中国有的，印度也得有？莫迪追加7000亿，印度：要动摇中日韩地位

　　7000亿卢比砸下去，印度就能追上中国、韩国、日本的造船业？印度造船业全球份额从40%跌到5%，现在莫迪重启造船计划，是雄心勃勃还是再次豪赌？

　　最近，印度总理莫迪拍板了一项大手笔，追加约7000亿卢比扶持造船业。

　　这事一出，《印度时报》立刻打出标题，称印度要“动摇中日韩的造船霸主地位”。看起来是要来一场强行逆袭，补上这几十年掉队的老账。

　　这不是印度第一次喊出“印度制造”的大目标了。上次押宝制造业，五年过去，不但没起飞，反而还掉了个头。这次造船业的“再出发”，不知会有怎样的发展。

　　2020年，莫迪政府推出了“生产挂钩激励计划”，用补贴和政策刺激吸引企业来印度设厂，提升制造业在GDP中的比重。

　　原本想把制造业占比从17%拉到25%，结果五年过去，不升反降，现在只剩15%。手机制造本是重点项目，但产能和预期比还是差了四成。

　　问题出在很多地方，基础设施是个老大难。世界银行的物流绩效指数显示，印度港口效率全球排在第58位。别说跟中国比，连越南都比不上，供货周期一拖再拖。

　　政策也不稳定。比如苹果公司，一度计划在印度扩大供应链，但因各邦政策不统一，税收、用地、工人招募都遇阻。企业在印度设厂，得看哪个邦政府好说话，不是看国家政策。这种“各自为政”的局面，让国际企业极难做长期规划。

　　还有一个老问题，就是研发投入。

　　印度的科研经费只占GDP的0.7%，而中国早就超过2.4%。没有技术积累，光靠装配线，印度制造难以做大。

　　造船业也一样，《经济时报》早就指出，印度造船业从上世纪70年代全球占比40%，一路跌到现在5%，核心就是缺技术、缺配套、缺稳定政策。

　　所以说，这次再砸钱搞造船，听起来像是卷土重来，但稍微往回看看，就明白这条路得多难走。

　　印度制造的难，不只是内部问题。外部环境也没给它多少好脸色。最近美国H-1B签证新规一出，直接把申请费用抬到10万美元。这对想靠IT出口撑起经济的印度来说，压力不小。硅谷的印度裔工程师很多，但现在想去，门槛越来越高，人才流动受限，反过来也影响印度本土的创新能力。

　　再看贸易层面，美国对印度输美的太阳能板加税加到了50%。理由是印度买了太多俄罗斯原油，触了美方的“红线”。

　　所以说，喊“印度制造”容易，但真要做出口型经济，就得看全球规则。而印度的政治立场和外交策略，常常让它吃力不讨好。

　　产业结构也是个硬伤。根据印度商务部的数据，电子产品进口额已占到外贸逆差的30%以上。这意味着，印度虽然喊着自力更生，但手机、电脑、芯片这些关键零件，几乎全靠进口。尤其是芯片，连28纳米技术都得靠台积电授权。这就像你说要造船，但连螺丝钉都得从别人那儿买。

　　再说“抵制中国制造”这类口号，听起来有气势，但现实却是，苹果、三星这些品牌的供应链根本离不开中国。印度本土企业难以替代，于是就出现了一个尴尬的场面，一边喊着要自力更生，一边还得靠进口零件撑起组装线。口号和现实的落差，没法靠情绪填平。

　　这次莫迪政府拿出7000亿卢比，说是要彻底激活造船业。但从行业情况来看，这一波想翻身，真的不容易。

　　有机构曾对印度港口做过调研，数据显示全国港口起重机的老化率高达60%。这意味着就算有订单，也没法快速装卸，耽误效率。

　　造船不像造手机，体积大、流程长，从码头到运输都得配合上。基础设施跟不上，造船企业只能空转。

　　第二是人才流失。据《日经新闻》报道，印度每年有2000多名造船工程师流向日韩。这些人都是印度培养的，却在别国发光发热。国内留不住人才，怎么谈技术升级？中国、韩国造船强，是因为几十年一套产业链和人才体系磨出来的，靠一波投资砸不出来。

　　第三是配套产业缺失。造船需要的钢铁、焊接、涂料、电子系统，都不是一朝一夕就能建成的。而印度目前的配套企业零星分布，难以形成产业集群。

　　对比来看，中国有江苏、辽宁的造船基地，韩国有蔚山的现代重工集群，印度却还在为“先造厂还是先招工”争论。

　　此外，技术引进也不顺利。现代重工曾计划在印度设厂，但最终推迟了项目，原因是投资环境不确定。这背后既有政策变动，也有审批流程复杂的问题。外资不敢来，本土技术又跟不上，印度的造船梦，就容易变成“有钱也难办”的局面。

　　从这次造船业的投入来看，莫迪政府意图很清晰，想在全球制造业中抢一个位置，尤其是中日韩长期主导的领域。但问题是，光有资金不够，配套、制度、技术、人才一样都不能少。

　　根据2025年世界制造业竞争力指数，印度排在第30位，和它的体量完全不匹配。

　　这背后反映出的，不是缺资源，而是缺整合能力。政策换得太快，企业怕“今天说补贴，明天就变卦”；基础设施拉胯，企业怕“订单接了，货却出不去”；科研投入不足，企业怕“永远只能打价格战”。

　　如果不解决这些结构性问题，今天扶持造船，明天搞半导体，后天谈新能源，最后可能全都半途而废。制造业发展靠的是长期积累，不是突击战。中国用了四十年才把“世界工厂”的名号坐稳，中日韩的地位，也不是哪天一拍脑袋就能动摇的。

　　制造业不是靠口号堆起来的，是要靠产业链一环扣一环撑起来的。印度这次7000亿砸下去，如果只是为了追“有的不能让中国独有”，那恐怕还得多准备点“止损基金”。

　　印度想造船不是坏事，问题是怎么造、能不能造成。如果方式还是老一套，五年后制造业占比继续下滑，就不只是资本打水漂，而是产业信心再被消耗一轮。雄心不缺，差的是一套能让它落地的系统工程。想追上中日韩，得先学会怎么稳住自己。

　　参考信息：印度宣布一项7000亿卢比计划，旨在吸引日韩企业来前来本地设厂造船2025-09-28 10:42·观察者网