中南大学铁道学院

　　中南大学铁道校区（原长沙铁道学院）占地面积860余亩，建筑面积32万余平方米，固定资产4亿多元，图书馆建筑面积1万平方米，藏书80余万册。

　　校区拥有土木工程和交通运输工程2个一级学科国家重点学科。是全国首批获得博士、硕士学位授予权的院校之一， 19个学科具有博士学位授予权，43个学科具有硕士学位授予权。有3个博士后流动站。现有在校学生1万余人。近60年来，共培养了各类毕业生6万余人，毕业生一次就业率连续多年保持在97%以上。

　　校区目前有土木工程学院、交通运输工程学院、公共管理学院、继续教育学院等4个完全建制的二级学院，以及计算机学院、自动化学院和建筑与艺术学院部分专业。

　　中南大学铁道学院（原长沙铁道学院）的前身是1953年全国高校院系调整时，由武汉大学、湖南大学、南昌大学、广西大学的土建专业和四川大学、云南大学、华南工学院的铁道专业合并建立的中南土木建筑学院。1958年，中共湖南省委决定以原中南土木建筑学院为基础，改名为湖南工学院，1959年改名为湖南大学。1959年以中南土木建筑学院成建制的铁道建筑系、桥梁与隧道系、铁道运输系为主体筹建铁道学院。

　　中南大学（Central South University），位于湖南省长沙市，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学′，中央直管副部级建制，位列国家“双一流”、“985工程”、“211工程”，入选国家“2011计划”牵头高校、“111计划”、“强基计划”、卓越工程师教育培养计划、卓越医生教育培养计划、卓越法律人才教育培养计划、国家创新人才培养示范基地、国家级大学生创新创业训练计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、学位授权自主审核单位、自主划线高校、医学“双一流”建设联盟、国家知识产权示范高校、基础学科拔尖学生培养计划2.0基地、中国-中亚国家大学联盟、中俄交通大学联盟，高水平公共卫生学院建设高校，是全国首批试点开展八年制医学教育（本博连读）的五所大学之一。

　　中南大学由原湖南医科大学、长沙铁道学院与中南工业大学于2000年4月合并组建而成。原中南工业大学的前身为创建于1952年的中南矿冶学院，原长沙铁道学院的前身为创建于1953年的中南土木建筑学院，两校的主体学科最早溯源于1903年创办的湖南高等实业学堂。原湖南医科大学的前身为1914年创建的湘雅医学专门学校，是中国创办最早的西医高等学校之一。

　　截至2023年5月，学校占地面积317.02万平方米，校舍建筑面积229.52万平方米；设有30个二级学院，开设103个本科专业；有全日制在校学生61781人，其中本科生34906人、研究生24373人、国际学生2362人、预科生140人。

　　“经世致用”是大学的办学目标和价值取向，“知行合一”是大学实现价值的途径和方式。

　　以“知行合一、经世致用”作为校训，一是切合中南大学长期以来积累的办学特色;二是与中南大学所秉承的湖湘文化精神底蕴相契合;三是与孙中山先生当年的题词“学成致用”一脉相承。

　　中南大学公共管理学院（School of Public Administration，Central South University），位于湖南省长沙市，于2009年7月成立，其前身为中南大学政治学与行政管理学院。

　　截止2021年3月，学院设有4个教学系所、4个本科专业，拥有1个博士后科研流动站，3个一级学科博士学位授权点，3个一级学科硕士学位授权点，以及3个专业学位硕士授权点，2个国家级一流本科专业建设点，2个湖南省重点一级学科；有教职员工88人，其中专任教师74人，教授27人，博士生导师24人，具有博士学位教师达86.5%；在校本科生500人，硕士研究生1308人，博士研究生120人，国际留学生95人。

　　中南大学铁路园陈列三台机车情况介绍中南大学铁路园有三条线路上分别陈列三台机车，这三台机车分别代表了中国火车机车的三个时代：上世纪70年代以前，蒸汽机车是主力机车，通过燃煤利用水蒸气运转；八九十年代，内燃机车是主力机车，主要通过柴油来提供动力；从90年代开始，电力机车成为主力。陈列的三台机车具体情况如下：1、第1台机车—建设型蒸汽机车1952年，新中国第一台自主研制的蒸汽机车解放型“八一号”在青岛四方机车厂试制成功，开创了中国人自主制造机车的历史。在上世纪70年代以前，蒸汽机车是主力机车。蒸汽机车在中国的制造持续到1988年，使用持续到2005年。这台建设型机车是上世纪80年代在对解放型机车进行改进的基础上，由大同机车厂设计制造的。这台机车长23.389米，宽3.33米，高4.7米，重达103吨。设计最高时速85公里。这台建设型蒸汽机车是1987年左右开始服役的，1998年退役。2、第2台机车—东风4型内燃机车东风4型内燃机车是中国铁路第二代电传动柴油机车的首型机车，也是中国第一种交—直流电传动柴油机车。东风4型机车是由大连机车车辆厂设计制造，首台机车于1969年试制成功，1974年转入批量生产。这台东风4内燃机车，是由大同机车厂制造。长20.49米、宽3.309米、高4.5米，重138吨，最高时速100公里。3、第3台机车—韶山3型电力机车这台机车长20米、宽3.1米、高4.38米，重138吨，最高时速100公里。SS3型电力机车是我国第二代客货用电力机车，由株洲电力机车工厂和株洲电力机车研究所共同研制，1989年开始大批量生产以取代韶山1型，到1993年产量677台（车号0001从排到了0677）。我们现在看到的这一辆就是0654号车，为了纪念2013年长沙铁道学院建校60周年，我们将这个铭牌改作了2013。

　　中南铁道学院东门

　　詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），男，汉族，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源（今江西上饶市婺源县），生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号）。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

　　1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。

　　1919年4月24日因腹疾严重，心力衰竭逝世，终年58岁。

　　中南大学继续教育学院是中南大学成人教育、继续教育、自学考试的主管部门和办学实体。学校历来重视继续教育事业的发展，把继续教育作为学校办学、服务社会的重要功能之一，纳入总体规划。 多年来，学院为国家经济建设特别是为有色冶金工业、铁路和医疗卫生等系统的发展，培养了大批的技术和管理人才。

　　珍惜来之不易的继续再教育。

　　认真地听讲

　　长沙铁道学院原址纪念碑，它由高度为4.7米的四面片墙组成，既象征着铁道行业，又寓意着几十年的风雨历程。纪念碑基座正中置放的破石而出的钢球，象征着长沙铁道学院破石而出，迎来更加辉煌灿烂的明天。

　　交通运输工程学院现有中国工程院院士1人，教育部新世纪优秀人才4人，教育部“轨道交通安全关键技术”创新团队1个，博士生导师17人，教授18人。拥有交通运输工程一级学科国家重点学科和“轨道交通安全”教育部重点实验室。轨道交通安全教育部重点试验室承担了我国高速列车外型设计和列车撞击动力学的研究，解决了一系列重大问题，研究开发的“客票管理系统”，荣获国家科技进步一等奖。

　　与年轻的球友切磋一下！

　　土木系研三的小球友

　　久违的汗流

　　漫步于校园的绿荫下，感受着铁院厚重的学习氛围，操场上那青春与力量的声声撞击，把我带回了30年前的中专生活。

　　人生如白驹过隙，昔日的懵懂少年转瞬已临近退休。一切仿若昨日，一切都是最好的安排，经年对大学校园生活的眷恋一如既往，只是平添了些许宁静，去除了以前那种求而不得的刻骨铭心。

　　贫穷限制了发展空间，小中专生永远的痛！