隧道口-叠罗汉-现场曝光4月7日上午10时许，G65包茂高速渝湘段重庆进城方向石龙隧道附近上演惊魂一幕：30多辆汽车在隧道口前-叠成小山-，金属碰撞声、警报声与乘客的惊呼声交织成一片。


　　目击者王先生用手机记录下现场：-隧道口完全堵死，车头怼着车尾，有的车引擎盖被压得翘起，后挡风玻璃碎成蛛网。


　　-重庆高速监控中心证实，事故造成多人受伤送医，具体伤亡数据仍在统计中。


　　事故发生后，交巡警部门紧急启动应急预案，调集20余辆救援车、50余名警力赶赴现场，仅用2小时便打通-生命通道-，恢复单向通行。


　　-老司机-都后怕的三大细节1. 隧道口-鬼探头-频发据现场民警透露，事故核心区域位于隧道入口50米处。


　　多位驾驶员反映，隧道内光线突然变暗，加上前车急刹，根本来不及反应。


　　-进隧道前明明是晴天，一进去就像突然‘断电’，眼睛要适应好几秒。


　　-车主李女士回忆道。


　　2. 大货车成-多米诺骨牌-推手现场视频显示，一辆满载货物的重型货车横在路中央，其后多辆小车被挤压变形。


　　交警初步分析，货车可能因制动失灵导致追尾，随后引发连锁反应。


　　-大货车刹车距离长，一旦失控，后面的小车根本躲不开。


　　-资深货运司机老张说。


　　3. -智能驾驶-成-甩手掌柜-部分事故车辆开启了辅助驾驶功能。


　　一位车主承认：-想着隧道限速低，就把方向盘交给系统了。


　　-但监控画面显示，多辆车在辅助驾驶模式下未及时识别前方拥堵，直接撞向静止车辆。


　　这不禁让人联想到3月包茂高速另一事故：驾驶员开启-自动驾驶-后打瞌睡，最终追尾货车。


　　包茂高速为何成-事故黑点-？1. 历史-伤疤-触目惊心包茂高速渝湘段堪称-事故博物馆-：- 2014年3月，该路段因下坡弯道+雨天路滑，致16人死亡；- 2020年6月，货车逆行撞两车，4人遇难；- 2024年5月，桥墩被落石砸损，引发交通管制。


　　有网友调侃：-包茂高速的事故通报，比电视剧更新还勤。


　　-2. 隧道设计暗藏隐患石龙隧道全长1.2公里，入口处为S形弯道，且未设置减速震荡带。


　　重庆交巡警总队曾指出，该隧道-光线过渡不自然，驾驶员易产生视觉盲区-。


　　对比安徽高速-前方隧道，慎用智能辅助驾驶-的警示标语，包茂高速的安全提示显得-佛系-。


　　3. 驾驶员陋习成-定时炸弹-- 跟车过近：事故现场车辆间距普遍不足50米，而隧道内安全车距应保持100米以上；- 随意变道：部分驾驶员在隧道内实线变道，加剧拥堵；- 疲劳驾驶：清明假期返程高峰，许多司机连续驾驶超4小时未休息。


　　网友热议：-老司机-支招，新手速收藏！@方向盘在手：-隧道口必须减速！我每次进隧道前都默念‘减速、开灯、备刹车’。


　　-@货运老王：-大货车进隧道前一定要检查刹车，宁愿多花10分钟，也别省这点时间。


　　-@智能驾驶受害者：-辅助驾驶不是‘代驾’！上次开智驾在隧道差点追尾，现在只敢手动开。


　　-@安全专家：-建议包茂高速推广‘智慧隧道’系统，通过LED屏实时预警前方路况。


　　--这些保命常识须刻进DNA！-1. 隧道行车-九字诀-- 进隧道前：减速（比限速低20%）、开灯（近光灯+示廓灯）、备刹车；- 隧道内：禁变道、保车距、防-鬼探头-；- 出隧道后：缓提速、防横风、察路况。


　　2. 事故应急-三字经-- 车靠边：能移动就挪到应急车道；- 人撤离：立即到护栏外，别在现场争论；- 即报警：拨打12122，说清位置和伤亡。


　　3. 智能驾驶-三不原则-- 不依赖：双手不离方向盘；- 不松懈：时刻观察路况；- 不侥幸：复杂路段果断切换手动。


　　包茂高速事故频发，你认为最该改进的是：A. 优化隧道照明和警示标志B. 加强货车载重和刹车检查C. 严惩隧道内违规变道行为D. 推广-智慧高速-实时预警系统包茂高速的这场事故，再次敲响了交通安全的警钟。


　　在科技日新月异的今天，我们既要拥抱智能驾驶的便利，更要敬畏生命的脆弱。


　　每一次事故背后，都藏着无数个-如果-——如果货车司机检查了刹车，如果车主没有依赖辅助驾驶，如果隧道口多一块警示牌……（本文根据新京报、潇湘晨报等媒体报道及网络信息整理，事故原因以官方通报为准。


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本文标题：包茂高速突发30车连环相撞！隧道口成“停车场”，原因令人深思