通用将在底特律电动汽车工厂裁减200名员工！ 这则消息像一颗炸弹，瞬间在汽车圈炸开了锅。 但鲜少人知道，这波裁员只是冰山一角——加拿大安大略省的CAMI装配厂更狠，4月14日刚裁完500人，整个工厂直接停摆到今年10月。 两把大刀砍下来，700多个家庭一夜之间没了饭碗，通用汽车的电动化转型正经历着刺骨的“阵痛期”。


　　走进底特律的Factory Zero工厂，4500名员工中200人突然接到“休假通知”，这个号称投资超25亿美元、生产悍马电动皮卡和雪佛兰Silverado EV的明星工厂，如今车间里的机器声都显得有气无力。 通用汽车嘴上说着“适应市场动态”，可明眼人都看得出来——他们的电动车卖不动了！ 虽然2025年一季度销量同比翻倍，但比起特斯拉和比亚迪的凶猛攻势，这点增长连“及格线”都没摸到。


　　更扎心的是电池供应链拖后腿。 去年12月曝光的数据显示，通用在俄亥俄州的电池工厂产能利用率才80%，田纳西州的工厂更惨，40%的机器都在“睡大觉”。 这就好比造好了五星级厨房，却发现买菜的钱不够，厨子也只能干瞪眼。 难怪高盛直接把通用股票目标价从73美元砍到63美元，这波操作让本就疲软的股价雪上加霜，今年累计跌幅已超17%。


　　回头看看加拿大的CAMI工厂，停摆半年可不是闹着玩的。 500名被裁员工眼巴巴等着10月复工，却被告知复产后也只能开单班制，相当于永久性砍掉500个岗位。 这些工人前脚还在组装燃油车，后脚就要面对电动化转型的残酷现实——就像网友@汽车观察者说的：“传统车企不断臂求生，哪来的钱搞研发？ ”但反对派@行业反思者直接开怼：“底特律的衰落，根本是管理层战略失误！ ”


　　如今的电动车市场就像一场马拉松，特斯拉和比亚迪已经跑出五公里，通用汽车还在系鞋带。 虽然他们押注2026款商用电动车，计划10月重启加拿大工厂，可市场留给他们的时间不多了。 特朗普政府取消电动车税收抵免、停建充电桩的政策，更让这场竞赛难上加难。 有业内人士透露，通用电动车的利润至今还要靠燃油车“输血”，这种“骑驴找马”的模式能撑多久？


　　看着工厂里崭新的电动皮卡，流水线上的工人们心里都打着鼓。 这些搭载着最新技术的悍马EV，明明比燃油车更安静、更环保，可为什么消费者就是不买账？ 或许就像买菜大妈说的：“光会造车不行，得让老百姓买得起、用得放心啊！ ”这场电动车转型的寒冬里，通用汽车能否破冰重生，我们拭目以待。


本文标题：裁员500人+200人！ 通用汽车急刹车，电动车转型遭遇寒冬