雷克萨斯ES车展首发

　　雷克萨斯ES车展首发推荐文章1雷克萨斯上海车展，纯电ES亮相，没活硬整？

　　2025年上海车展上，雷克萨斯第八代ES全球首发，首次推出纯电车型这对于雷克萨斯品牌而言是一个重大的进步，能看出其想在电动化浪潮中延续豪华行政轿车的市场地位，不过，在如今豪华轿车都在纷纷下探的中国市场，雷克萨斯还能如此老当益壮吗？

　　2025年第一季度，雷克萨斯ES以25166辆的销量蝉联进口车销冠，RX、NX分列第三、第四，前五名中雷克萨斯独占三席。表面看，这是品牌号召力的胜利，然而从反方向来看的话，这是否又代表了其对中国市场的过度依赖，进口车销量占品牌总销量的80%以上。

　　值得一提的是，中国进口车市场规模已连续七年萎缩，2024年同比下滑12%，依赖纯进口的ES就算把进口额度全部包揽，也势必会遇到瓶颈。

　　更严峻的是，雷克萨斯品牌的销量结构高度集中于传统燃油车型，一季度新能源渗透率不足10%，与行业40%的均值形成鲜明对比，如此不积极的新能源转型，只怕是要等其上海工厂落地并投入研发后才能解决，可届时市场又是几般模样，仍未可知。

　　除去品牌的发展原因，第八代ES的转型似乎也有点太过激进。溜背轿跑造型取代传统三厢设计，无中网前脸与分体式大灯向纯电车型靠拢。这种去中年化策略看似迎合年轻市场，可带来的问题或许不止一点。

　　首先便是这种激进的改款并不太符合该款产品原本的目标用户，现款ES用户中，35岁以上群体占比超60%，其审美偏好与轿跑化设计存在天然冲突。而就算是到了其极力想要迎合的年轻群体，由于还未正式上市，场接纳度存疑。但很显然的是，国产新势力以更低价格提供更极致的科技配置，ES给人这种老黄瓜刷漆装嫩的意图，想要打动Z世代，恐怕是有点难度。

　　最后，让人担心的就是雷克萨斯的定价体系了。身为豪华品牌，现款ES混动版起售价37.99万元，而按照纯电版本更贵的原则，其新款ES的定价预计超40万元，而不少国产新势力都已经将C级大轿车的空间和智能化带到了20万元以内，能不能形成直接竞争暂且不论，但想要花更少的成本获得更好的体验，这是亘古不变的。

　　汽车网评：最新一代ES的亮相，不难看出是雷克萨斯对中国市场的一次豪赌，试图以设计年轻化与电动化来重新夺回市场目光。然而，如今的现实就是，雷克萨斯的品牌光环和技术优势正在逐步消散，若继续摸着中国汽车过河，永远都只能落后，恐怕ES如今的销量神话，在几年后也只能成为其粉丝饭后的谈资。

　　雷克萨斯将销量最好的车型——全新一代ES的全球首发定在2025年上海车展，中国市场的重要性不言而喻。除了设计变得更年轻，全新一代ES将更加向电气化迈进，推出油电混动以及纯电版本，由于雷克萨斯已确定在上海建造新能源车工厂，纯电ES的产地很可能就在上海。

　　ES一向采用比较成熟稳重的设计语言，这样能够稳稳抓住中年用户的审美，但对年轻人缺少吸引力。随着年轻人成为汽车消费市场的主力，新一代ES的设计风格来了个大转弯，最显而易见的是车身形态从传统三项轿车变成溜背轿跑，在IS早已不再引进中国市场、在雷克萨斯的系统中也逐渐边缘化的时候，由ES承担了年轻化责任。

　　全新ES延续雷克萨斯家族的纺锤体前脸，但采用了和RZ等纯电车型相似的近乎无中网的设计。可以看到ES标志性的闪电形日行灯被保留，实际上它采用的是分体式大灯，车身侧面有一道显眼的黑色腰线，尾部则使用条状贯穿式尾灯。

　　在官图中我们还可以看到新一代ES的车厢，内饰没有外观那么颠覆性，但悬置式双联大屏颇为简单粗暴，违背了雷克萨斯融洽统一的设计美学，似乎是为满足功能性上的需求的妥协？

　　现场的两辆展车分别是350e和500e的车型标识，意味着新一代ES的纯电版本有至少2种纯电续航（或动力）配置，也意味着将以纯电版本为推广重点。

　　新一代ES变化之大，个人认为是一次赌博。就拿设计的变化来说，雷克萨斯不能说是一个年轻的品牌，其消费群体以中年人士为主，ES亦如是。现在将它强行年轻化，是否会陷入中年人认为太激进、年轻人认为太保守的尴尬局面？

　　网通社资讯在2025上海车展上，全新一代雷克萨斯ES首发亮相，新车不仅采用了全新的设计语言，还搭载了新的电气化技术。据悉，新车将于2026年底上市。

　　外观方面，全新雷克萨斯ES采用全新的设计语言，整体造型较为前卫、动感。前两部分，一体式的前大灯组上方采用了极具伶俐的LED日行灯，配合机舱盖上隆起的筋线，营造出向下俯冲的视觉效果。此外，新车还采用了新能源标志性的封闭式中网，下方熏黑的进气动感十足。

　　新车侧面造型则更加动感，亮黑色轮眉及侧裙组件搭配大尺寸多辐式轮圈豪华感十足。多腰线的设计看上去十分硬朗。此外，车门处的亮黑色饰条为其增填了些许时尚感。车尾部分，造型纤细且修长的贯穿式LED尾灯组点亮后辨识度较强，略微上翘的鸭尾结合熏黑的后包围运动属性拉满。值得一提的是，相较于老款车型，新车车身长度增加165mm，轴距加长80mm，进一步提升了车内空间。

　　动力方面，全新雷克萨斯ES提供混合动力系统的ES 300h以及纯电车型ES 350e和ES 500e。其中，基于全新开发的GA-K平台开发的ES 350e和ES 500e车型，均配备大容量电池，ES 500e配备了智能全轮驱动系统DIRECT4。

　　（图/文 网通社 杜金翼）

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