近日，广东云浮交警查处一起引发公众关注的典型案例：一名男子在高速公路上开启智能驾驶功能后全程睡觉，持续驾驶超1小时、行驶里程超100公里，期间车辆处于超速状态。对此，交警部门已依法作出处罚，并再次强调辅助驾驶安全使用规范。事件经过与处罚结果危险行为：据“广东交警”4月8日通报，涉事司机自称因“太困”开启智能驾驶后彻底放松警惕，双眼紧闭瘫倒驾驶位，车辆持续以超速状态行驶。违法事实：交警通过测速设备确认车辆存在超速行为（超20%未达50%），同时认定其构成“过度疲劳继续驾驶”的违法行为。处罚措施：根据《道路交通安全法》及相关规定，该司机因超速被处以记6分、罚款200元；因疲劳驾驶被处以罚款200元，合计罚款400元、记6分。 交警核心警示：辅助驾驶≠自动驾驶技术分级明确：现行国标GB/T40429-2021将驾驶自动化分为L0-L5共6级，当前市面上的“智驾”功能普遍处于L2（部分L3）辅助驾驶阶段，仍需驾驶员全程监控。 驾驶员责任主体：L2级系统仅能辅助完成车道保持、巡航等基础功能，复杂路况（如隧道、弯道、施工路段）需人工接管。司机过度依赖系统属违法且危险。安全风险点：系统可能误判路况（如车道线模糊、异物识别错误）；突发状况时驾驶员无法及时反应；技术漏洞可能被人为规避（如通过欺骗传感器保持系统激活）。疲劳驾驶与智驾叠加风险：双重安全隐患生理机能下降：疲劳驾驶导致注意力、反应力严重衰减，叠加智驾的“虚假安全感”更易引发事故。案例警示：近期湖南男子因欺骗传感器开启智驾后睡着，虽未肇事但暴露出系统监管漏洞与驾驶员侥幸心理的巨大风险。 技术局限：当前智驾系统无法替代人类对复杂环境的综合判断，更不能为驾驶员的违法行为“背锅”。 安全建议与法律规范驾驶者：使用智驾时保持双手随时可接管方向盘，避免分心行为（如剪指甲、玩手机）；长途驾驶定时休息，可使用疲劳驾驶预警器等辅助设备。 车企：加强功能宣传规范性，明确标注“辅助驾驶”与“自动驾驶”的区别；优化系统对驾驶员状态的监测机制。 法律层面：依据《道路交通安全法》第22条，驾驶人需“安全文明驾驶”，过度依赖辅助系统属违法；若因智驾导致事故，驾驶员需承担相应法律责任。 核心结论：智能驾驶技术的便利性不应成为漠视安全的借口，驾驶者始终是行车安全的第一责任人。未来需通过技术迭代、法规完善与公众教育，共同构建安全可靠的智能出行生态。


本文标题：开智驾睡觉1小时超速狂飙百公里 交警严处 辅助驾驶≠自动驾驶