武汉火车站在哪里

　　武汉火车站在哪里推荐文章1：“九省通衢”武汉有了第四座火车站

　　近日，由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的武汉第四座铁路客运大站——武汉东站正式运营。

　　随着科技的飞速发展和进步，人们出行的方式越来越多元化，出行效率也得到了明显的提升。但从远途出行上看，铁路列车仍是目前最主流的出行工具。

　　国家铁路局发布的《2021年铁道统计公》显示，2021年全国铁路旅客发送量完成26.12亿人，比上年增长18.5%。全国铁路货运总发送量完成47.74亿吨，比上年增长4.9%。

　　“在不少人眼中，铁路出行不仅能够保障乘客抵达的时间，而且乘客乘坐的舒适性更高。”谈及这一话题时，威尔森分析师徐宏对记者说，“尤其是随着高铁的提速，铁路整体的出行效率和性价比得到了质的突破。”

　　在徐宏看来，铁路运输发展的水平和程度，会在一定程度上决定一座城市乃至一片区域的经济水平。“而大城市火车站的出现，可以被理解为城市空间工业化进程的标志，火车站俨然成为了大城市的门户。”

　　自古以来就有“九省通衢”美誉的武汉，自然是铁路运输的重地。8月12日，由中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）设计的武汉第四座铁路客运大站——武汉东站正式运营。

　　武汉东站设计负责人段珊珊介绍说：“武汉东站位于武汉市东湖新技术开发区（光谷片区），由原流芳站改扩建而成，站房总面积约2.58万平方米，分东、西两个站房。站场规模为5台12线，分为普速场和城际场，普速场为2台6线，城际场为3台6线。”

　　记者了解到，武汉东站的西站房为主站房，主要承担高速场客流；东站房为辅站房，主要承担普速场客流。车站开通后，工作人员将先期启用西站房。

　　据介绍，武汉东站为地面层进站，地下层出站。西站房进站口设有实名制核验通道9条，安检通道3条。一层候车室设有岛式服务台、检票通道10条；二层候车室设有检票通道10条。

　　其中，一层候车厅设有开放式服务中心，与三大站配置相同，这是一般的城际车站没有的。服务台将有专业客服人员，主要提供重点旅客、失物招领、辅助器械等求助服务，应急改签、咨询服务等客票服务，投诉建议受理、会员等客户服务。

　　“武汉东站内的人性化服务设施也十分齐全。除了独立母婴（哺乳）室、军人专用候车区、商务VIP候车室，还将专门为小朋友设置儿童游乐区。”段珊珊补充说。

　　“城市的发展，让火车站的意义已不仅仅是交通枢纽。作为起点和终点，它更像是城市的一扇门，也是城市的第一道风景。”“知乎城市”在一篇调研中这样写道。

　　不可否认，身为城市门面，火车站是许多游客到这座城见到的第一个标志性建筑，是证明“来过”的一种方式。好的设计，能为城市形象增光，也能与城市文化相呼应。

　　正是因为这个原因，让铁四院的设计者们在武汉东站的设计上花费了更多的心思和创意。

　　“从空中俯瞰武汉东站，流畅充满张力的曲线线条构成车站的外部轮廓，造型形似太空梭。”段珊珊表示，因其地处光谷，设计团队以“科技、未来”为主题，设计风格象征着凭借高新科技腾飞的武汉光谷，整个造型如璀璨星河中的太空飞船。

　　段珊珊透露，武汉东站的站房入口用富有韵律的竖向格栅模拟光栅的形象，流线光洁的墙面上规律地分布着镂空的点窗烘托入口，整体的辨识度非常高。

　　在室内设计中，为体现武汉精神，铁四院设计团队从武汉的江河切入，以水为元素。“通过对水的艺术提炼和抽象变形，结合光影效果及结构特征表达出水的涟漪阵阵、波澜不兴。”段珊珊解释说。

　　众所周知，大城市在不断地向外扩张，而火车站往往也会追随城市扩张的脚步。二线以上的城市，一个行政区的人口少则几十万，多则上百万，多个火车站可以减缓周边地区的交通和人流量压力，方便各个区域居民乘车。

　　武汉是全国最大的铁路枢纽城市之一，目前有3座大型铁路客运站：武汉站、汉口站、武昌站。

　　但现有3座大型客运火车站均是以国铁骨干线路为主的，武汉城际铁路发展空间有限。以武昌火车站为例，虽为铁路特等站，但未给“武咸城际”预留站台和线路，“武咸城际”需要占用京广线的资源才能实现在武昌站的“始发终到”。

　　而武汉东站是继武昌、汉口、武汉火车站之后通车的铁路“第四站”，也是武汉铁路枢纽“五主（武汉站、武昌站、汉口站、汉阳站、武汉天河站）两辅（武汉东站、长江新区站）”客运布局规划中的辅助客运站。

　　段珊珊透露，武汉东站定位为辅助客运站，功能为城际铁路枢纽站，东接武冈城际铁路（黄黄高铁、合安九高铁）、武石城际铁路（武九高铁）、武九普速铁路；西接武汉枢纽直通线、京广铁路等普铁和高铁；南接武咸城际铁路。

　　在武汉东站投入运行的同时，与武汉东站配套的公共服务设施已经陆续完善。武汉东站拥有立体综合交通枢纽，多种交通方式可以在这里实现无缝换乘。一层有公交车，负一层有出租车、地铁和商业区，负二层是武汉市最大的换乘停车场。

　　记者获悉，武汉东站负一层的换乘大厅，还可直达2号线和11号线的换乘站。负二层的停车场已打扫干净，这里共有约1800个车位，按照红黄绿蓝4种颜色分为ABCD共4个区域，方便旅客自驾车出入和定位。

　　据了解，在开展武汉东站东、西广场及地下空间建设的同时，光谷交通公司同步建设了多条市政道路，总长约9公里，包括创新街、自主街等7条次干道，以及文苑街、佳新路两条支路，另外还包含3条下穿铁路通道。

　　一位业内人士分析称，武汉东站辐射“武鄂黄黄咸”，开通后可进一步优化布局武汉“1+8”都市圈城际铁路网络，从而实现圈内各个城市之间的快速联通。

　　他认为，武汉东站的开通，将加强武汉与鄂州、黄石、黄冈、咸宁的联系，形成以武汉为中心的“一小时通勤圈”，从而推动武汉都市圈一体化和同城化发展，对于武汉发挥“一主引领”重要作用，加快中部崛起国家战略实施具有重大意义。

　　中青·中青网记者 张真齐 ：中国青年

　　责任编辑：王京辉

　　：中国青年·出行周刊

　　武汉火车站在哪里推荐文章2：武汉五大主要火车站及其交通线路

　　一、汉口站

　　汉口站，位于湖北省武汉市江汉区，是连接我国中西部与沿海地区的重要铁路交通枢纽之一。此站是沪汉蓉客专、京九铁路以及汉孝、武襄十城际铁路的交汇点。

　　对于地铁线路，汉口站目前已有地铁2号线贯穿其中，为城市交通提供了极大的便利。此外，地铁10号线和12号线正在建设之中，预计未来将进一步增强该站的交通辐射能力。而地铁13号线虽在规划中，但也将为汉口站的发展增添新的动力。

　　二、武昌站

　　武昌站位于武汉市武昌区，以大部分普速列车和武黄（冈）、武咸城际铁路为主要运输线路。这座车站连接了湖北省内外的众多城市，是武汉重要的铁路交通枢纽之一。

　　在地铁方面，武昌站有地铁4号线、7号线、11号线、12号线等多条线路交汇，为乘客提供了便捷的换乘条件。

　　三、武汉站

　　武汉站，位于武汉市洪山区，是京广高铁的重要站点之一，同时也是黄石、黄冈城际铁路的交汇点。这座现代化车站的设计充满科技感，为旅客提供了舒适的候车环境。

　　在地铁方面，武汉站有地铁4号线、5号线、10号线等多条线路交汇，同时还有在建的19号线和新港线，以及规划中的20号线等，使武汉站的交通网络更加完善。

　　四、新汉阳站

　　新汉阳站是武汉在建的重要火车站之一，主要服务于福银高铁以及潜江、仙桃、天门城际铁路。这座车站的建设将进一步增强武汉的交通辐射能力。

　　在地铁方面，该站规划有11号线等线路，同时还有多条规划中的地铁线路将在此设站，为市民提供更加便捷的交通服务。

　　五、武汉天河站

　　武汉天河站是武汉的在建高铁站，服务于沿江高铁、福银高铁以及京广高铁等多条重要线路。这座车站的建设将进一步提升武汉在全国的交通地位。

　　在地铁方面，该站规划有7号线、13号线、20号线和37号线等，使天河站成为未来武汉交通的重要节点。

　　此外，武汉还有如武汉东站、长江新区站、武汉新城站和新洲东站等众多规划中的火车站，这些车站的建设将进一步完善武汉的交通网络，为市民提供更加便捷的出行条件。

　　武汉火车站在哪里推荐文章3：武汉的火车站命名，不仅有武汉的东西南北，还有武昌的东西南北

　　武汉火车站的名字是很特别的，它其实有三套命名系统。

　　第一套是以武汉下属地区为名的命名系统，如汉口站，武昌站、天河站、长江新区站；

　　第二套是以武昌为中心的方位命名系统，如武昌南，武昌北。

　　第三套是以武汉为中心的方位命名系统，如武汉东，武汉北。

　　第一套命名系统人们比较熟悉，武昌站，汉口站都是全国有名的大型客运站，这里无须多言。

　　第二套命名系统，知道的人就比较少了，因为它们都主要是货运站。

　　武昌北站，原名徐家棚站，这个历史非常悠久，最早可以追溯到粤汉铁路时期。当时由于技术条件有限，铁路无法过江，所以粤汉铁路只能修到武昌的徐家棚，就是后来的武昌北站。随着城市的发展，这一站由于占据了核心的江边地理位置，而且铁路的运输功能也由其它线路代替了，所以在武汉市政府的大力推动下，与国铁集团达成协议，最终将武昌北站废弃，改成铁路遗址公园，以更好地发挥文化历史价值。

　　武昌南站，原名新余家湾站，这个站位于洪山区的武南路。它是武汉一个重要的货运编组站，武南这里有一大片铁路的地盘，有相当一部分就是为武昌南站留住的。

　　武昌东站，这个站在青山区武东路。它也是重要的货运编组站。

　　那有没有武昌西站呢？这倒是没有，因为武昌地区的西边就是长江了，自然是不可能有西站了。

　　说完了第二套命名系统，再说第三套，就是以武汉为中心的方位命名系统。目前主要有武汉北站、武汉东站，未来可能会有武汉西站。

　　这里的武汉北站，是全国排名前十的巨型货运站，其地位非常之重要，与西安北、襄阳北等作为全国货运站的第一梯队成员。

　　武汉东站，就是原来的流芳站，也是后来的光谷火车站，在建成后，按照方位命名原则，命名为武汉东站。此举招致了大量网友的反对，他们认为武汉的客运站，按小地区来命名（武昌站、汉口站、天河站）恰到好处，这也是武汉的特色。光谷是武汉的第四镇，完全有资格获得一个以自己名字的火车站。将光谷站改名为武汉东站，失去了特色。

　　武汉西站，是计划中的西武高铁的主站，这一站位于大汉阳片区的蔡甸一带，人们当然认为这一站应该命名为汉阳站。但汉阳站本已有之，是一个货运站，所以这一站又按方位命名原则，起名为武汉西站。这一举动又遭到了网友的反对。政府部门吸收建议，在近期有关公示中，已经将其改称为“新汉阳站”，又回归了小地名的命名系统，这是得民心之举。

　　未来，京九高铁还在新洲有一站，这一站千万不能再用“武汉东”“武汉北”之类的名字了，事实上，这两个名字也已经名花有主了，鉴于“新洲站”也已经被京九铁路的火车站用了，所以未来的新洲高铁站，可以命名为新洲北站，这也算是延续了武汉火车站的以下属地区命名的名称习惯。

　　武汉火车站在哪里推荐文章4：

　　武汉火车站在哪里推荐文章5：湖北武汉唯一以城市命名的火车站，很多武汉人却不知道它在哪个区

　　这里是刘小顺的旅行和生活研究所。

　　随着时代的发展，我国许多城市的规模都变得越来越大，再加上高铁技术的进步，现在很多城市除了原先的火车站之外，都增加了许多高铁火车站，而在一二线大城市，更是会有好几个火车站，并且还有越来越多的趋势。

　　通常，一座城市的火车站都会以城市的名字来命名，如果有好几个火车站的话，就会在城市名字后面加入相应的方位，比如“杭州东站”、“南京南站”等等，或者加入比较小的地名来予以区分，比如“上海虹桥站”等等。

　　但是如果来过湖北省的省会武汉旅游的朋友，应该就会发现，武汉这座城市的火车站却“与众不同”，武汉的火车站并不是以城市加方位，或者城市加小地名来进行命名，而是直接叫武昌站、汉口站和武汉站。众所周知，武昌、汉口、汉阳加起来就是“武汉三镇”，因为“武汉三镇”历史悠久，所以火车站名也一直延续至今。

　　而位于武昌的“武汉站”目前是武汉唯一一座以城市名字来进行命名的火车站，也是武汉最新的一座高铁站。据说，“武汉站”不仅是全国第一批建成通车的高铁站，而且还是现在华中地区最大的高铁站，客流量非常大，如果来过武汉站的游客，应该都会印象深刻。

　　但是，如果说到“武汉站”具体位于武汉市的哪个区，很多武汉人却会脱口而出说是在“青山区”，实际上这是不正确的，虽然“武汉站”特别靠近青山区，可实际上“武汉站”的具体位置是在“洪山区”，只是因为临近洪山区和青山区的交界处，才总是被误会，甚至连不少武汉人都会搞错。

　　那么，你有没有去过武汉旅游？对武汉的印象怎么样？你知道武汉火车站的命名方式跟其他城市都不太一样吗？你又知道“武汉站”到底是位于武汉市的洪山区还是青山区呢？是不是连很多武汉人自己都搞不清楚？如果以后有机会的话，你还想不想去武汉旅游？欢迎大家留言评论哦！

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