沟帮子属于哪个市

　　沟帮子属于哪个市推荐文章1：[辽宁 锦州市（北镇市）沟帮子街道]

　　沟帮子街道，隶属于辽宁省锦州市北镇市，地处北镇市南部，东通沈阳市，南邻盘锦市，西连锦州市，北靠阜新市，行政区域面积29.27平方千米。

　　1956年，始设镇；1991年，沟帮子乡并入沟帮子镇。2014年，沟帮子镇撤镇建街道，为沟帮子街道。截至2020年6月，沟帮子街道辖6个社区、10个行政村。

　　建置沿革

　　1956年，始设镇。

　　1958年，并入沟帮子公社。

　　1962年，置沟帮子镇。

　　1968年，沟帮子镇与沟帮子公社合并为沟帮子镇公社。

　　1977年，析出建沟帮子镇，属北镇县。

　　1989年6月29日，北镇县改名北镇满族自治县后，属北镇满族自治县。

　　1991年，沟帮子乡并入沟帮子镇。

　　2014年，沟帮子镇撤镇建街道，为沟帮子街道。

　　行政区划

　　2011年末，沟帮子街道辖6个社区、10个行政村：西市、富国、西河、铁南、中平、站前、沟帮子、河下头、孙庄、獾子洞、姚屯、丁家、河西、沙河子、四方台、马家荒；下设204个居民小组、88个村民小组。

　　截至2020年6月，沟帮子街道辖6个社区、10个行政村：西市社区、站前社区、铁南社区、富国社区、中平社区、西河社区、沟帮子村、獾子洞村、西沙河子村、姚屯村、四方台村、丁家村、河下头村、孙庄村、马家荒村、河西村。

　　地理环境

　　位置境域

　　沟帮子街道地处北镇市南部，东通沈阳市，南邻盘锦市，西连锦州市，北靠阜新市，行政区域面积29.27平方千米。

　　地形地貌

　　沟帮子街道地处医巫闾山东南，地势由西北向东南倾斜，地形主要为洼地。

　　气候

　　沟帮子街道属温带大陆性季风气候，其特点是四季分明，雨热同季，日照充足。春季多风、少雨、常有干旱发生；夏季炎热、多雨潮湿，多为偏南风；秋季天晴气爽、温差大；冬季寒冷、干燥、雪水少，多为偏北风。

　　水文

　　沟帮子街道处于医巫闾山东麓，东近渤海，河流皆源于闾山，境内有沙子河、月牙河、红旗沟，属辽河流域绕阳河水系。

　　交通

　　2011年，沟帮子街道境内102国道、305国道经过。

　　历史文化

　　地名由来

　　清末时期，人们管辖区叫“坑沿”。后来老百姓为庆贺民众除掉恶霸“大尖头”的胜利，把“坑沿”改为“沟帮子”。意思是沟沿的一帮子。

　　沟帮子属于哪个市推荐文章2：北镇旧影丨北镇沟帮子火车站，建于1899年，老站舍已拆除

　　 沟帮子站，位于辽宁省北镇市沟帮子镇，建于1899年，是沈山铁路和沟海铁路上的铁路交汇处，原属锦州铁路局管辖，锦州铁路局与沈阳铁路局合并后属沈阳铁路局锦州铁路分局管辖，铁路分局裁撤后改隶锦州车务段管辖。目前为三等站。2018年，中国铁路沈阳局集团有限公司对沟帮子站站台进行加高，现已改造完成并投入使用。

　　清末至伪满时期的沟帮子火车站

　　2016年10月，新浪网友“大群”拍摄的沟帮子火车站

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　　沟帮子属于哪个市推荐文章3：

　　沟帮子属于哪个市推荐文章4：红色记忆丨星火燎原 光耀锦州 —— 中共沟帮子铁路支部遗址

　　星火燎原 光耀锦州

　　传承红色基因，铭记党的奋斗历程。翻开锦州这座英雄城市的成长史，从抗联烽火到辽沈硝烟，从辽宁省第一个基层党支部到生产出第一根锦纶丝的新兴工业地区，一个个饱经沧桑的革命遗址，记录了一段段直抵人心的红色故事；一个个继往开来的历史瞬间，是锦州人披荆斩棘、砥砺奋进最好的见证。

　　1921-2021

　　庆祝中国共产党成立100周年

　　建党百年之际，锦州广播电台、锦州市档案馆联合推出主题道《星火燎原 光耀锦州——锦州红色印迹的声音档案》，6月1日起在锦州综合广播、经济广播、交通广播三套频率同时播出，锦州新闻广播微信公众号等新媒体平台同步上线。

　　中共沟帮子铁路支部遗址位于北镇市沟帮子镇站前社区馨和园小区院内。

　　在北镇市沟帮子镇站前社区馨和园小区的西北角，有一处砖石结构瓦房建筑，这里是锦州乃至东北地区第一个基层党支部——中共沟帮子铁路支部诞生的地方。

　　1921年冬，中共北方区委组织部负责人兼中国劳动组合书记部北方分部主任罗章龙到东北考察工人运动情况，第一站就是沟帮子。沟帮子铁路机车修理厂(也称“车头房”)有几百名工人，大部分是天津、唐山、丰台人，经常往来于关内外，参加过唐山、山海关铁路工人罢工运动，较早受到了新文化运动和俄国十月革命的影响。罗章龙在沟帮子车站办起了东北第一所工人补习学校，利用补习文化的机会宣传革命道理。之后中共北方区委决定在东北地区开展建党工作，并将京奉铁路(1929年改称北宁路)关外段工人运动作为东北工运工作的重点。

　　1923年初，受中共唐山地委书记邓培派遣，当时在唐山铁路制造厂工作的共产党员欧阳强到京奉路关外段开展革命活动。欧阳强以锦州铁路机务段钳工身份为掩护，来往于锦州、沟帮子，进行秘密活动。1923年三四月间，在欧阳强等指导下建立了沟帮子铁路工会小组，这是东北铁路工运史上最早的一个工会组织。8月建立了京奉铁路总工会沟帮子分会，冯昌任工会书记，李加晓为总代表，有会员80多人。京奉铁路总工会沟帮子分会成立不久，欧阳强在沟帮子扶轮小学开办工人夜校，并经常在周末从锦州到沟帮子，利用住在工人宿舍之机秘密开展工作，传播革命思想，发展党员。随着党员队伍不断壮大，在中共唐山地委领导下，1923年下半年建立了沟帮子铁路党小组，组长欧阳强。

　　到1924年上半年，沟帮子火车站及车辆修理工厂已有共产党员7人，根据上级指示，在沟帮子铁路党小组基础上建立了中共沟帮子铁路支部，欧阳强任支部书记，李华灿任组织委员，林立任宣传委员，支部隶属唐山地委领导。支部所属党员共有9人，包括欧阳强、李华灿、林立、孙华帝、李加晓、陈里英、罗会芬、程海华、冯昌。这是锦州第一个基层党组织，也是东北地区诞生的第一个党支部。

　　党组织建立后，欧阳强他们除开办夜校，帮助工人学习文化、宣传革命道理，团结骨干、组建工会组织外，还为维护工人利益，团结和领导工人群众同反动当局开展斗争，并取得了多次胜利。

　　“花红”，是旧中国企业多年沿用的一种作为“额外酬”的那部分利润，即在所得利润中提出一部分，按职位高低及薪额大小进行分配。1929年年末，正值旧历年关，铁路当局不但不发放当年的“花红”，连前两年一直拖欠的“花红”也不想补发。面对铁路当局的压榨，铁路工人愤怒不已。经过多年领导工人运动，沟帮子铁路党支部书记欧阳强及其他党员认为必须维护工人权益。随着争取“花红”斗争的时机不断成熟，1930年初，按照满洲省委指示，并在满洲省委干部的帮助下，在欧阳强等共产党员带领下，数百名沟帮子铁路工人宣布罢工，以沟帮子铁路为中心、关外整个铁路站段的“花红”斗争开始全面爆发。沟帮子铁路工人包围公事房（段长室），想铁路当局表达了“生活困难”“要求增加工资”“要求8小时工作”等合理诉求，面对铁路当局各种丑恶嘴脸，欧阳强等共产党员良好发挥了党组织的凝聚力组织力战斗力，激发了工人们为争取合法权益勇敢斗争的强大力量，最终粉碎了铁路当局的种种阴谋，取得了“花红”斗争的最后胜利。“花红”斗争的胜利进一步扩大了党的影响，锻炼了工人阶级队伍，提高了他们的政治觉悟。

　　1930年春，中共沟帮子铁路支部改为特别支部（简称特支），欧阳强仍任书记，李华灿任组织委员，宣传委员先后由林立、罗会芬担任。“花红”斗争胜利后，为了加强营口党的工作，中共满洲省委调欧阳强到营口特支担任书记。欧阳强走后，沟帮子特支的工作由李华灿主持并接任特支书记。

　　1931年由于沟帮子机车修理厂缩小，许多工人和党员被调往外地。由于党员人数减少，又将特支改为支部。4月划为辽西特委领导。“九一八“事变以后，因党员先后转移到关内，支部停止活动。

　　该遗址于2002年被中共辽宁省委党史研究室评为“辽宁省中共党史教育基地”，2003年被确定为县级(革命纪念地)文物保护单位，2008年被确定为省级文物保护单位。现由沈阳铁路局进行保护性维修利用，成为纪念场馆和重要的党性教育基地。

　　：锦州新闻广播

　　沟帮子属于哪个市推荐文章5：为什么坐火车总会遇见德州扒鸡？

　　【文|毛豆，|微信公众号“三个料理人”（ID：sanjiangfood），观察者网已获授权转载。】

　　在中国人的饮食序列中，鸡一直都占有非常重要的地位。鸡鸭鱼肉，鸡是第一位的，有很多地区甚至还有“无鸡不成宴”的说法。

　　纵观全国，无论饮食习惯相差有多大，基本上都能用鸡做出符合当地口味的招牌菜，要说谁做得最好，还真有点难度。

　　尽管如此，中国还是有传说中的“四大名鸡”——德州扒鸡、沟帮子熏鸡、道口烧鸡和符离集烧鸡。

　　“四大名鸡”能从全国众鸡中脱颖而出，不完全是因为美味，更应该感谢的是铁路。

　　德州扒鸡是山东特产，不是德克萨斯州特产

　　没有比德州扒鸡更适合带上火车的食物了

　　在“四大名鸡”的宣传语中，每一只鸡都号称自己是“四大名鸡之首”。但光说知名度的话，“四大名鸡之首”恐怕还得说是德州扒鸡。

　　此“德州”非彼“得州”，德州扒鸡的故乡是山东德州，而不是美国得克萨斯州。

　　有幸经历过绿皮火车时代的人，大概永远都不会忘记列车行至德州，乘客抢购扒鸡的场面——乘客们早早地等候在车门后，门一开就往站台上冲，一瞬间，站台上的售货车就被围得水泄不通，然后心满意足地拎着一只油纸包着的扒鸡回到车厢。

　　上世纪80年代德州火车站抢购扒鸡的情景

　　不开玩笑，德州扒鸡绝对是最适合登上火车的食物。火候到位的德州扒鸡，讲究的是整鸡脱骨，并且连骨头都是酥的，无需用力拆分，甚至不需要餐具，就能美美地吃上一顿。在绿皮火车时代漫长的旅途中，一只扒鸡配上一壶小酒，绝对可以登上火车食物鄙视链的顶端。

　　著名吃家唐鲁孙先生供职国民政府铁道部时，有一年自上海乘车去天津，途经德州，特意买了一只德州扒鸡。用他的话说：“这一顿肥皮嫩肉、膘足脂润的扒鸡令人过瘾，旅中能如此大快朵颐，实在是件快事。”唐鲁孙先生甚至还因为这只扒鸡坐过了站。

　　德州扒鸡在卤制之前，要喷蜜过油炸制，“四大名鸡”在工艺上其实大同小异

　　德州扒鸡是如何登上火车的？

　　德州，位于京杭大运河沿岸，明清时便是商贾往来之地。要考究起德州扒鸡的起源，据记载，明末清初，德州城内及码头上就有提着篮子卖烧鸡的。后来，码头烧鸡经过多年以及多个商家的发展，渐渐变成了人们熟知的“脱骨扒鸡”。

　　德州扒鸡与人们日常所见的烧鸡、烤鸡最大的不同，便在于这个“扒”字。

　　“扒”是鲁菜最常用的烹饪手法之一，一般来讲是将初步加工处理好的原料改刀成形，好面朝下，整齐地摆入勺内或摆成图案，加适量的汤汁和调味品慢火加热成熟，勾芡、翻勺，将好面朝上，淋入明油，装盘。最典型的菜式有扒海参鱼肚、扒牛肉条等。

　　鲁菜名菜——扒海参

　　而德州扒鸡的“扒”主要体现在火候上，先要大火煮，然后小火焖，雏鸡要焖6-8小时，而老鸡要焖8-10小时。经过长时间焖煮的扒鸡，轻轻一抖，即可骨肉分离。

　　美味如此，德州扒鸡能走出德州，全国知名，最应该感谢的还是火车。

　　20世纪初，津浦铁路（今京沪铁路）和石德铁路（石家庄-德州）的全线通车，使得德州成为了当时华北地区一个非常重要的铁路枢纽。直至今天，德州铁路枢纽的地位也并没有下降，京沪高铁和石济高铁也交汇于德州东站。

　　铁路枢纽带来了大量的客流，旅客们要吃饭，这样就给了扒鸡崛起的机会。当时，扒鸡店铺大多集中于火车站广场前，出现了铺靠铺、摊连摊的现象。

　　原津浦铁路德州火车站，：《德州日》

　　津浦铁路串联着北京、天津、济南、南京、上海等众多大城市，是中国最重要的铁路线之一，而德州扒鸡也顺着铁道北上南下，成为享誉全国的名吃。

　　当然，坊间对于德州扒鸡的评价一直都是褒贬不一的，认为德州扒鸡“名气大于实力”的大有人在。出现这种评价原因有二：一是德州人认为扒鸡要新鲜的才好吃，而现在市面上很多的德州扒鸡都是真空包装的；二是买德州扒鸡和买北京烤鸭一样，很多人都有吃亏上当的经历，就连唐鲁孙先生也曾着了道。

　　据曾养甫先生跟我说：“你如果坐火车经过德州，一定要让茶役到站台外面给你买一只扒鸡来尝尝。可是有一点，千万别在站台上跟小贩买，碰巧了你吃的不是扒鸡，而是扒乌鸦。快车经过德州时，多半是晚饭前后，小贩所提油灯，灯光黯淡，每只扒鸡都用玻璃纸包好，只只都是肥大油润，等买了上车，撕开玻璃纸一吃，才知道不对上当，可是车已开了。”

　　——唐鲁孙《德州扒鸡枕头瓜》

　　轻轻一抖就脱骨，是德州扒鸡的最大卖点

　　没有闯关东，就没有沟帮子熏鸡

　　沟帮子位于辽宁省锦州市。在沟帮子熏鸡的宣传语中，也号称自己是四大名鸡之首，但是说实话，沟帮子熏鸡的知名度差德州扒鸡一大截。

　　在关外，沟帮子熏鸡多少还是有些知名度的，辽宁电视台以前就有不少沟帮子熏鸡的广告，往往都还是在重要的时间段。

　　沟帮子也是铁路枢纽，它是沈山线（沈阳-山海关）和沟海线（沟帮子-海城）的交汇处，关内来的火车在此分道扬镳，分别前往沈阳和大连方向。

　　1926年的沟帮子火车站

　　与德州扒鸡类似，铁路枢纽成为沟帮子熏鸡闻名关外最重要的因素。不同史料上关于沟帮子熏鸡创始人的记载并不相同，但大多认可创始人是安徽人，跟随闯关东的民众流落至锦州沟帮子——这里是通关要道——并在此以熏鸡为业。

　　随着“闯关东”移民的涌入和经济的发展，作为入关最重要的铁路枢纽，沟帮子成为重要的人员、物资集散地，沟帮子熏鸡也随着铁路线的修建声名远播。

　　评判一只熏鸡的好坏颇有讲究，一看颜色，二闻味道

　　其实，烧鸡、熏鸡一类的食物，在北方多地都很常见，沟帮子熏鸡味道不一定要多突出，因为本来适合北方人的口味，况且通过陆路“闯关东”的主力人群也多是来自山东河北一带，烧鸡类熟食又不易变质，非常适合长途火车旅行食用。

　　当更多的竞争对手出现，沟帮子熏鸡也就显得不再拥有优势。并且，随着盘锦到营口的高铁开通，沟帮子的枢纽地位不再重要，沟帮子熏鸡渐渐成为怀旧美食。

　　道口烧鸡：可能是四大名鸡里更好吃的那一个

　　道口烧鸡于河南省滑县道口镇，和德州、沟帮子不同，道口并不是铁路枢纽，而且道口所在的道清铁路（道口镇-清华镇）并不像津浦铁路、卢汉铁路（卢沟桥-汉口）一样是铁路干线，只是一条省内铁路，所以道口烧鸡的传播并不像德州扒鸡和沟帮子熏鸡那么广泛。

　　现在途经安阳的火车上，广播还是这么播的：

　　“乾隆皇帝南巡，途经道口，饿了，可怜皇上没饭吃，只有吃鸡……”

　　中国有无数的美食都声称与乾隆有关

　　既然如此，道口烧鸡还能在“四大名鸡”中占据一席之地，很大程度上得益于口味，道口烧鸡可能真的是四大名鸡中更好吃的那一个。

　　在选料上，道口烧鸡一般选择两年以内的嫩鸡。在制作时，先将鸡身上抹匀蜂蜜，然后入锅炸至粉红，炸完之后便是卤，至少要卤上三五个小时，同样也可以达到脱骨的状态。

　　在道口烧鸡成名过程中，铁路的因素并没有那么绝对，而相对不错的口味，使得即使当地铁路衰落之后，道口烧鸡也没有衰落。

　　符离集火车站没了，符离集烧鸡也衰落了

　　在“四大名鸡”中，符离集烧鸡的存在感相对是比较低的。

　　符离集烧鸡起源于安徽宿州符离镇，是由德州扒鸡发展而来。与德州扒鸡类似，符离镇同样是因为津浦铁路经过并设站，带火了符离集烧鸡。

　　不过福利及火车站并不像德州一样，直至高铁时代还是铁路枢纽；也不像沟帮子一样，至少还坚持到了高铁时代。2006年，符离集火车站就停办了客运业务，符离集烧鸡的存在感相比于其它几只鸡也要差一些。

　　为什么这四只鸡能成为“四大名鸡”？

　　讲道理，单论口味，“四大名鸡”说不上有多么突出。烧鸡、熏鸡、酱鸡这一类做法在北方各地都很常见，例如陕西的三原熏鸡、安徽的无为板鸭，口味不逊于“四大名鸡”，知名度却要差出去不少。

　　所以说，“四大名鸡”之所以能成为“四大名鸡”，真的要好好感谢铁路，感谢历史的行程。现在坐高铁，除非特别远的路程，最多几个小时也到了，火车上不吃东西，忍到下车再吃也不是不可以；可是民国时期的“京沪铁路”，要足足坐上八个小时，这不是北京到上海，而是南京到上海啊。可以说，铁路时代的到来，也催生了火车餐饮的需求。

　　“四大名鸡”基本都是北方特产，这主要是因为从清末到民国这一时期的铁路主干线主要是在北方，例如津浦铁路到南京浦口为止，卢汉铁路到汉口中断。当人们坐上火车之后，首先发现的就是这些来自北方的特产。

　　绿皮火车时代，站台上还有随车跑动的流动售货车

　　还有一点非常重要，无论是德州、沟帮子还是道口、符离集，在当时都是小站，并且距离核心大站都还有不短的路程。如果乘客是在大站上下车，或者很快就能到大站了，完全可以忍一忍，因为大城市的餐饮选择更多。可是，在前不着村后不着店的小站，又是客流相对密集的集散地，烧鸡这样的当地美食就是最好的选择了。

　　另外，“四大名鸡”的口味相对都比较重，而鸡肉又炖得烂熟，完全继承了鲁菜的特点，非常适合火车旅行的保存和食用。

　　所以说，“四大名鸡”的崛起，很大程度上得益于与火车的互相成全，口味不一定是决定性因素，适合的才是最好的。

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