世界上最高的桥梁

　　世界上最高的桥梁推荐文章1：世界上最长的十座桥梁、第一名长达165公里，半数都在我国

　　世界上最长的十座桥梁排名，它来了，第一名长达165公里，横跨五个城市，傲视群雄、你知道是哪一座吗？ 大名鼎鼎的网红大桥港珠澳大桥又能排在第几位呢，本期文章我们将来一同揭晓。

　　

第10 --- 杭州湾跨海大桥

　　杭州湾跨海大桥是一座位于我国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，全长36.2公里，位列榜单第十位，工程总投资约134.54亿元，不花国家一分钱，全部资金由当地政府和民营企业自筹，只能说浙江人真是太牛了，该桥于2008年5月1日通车运营，建成之初是当时世界上最长的跨海大桥，它的建成大大缩短了宁波、舟山与杭州湾北岸城市的距离，对浙江全省乃至长三角城市群的整体发展产生了积极的推动作用。

　　

第9 --- 庞恰特雷恩湖堤道

　　接下来排名第九的是美国的庞恰特雷恩湖堤道，它位于路易斯安那州的庞恰特雷恩湖上，连接了新奥尔良和曼德韦尔市，这是美国第二大的咸水湖，而这座公路桥贯穿湖的南北，全长38.4公里，这座湖大到犹如大海一般望不到头，所以车在中间行驶的时候有很长一段时间仿佛孤悬海上完全看不见陆地，着实有点恐怖的意味。

　　

第8 --- 青岛胶州湾大桥

　　位于我国的青岛胶州湾大桥位列第八，这是一座跨越胶州湾、连接青兰高速公路的跨海大桥，全长41.5公里，工程总投资147.9亿元人民币，将青岛市区与黄岛连接在了一起。这座大桥曾被美国福布斯评选为全球最佳桥梁，还曾经获得过工程界最高殊荣乔治理查德森奖。该桥于2011年6月建成通车，时至今日已成为地方经济发展的重要支撑，为青岛甚至山东半岛地区经济社会发展注入了强劲动力。

　　

第7 --- 舟山跨海大桥

　　现在介绍排名第七的依然是来自我们中国，它就是位于浙江省的舟山跨海大桥，舟山跨海大桥总长48.1公里，总投资约130亿，大桥横跨舟山群岛上的四座岛屿，翻过九个涵洞，穿越两个隧道，将舟山市与宁波市连通，这是全世界最大的陆岛联络工程，宛如一个桥梁博物馆桥桥相通，使得舟山从孤岛变成了半岛，为舟山的经济发展提供了便捷快速的交通条件。

　　

第6 --- 科威特海湾大桥

　　第六位是科威特海湾大桥，是一座十分低调的跨海大桥，位于科威特城以北，跨越科威特湾连接了科威特城和丝绸之城，由一座36公里的主桥和12公里的多哈支线组成，全长48.5公里，由美国公路与运输协会设计，耗资约256亿元人民币，这座桥最具标志性的就是它的斜拉塔架，犹如一艘帆船， 这个塔架的高度达到了151米，相当于50层大楼的高度，这座桥梁的建成使得两座城市之间的距离缩短了三分之二，有着非凡的战略意义。

　　

第5 --- 港珠澳大桥

　　排在第五位的是港珠澳大桥，它全长55公里，由一系列的桥梁和隧道组成以连接香港、澳门及珠海，是世界上最长的跨海大桥，同时亦是投资最多、施工难度最高的跨海桥梁。它于2009年开始建造，历时9年，耗资1269亿人民币才造就了一个世纪性的超级工程，能抗16级台风、8级地震，设计使用寿命长达120年，堪称建筑史上的奇迹。

　　

第4 --- 曼纳高速公路大桥

　　第四名是泰国曼纳高速公路大桥，它同时也是世界上最长的公路桥，全长55.2公里，连接了曼谷的挽那县到春武里市，该桥于2000年开始动工，建造费用70多亿人民币并于5年后正式建成，这座桥约有1800个柱子用于支撑1900个单独的高架桥段，每个桥段长41米，总承重达384万吨，曾作为世界上最长的桥梁正式列入吉尼斯记录。

　　

第3 --- 天津特大桥

　　天津特大桥是位于京沪高速铁路在河北廊坊至青县段的一座高架桥，是目前世界上第三长的桥梁，长度为113.7公里，起于河北省廊坊市，途经天津市武清、西青等区，止于河北省沧州市青县境内，于2010年竣工并于次年6月投入使用。天津特大桥作为中国最长的铁路桥之一，代表了中国在桥梁建设领域的技术和工程实力。

　　

第2 --- 彰化高雄高架桥

　　名列第二的彰化高雄高架桥位于祖国的宝岛台湾，是连接彰化县和高雄市的高架桥，全长157公里，这条高架桥于2004年建成，是台湾高速铁路的一部分，高铁若以300公里的时速通过仅需30多分钟。这条高架桥的特点是采用了连续刚构桥和箱型梁桥的组合，以适应不同的跨度和载荷，如果行驶过程中遇见地震，列车也能够安全的停车。

　　

第1 --- 丹昆特大桥

　　京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，也就是丹昆特大桥，全长165公里，是目前世界上最长的桥梁，大桥自2008年起动工，造价约300亿人民币，出动了上万名工人耗时3年建成，大桥合计用了4500多个900吨箱梁，总重量400万吨，相当于迪拜哈利法塔的8倍。该桥起自丹阳，横跨五个城市，终至昆山，它不仅是中国高铁建设的一项杰出成就，也是全球桥梁工程领域的里程碑。

　　世界上最高的桥梁推荐文章2：最高风速14级！625米世界第一高桥如何扛？

　　“经常有临时的阵风和涡流，最高风速会达到14级。”花江峡谷大桥承建单位贵州交投集团所属桥梁集团六安八标项目副经理王淞钰说。

　　花江峡谷大桥建成后将成为世界第一高桥，也是世界上主桥跨径最大的山区桥梁。然而，更高、更长意味着要面对更猛烈的峡谷风。为了解决抗风难题，施工团队在上部结构开工前一年，就开始用雷达高空“捕风”。

　　走在距离水面近700米的临时施工便道上，峡谷的风比地面剧烈许多，两旁的旗帜在风中猎猎作响。

　　“我们这条猫道（施工便道）的面网、侧网、横向通道都采用了这种网片，它是穿透性比较强的钢丝做的，比较通风。”贵州交投集团所属桥梁集团六安八标一工区负责人李平安向记者介绍，为了降低风力影响，便道做了特殊设计。

　　高空施工，必须杜绝风力过大可能造成的倾覆坠落。“大桥所处的位置，刚好是山形转弯的地方，纵深比较大，风场紊乱。”王淞钰介绍，施工通道的铺设、施工时机的选择，以及桥体抗风结构设计，都需要依托施工区域的风力数据。

　　“在上部结构建设的前一年，我们在旁边这座山上布置了激光雷达风控系统，它能够24小时捕捉风场情况，包括风速、风向、风攻角等。”贵州交投集团所属桥梁集团六安八标工程科负责人欧阳松说。

　　提前一年，开始捕风，为的就是这世界第一高桥的“稳”。在风速雷达海量数据支撑下，施工团队在大桥两侧双幅“猫道”上增加了7个连接处，降低倾翻风险，增强抗风能力；在桥体结构中，每段钢桁梁都加上了具有导流作用的风翼板；大桥吊装时间也被选定在风速较小的初冬。

　　欧阳松说：“风参数收集以后，我们在风洞实验室做了一个缩尺模型，把大桥按照等比例缩放，进行风速、风向、风攻角等的相似性模拟，验算检验桥梁结构的安全性。这个时候，我们对大桥抗风能力基本上做到心中有数了。”

　　： 动静原创

　　世界上最高的桥梁推荐文章3：在建世界最高桥，有新进展！

　　在建世界最高桥完成首件钢桁梁吊装

　　4日下午，在建世界最高桥——贵州花江峡谷大桥建设取得重要进展：随着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定位置，大桥施工进入新阶段，为明年通车运营奠定了基础。

　　据了解，吊装钢桁梁是桥梁主体结构施工的重要组成部分。待所有吊装完成后，大桥将进行主缆缠丝、涂装作业，同时进行钢梁及桥面附属结构的安装。按目前施工计划，花江峡谷大桥预计于明年春节前后合龙。

　　承建单位贵州桥梁集团介绍，花江峡谷大桥主桥共有93个钢桁梁节段，梁段总重量达2.1万余吨。当天进行的是首节段吊装作业，缆索在将钢桁梁吊至指定位置后，再经过90度旋转连接固定。

　　2022年开工建设的花江峡谷大桥，因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。全长2890米的大桥为钢桁梁悬索桥，桥面距水面垂直高度625米，建成后将成为新的世界第一高桥。

　　记者：向定杰

　　： 新华社

　　世界上最高的桥梁推荐文章4：在建世界最高桥，有新进展

　　在建世界最高桥完成首件钢桁梁吊装

　　4日下午，在建世界最高桥——贵州花江峡谷大桥建设取得重要进展：随着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定位置，大桥施工进入新阶段，为明年通车运营奠定了基础。

　　据了解，吊装钢桁梁是桥梁主体结构施工的重要组成部分。待所有吊装完成后，大桥将进行主缆缠丝、涂装作业，同时进行钢梁及桥面附属结构的安装。按目前施工计划，花江峡谷大桥预计于明年春节前后合龙。

　　承建单位贵州桥梁集团介绍，花江峡谷大桥主桥共有93个钢桁梁节段，梁段总重量达2.1万余吨。当天进行的是首节段吊装作业，缆索在将钢桁梁吊至指定位置后，再经过90度旋转连接固定。

　　2022年开工建设的花江峡谷大桥，因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。全长2890米的大桥为钢桁梁悬索桥，桥面距水面垂直高度625米，建成后将成为新的世界第一高桥。

　　资料：新华社

　　编辑：刘家园

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　　世界上最高的桥梁推荐文章5：全球10大最长桥梁，美国才2座，中国竟然占了6座

　　咱们先来具体看看数据，排名第一的丹昆特大桥，164.8公里。

　　这是什么概念？开车从北京到天津都要一个多小时，这桥得开多久？这得需要多少材料、多少人力、多少技术才能建成？简直难以想象。

　　而且它不仅是世界上最长的桥，也是京沪高铁的重要组成部分。

　　排名第二的美国波弗特路桥，全长109公里，横跨路易斯安那州的庞恰特雷恩湖，虽然长度也很长，但跟丹昆特大桥比起来，还是略逊一筹。

　　第三名又回到咱们中国了！那就是港珠澳大桥，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥。

　　它连接着香港、珠海和澳门，不仅是一项工程奇迹，更是一座连接三地、促进交流的桥梁。

　　说到跨海大桥，咱们中国还有一座不得不提，那就是排名第六的杭州湾跨海大桥。全长36公里，它像一条巨龙，横卧在波涛汹涌的海面上，连接着嘉兴和宁波两地。

　　排名第四的是舟山跨海大桥，全长48.16公里，连接舟山本岛和大陆。这座桥的建成，结束了舟山群岛长期以来孤悬海外的历史，为当地的发展带来了新的机遇。

　　排名第七，第八的，分别是中国的胶州湾跨海大桥（26.7公里）和东海大桥（25.3公里）。

　　这两座桥虽然长度略短，但在技术上同样具有很高的水平，为当地的交通和经济发展做出了重要贡献。

　　排名第九的是沙特阿拉伯的法赫德国王大桥，全长25公里，连接沙特阿拉伯和巴林岛，这座桥是两国之间的重要通道，促进了两国之间的经济和文化交流。

　　最后排名第十的是丹麦的大贝尔特桥，全长17.5公里，连接丹麦的西兰岛和菲英岛。这座桥由三部分组成，设计巧妙，结构复杂，是丹麦重要的交通枢纽。

　　怎么样？看完这些超级大桥的介绍，是不是对中国的基建实力更加刮目相看了？全球十座最长大桥里，中国可是足足占了6座，还不足以说明什么吗？

　　那么问题来了，为什么中国能建造这么多世界级的长桥？仅仅是国家投资多吗？当然不是那么简单！

　　中国拥有世界上规模最大的工程师队伍，每年都有大量的理工科毕业生加入基建大军中。

　　大家身边应该就有不少从事桥梁设计、施工的朋友，他们工作起来都非常拼命，加班加点是常态。没有这些默默奉献的工程师和技术工人，这些超级工程根本不可能实现。

　　还有就是技术，中国在桥梁建造技术上不断创新，攻克了一个又一个技术难题。

　　拿港珠澳大桥来说，它全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，建成它就像在海上搭积木，难度超级大！为什么这么说呢？

　　因为珠江口那边的海不是一般的海，那里的水流又急，台风又多，海底的地基还软塌塌的，一不小心就容易塌。

　　更别说还要在海底挖隧道，把好几节巨大的管子在水下对接起来，误差不能超过几毫米，比穿针引线还难！还有要在茫茫大海中造出人工岛，就像在水面上堆沙堡，难度可想而知。

　　可以说这座桥的建成，不仅体现了中国的工程实力，也展现了中国在桥梁建造技术上的领先地位。

　　然后就是需求问题，中国幅员辽阔，人口众多，对交通基础设施的需求非常迫切。

　　桥梁作为连接各地、促进经济发展的重要纽带，自然成为基建的重点。如果没有这些桥梁，交通将会多么不便，经济发展又会受到多大的限制？

　　在种种因素下，中国基建越来越厉害也不足为奇了。

　　当然咱们也不能盲目自大，中国的基建虽然取得了举世瞩目的成就，但也面临着一些问题。

　　比如如何平衡经济发展与环境保护，如何提高工程质量，避免豆腐渣工程等等。

　　看到这里，可能很多人还会问，建造这些超级工程的意义到底是什么？仅仅是为了炫耀中国的基建实力吗？

　　那当然不是，这些桥梁的建成，不仅方便了人们的出行，更重要的是促进了经济发展，改善了民生，提升了国家的综合实力。

　　例如杭州湾跨海大桥的建成，缩短了上海到宁波的距离，极大地促进了长三角地区的经济发展。

　　所以说中国桥梁，真的很牛！

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