大飞机C919的量产进程，以确保国内市场需求得到有效满足。


　　对于与波音尚未履行的订单，目前各方均未能给出明确的处理方案或预测；若美国方面的关税政策不发生改变，波音飞机对于中国而言，或将成为“难以承受之重”。


　　一周之后，即23日，多家媒体再次聚焦波音公司，首席执行官凯利·奥特伯格终于公开回应，确认了因美中贸易战的影响，中国已暂停接收新飞机的事实。


　　他强调，当前的主要挑战在于“不利的关税环境”，但波音公司不会因此动摇其复苏的决心。


　　今年，波音对华原计划交付50架飞机，若中国方面愿意接收，波音将给予机会；否则，他们将“不会无限期等待”，考虑将订单转向其他国家。


　　此言论被解读为对中国的一种“警示”，暗示若不及时恢复合作，波音将转移订单。


　　然而，考虑到当前中美贸易关系的特殊性，有观点认为波音应给予更长的宽限期，直至贸易环境改善。


　　另有分析指出，波音公司之所以表现出强硬态度，部分原因在于其近年来因多起事故导致的严重亏损，急需通过催促中国接收订单来缓解财务压力。


　　同时，有媒体道称，在中国退订后，印度和马来西亚表达了接收这两架飞机的意愿，并与美国进行了协商。


　　这在一定程度上增强了波音的信心，认为即使失去中国部分订单，仍有其他市场可以填补。


　　但评论指出，马来西亚和印度的需求相比中国而言有限，对于波音的整体危机而言只是杯水车薪。


　　中国作为波音的重要客户，波音公司的强硬态度及其背后的逻辑，引发了业界的广泛关注和讨论。