哈尔滨地铁一号线

　　哈尔滨地铁一号线推荐文章1：哈尔滨地铁一号线3期试运行至今列车正点率98% 高于国标

　　龙头新闻讯（记者 袁成亮 文/摄）3月16日，龙头新闻记者从哈尔滨地铁集团运营分公司指挥中心了解到，自2019年1月16日至3月16日，地铁一号线3期电客车试运行每天往返319次，全面按照运营载客的标准对各项设备系统进行试验检测，截至目前，列车正点率达98%以上、运行图兑现率达98.5%以上，已高于国家新线开通载客运营标准。

　　龙头新闻记者了解到，一号线3期工程建设于2014年9月26日开工，原计划于2019年12月建成（国家规定正常地铁建设需5年左右时间），经哈尔滨地铁集团公司全体员工努力，一号线3期于2018年9月底提前一年竣工。从2019年1月16日开始，按照国家轨道交通部门相关规定，地铁部门正进行不少于3个月的空载试运行。试运行结束后，国家轨道交通行业专家还将对试运行情况进行安全评估，评估达标后方可实现载客运营。

　　16日，龙头新闻记者在哈尔滨地铁一号线3期新疆大街站、同江路站、渤海路站现场看到，这里的便民服务设施应有尽有。每个车站都设有双向电扶梯、无障碍直梯、售票系统实现便捷支付功能，可互联网购票，手机扫二维码、城市一卡通、城市通实体卡、银联实体卡刷卡轻松过闸机；在TVM自动售票机上可实现一卡通充值，还设有市民“求助按钮”；车站外设有导向标识，站内还设有三维立体综合信息牌，乘客可在这里看到地铁站周边信息；空调系统在站厅、站台公共区通风系统设置初效、中效过滤装置，可根据室外二氧化碳浓度、颗粒物浓度进行新风预处理；为方便父母带婴幼儿上卫生间，这里的每个卫生间都安装了“婴幼儿护理台”，更加人性化。

　　龙头新闻记者从新购置的地铁列车上看到，这里的“动态地图”能让乘客更直观地看到列车运行情况，车厢LED照明灯具有光线柔和、无眩光、耗电低登功能，数码海画面清晰、动态变幻、效果逼真，车上还设有残疾人、母婴座椅等。据介绍，凡是来这里体验乘坐地铁的市民，都会被这里便捷的服务设施、舒适的乘车环境、优质的服务态度所感动，留下极其深刻的印象。

　　哈尔滨地铁集团运营分公司指挥中心专业副总工程师刘炳强介绍列车正点率情况。

　　哈尔滨地铁集团运营分公司客运中心一号线3期区域站长陈旭介绍车站便民服务情况。

　　哈尔滨地铁一号线推荐文章2：哈尔滨地铁1号线三期通了，“高配版”地铁引数千市民“尝鲜”

　　激动

　　就在今天！

　　2019年4月10日10时30分

　　哈尔滨地铁1号线三期正式开通初期运营了。

　　安全、准点、舒适、快捷

　　双向电扶梯、无障碍直梯、三维立体综合信息牌……

　　“高配版”地铁就这么说来就来了！

　　从此，平房到哈东站的时间

　　将由以前的两个小时以上

　　缩减至49分钟！

　　重要的是不用倒车，直达！

　　哈南站到新疆大街14分钟就能到

　　嗖嗖快！

　　地铁开通第一天，你在现场吗？

　　没去上的别遗憾，小编带你一睹为快！

　　“以后出了家门口就能坐地铁，太好了，太激动了。”今天一早不到9点，在哈尔滨市平房区新疆大街进站口排满了围观人群，大家都等着想尝尝鲜，感受地铁带来的便利。

　　走进地铁站，每个车站都设有双向电扶梯、无障碍直梯、车站外设有导向标识，站内还设有三维立体综合信息牌，乘客可在这里看到地铁站周边信息。为了方便父母带婴幼儿上卫生间，这里每个卫生间都安装了方便乘客的“婴幼儿护理台”。

　　在客室每个车门上方安装有一个动态地图，具有显示线路信息、到站信息、列车行驶方向和客室车门打开侧等功能。原为点阵式LED灯珠形式，现优化为36.6英寸LCD彩色显示屏，优化后的动态地图站点名称字号增大，同时双界面切换显示车辆到站信息，大大增强了乘客识别功能。

　　每列车客室内共安装44台LCD显示屏，主要用于显示列车进站和终点站信息，播放视频画面。原为17寸LCD显示器，现优化为19寸LCD显示器，显示屏幕更大、显示效果更好，为乘客提供更好的乘车体验。

　　新疆大街到哈东站40多分钟就到

　　“过去从平房乘坐公交到哈尔滨东站需换3趟公交车，大约得两个多小时，特别是冬季雪天路滑车速更慢时间更长，天气既冷又挨冻，如今地铁通车去市区再也不用发愁啦。”在新疆大街站地铁口，69岁的市民陆桂芹一脸的兴奋。她告诉记者，地铁1号线3期通车后，她从新疆大街出发到哈东站不用倒车，不到一个小时就到了，实在太方便了。

　　市民张女士早早就来到了乘车站点，在地铁内用手机记录着这激动的一刻，张女士称，自己购物更方便了，从哈南站到博物馆半小时就到，以前开车需要一个多小时，有了地铁，不仅出行时间提高，也给她减少了费用支出。

　　今天的地铁站那叫一个热闹乐呵

　　接下来就是

　　大家最关心的地铁票价

　　支付方式

　　还有运营时间

　　小编这就为您奉上啦！

　　↓↓↓

　　地铁3号线一期票价按地铁1号线票价执行，票价为：乘坐1至8区间票价为2元；乘坐9至12区间票价为3元；乘坐13至17区间票价为4元；乘坐18至22区间票价为5元。

　　1号线运营时间：6:00-21:30,1号线全程时间：49分25秒(单程)，行车间隔高峰4分51秒，平峰6分30秒。

　　售票系统实现便捷支付功能，可互联网购票，手机扫二维码、城市一卡通、城市通实体卡、银联实体卡刷卡轻松过闸机；在TVM自动售票机上可实现一卡通充值。哈尔滨地铁一号线的开通实现了平房地区市民盼望已久的地铁梦，缩短哈南工业新城与中心城的时空距离，加强新城与中心城的联系。

　　这是一条拉动经济发展之路

　　这是一条便民利民之路

　　这是一条快捷智慧之路

　　地铁1号线三期目前只开通新疆大街、渤海路、镜泊路、同江路四个站，瓦盆窑站待完成周边环境设施整体配套综合整治后，确定具体开通时间。

　　哈尔滨飞机制造厂、东安发动机制造厂、东北轻合金制造厂及哈南新区144家企业都座落在平房区，哈尔滨地铁的开通不仅对平房区装备制造、新一代信息技术、绿色食品三大主导产业集群企业发展起到拉动作用，而且带动了地铁沿线周边个体经济的发展。

　　怎么样？

　　看了这么多现场图片和视频，

　　是不是感觉自己就像已经坐了一趟似的~

　　想到以后出门再也不用挤公交，

　　再也不用倒车，

　　再也不用焦急的堵在路上

　　管它什么天气，

　　坐上地铁压力全无，

　　省时省力又省钱！

　　早晨晚起睡个懒觉

　　下班提前到家给自己加个菜

　　想想就好不惬意！

　　哈尔滨地铁一号线推荐文章3：8座车站初期运营，3号线实现闭环！哈尔滨地铁“十字+环线”格局形成

　　2024年11月26日，哈尔滨地铁迎来了一个重要的里程碑——地铁3号线二期工程西北环道里段8座车站正式初期运营，唯一的一条环线实现闭环，哈尔滨轨道交通“十字+环线”格局正式形成。

　　“十字环线” 交通网络添活力

　　如今。哈尔滨地铁一、二、三号线交织成网，地铁沿线打通了城市交通枢纽，唤醒城市新的活力，成为方便百姓出行的新注脚。

　　记者，从哈尔滨地铁集团获悉，一号线是横贯东西，穿越老城区缓解交通压力的主干线；二号线是纵横南北，悦动松花江南北两岸繁荣的旅游线；3号线是串联四大主城区开往居民区的“生活快线”。至此，哈尔滨地铁线网车站增加到78座，运营里程将由原来的82.13公里，增加到91.57公里。

　　完整的“十字+环线”网络运营，让城市主城区的地铁换乘更加便捷，5个换乘车站连接3条线路。其中，在医大二院站可换乘1号线、3号线，在博物馆站可换乘1号线、2号线，在珠江路站可换乘2号线、3号线，在太平桥站可换乘1号线、3号线，在人民广场站可换乘2号线、3号线。

　　对于乘坐火车来哈尔滨的游客来说，哈尔滨每个火车站都有地铁无缝接驳，不出火车站，就能坐上地铁。在哈尔滨火车站、哈尔滨北站可乘坐地铁2号线，在哈尔滨东站可乘坐地铁1号线，在哈尔滨西站可乘坐地铁3号线。

　　地铁线网串起了六大主城区的主要旅游景点、商圈，让每一次的出行、出游、购物、休闲都变得更便捷，最多两次换乘都能抵达。四通八达的地铁，不仅缓解了主城区地面交通压力，而且是一趟城市文化、历史的穿梭，为哈尔滨的经济发展提供更大助力，在冰雪旅游季、亚冬会到来之际，释放出冰雪旅游胜地的迷人风采。

　　哈尔滨地铁2号线，被称为冰城精品旅游线路，可抵达哈尔滨的主要景点，如中央大街、索菲亚教堂广场、太阳岛、极地公园、冰雪大世界等。不仅仅是地铁2号线，在哈尔滨地铁线网中，几乎每一座地铁站的装饰特色都与地面的文化旅游资源相呼应，将欧陆风情、历史文化、民族精神、红色印记巧妙融入，让游客在乘坐地铁的同时，也能深刻感受到哈尔滨的独特魅力与深厚底蕴。

　　其中，哈尔滨火车站以“火车头”为设计灵感，诉说着城市的百年记忆；中央大街站，电子屏上流转的是百年老街的历史光影与现代繁华；珠江路站再现了老香坊的市井风情与城市根脉；进乡街站，工业主题壁画彰显“三大动力，国之重器”的辉煌；太阳岛站蓝天白云诉说着水阁云天美丽传奇；中华巴洛克街区站，古韵今风探寻老道外百年印记；靖宇公园站，白山黑水重塑英雄气概；新疆大街站，铭记“七三一”侵华日军的耻辱历史，警钟长鸣；哈工大站，来自哈工大主楼门窗装饰的设计灵感，让人如亲至学术殿堂的门户。

　　“智慧地铁” 科技赋能享便捷

　　这是一个随心所欲的支付时代——微信、支付宝、云闪付、银联卡、城市通卡的支付到人脸识别无感进站，每一步都让乘客体验着现代科技带来的便捷与舒适。

　　自2019年底起，地铁集团便开始了智慧地铁建设的总体规划，不断探索与创新；2020年7月1日全国首发“戴口罩人脸识别过闸”技术，开启了智慧地铁无感乘车新时代；2021年9月，全国首条全线设置智慧地铁功能的线路智慧地铁——哈尔滨地铁2号线一期工程正式投入运营；如今，由中国交建承建的地铁3号线二期东南环与西北环智慧车站实现拉手，成功构建线网型智慧地铁运营新模式，实现全网各站设备、环境、能源等智慧化管理。

　　在这里，在智慧化车站中，乘客们可以享受到一系列便捷服务。TVM自动售票机增设语音功能，方便乘客购票；多媒体信息触摸平台让乘客随时了解站内及站外周边信息；太赫兹安检仪实现了人包快速过检；智能客服中心能迅速处理票务问题，增设语音互动功能，使操作更加便捷。此外，智能机器人、智能环境控制、智慧人脸识别过闸、站台屏蔽门上的多媒体显示屏等，都为乘客带来了更加全新的出行体验。

　　“破冰前行” 筚路蓝缕探新途

　　哈尔滨地铁建设，是一部“破冰前行”的奋斗史。今天，让我们顺着时光的轨迹，寻觅那些鲜为人知的“地下秘密”。

　　哈工大站：哈工大站位于原教化广场，道路下方有贯通南北的隧道，上方有贯通东西的高架桥，改造段需要穿越绥滨正线和教化立交桥基础桥桩，属于地铁施工特级风险源。为了保障交通，地铁集团决定整个车站全部采用暗挖法。由于大型机械无法进入地下，只能靠手工对隧道进行挖掘，每天前进速度在一米左右，广大生产建设者凭着顽强的毅力和决心，用三年时间靠手挖肩扛，创造了哈尔滨地铁一号线建设史上的奇迹。

　　国内首条下穿松花江隧道：2号线过江隧道全长1906米，水下埋深27米，面对富水砂层土地段和围岩稳定性差等诸多困难，建设者们，选用泥水平衡盾构机、增加管片厚度、背后注浆等创新工艺，在极寒的冬季，连续奋战199天，盾构掘进开创了中国江底冬季施工的新纪录。

　　东北首个地下叠落隧道：在河山街至河松街、河松街至公路大桥两个区间，中交建设者们建成了上下空间距离仅有2.1米的叠落隧道。他们引进了先进的钢结构台车，成功解决了这一难题。在急转弯处，他们对盾构机切口水压等参数进行精准调整，确保施工安全。

　　穿越中华巴洛克建筑群：穿越中华巴洛克几十栋超过百年的建筑群，更是体现了建设者对文物保护的尊重与敬畏。为了保护这些百年建筑群，盾构机在穿越过程中需要24小时不停连续作业。中交建设者们在对老建筑加固的基础上，他们采用了16孔多孔注浆管片进行周边加固，经过两年多的奋战，成功穿越了靖宇公园站至北马路站三个区间的中华巴洛克建筑群，创造了中国盾构史上的奇迹。

　　“线站融合” 地铁引擎提效能

　　如今，随着中国交建承建的地铁3号线二期工程胜利完工，3号线实现了闭环运营，地铁网络已经与170余条公交线路及铁路、公路客运相互连接，形成了畅通的交通网络。

　　地铁沿线辐射东、西大直街、友谊路、世贸大道、群力大道、红旗大街等20条主干街路，有效地缓解了这些主要干道的交通压力。另外，地铁站还与火车站、高铁站、长途汽车站实现了无缝接驳。

　　地铁不仅打通了各区域间商圈的“脉搏”，更让各大商圈“拉起手来”，使这里的人流、物流、资金流产生蝴蝶效应。地铁沿线商业、房地产等资产价值持续攀升，成为名副其实的黄金经济带。“十字+环线”线网运营后，地铁将连接起主城区10个大商圈，实现中央大街商圈、博物馆商圈、群力商圈、中华巴洛克商圈、爱建商圈、哈西商圈、学府路商圈、会展商圈、太平桥商圈、平房红旗MALL商圈，沿线形成“黄金经济带”。

　　如今 ，地铁构建交通骨架，串联起六大主城区。细心的市民发现，冰城仿佛变“小”了，以往动辄花上一个多小时的行程，如今坐地铁只需半个小时便到；同时，冰城仿佛变“大”了，坐地铁跨越松花江只需要3分13秒，让隔江远亲变成了咫尺近邻。

　　截至2024年11月1日 ，哈尔滨地铁已安全运营4041天，三条线共载客13.25亿人次，运行4796.68万列公里，开行列车234.74万列次，列车正点准点率99.99%。而在3号线环线实现闭环后，“十字+环线”的线网运营将保障上千个居民小区的上百万居民出行，预计日均载客量将超过120万人次。

龙头新闻·生活记者：张立 仲亮；摄影：张立

　　哈尔滨地铁一号线推荐文章4：搭地铁游哈尔滨丨①号线医大一院站

　　搭地铁游哈尔滨

　　绿色出行是指节约能源、减少污染、有益健康的出行方式，乘坐地铁是最值得推荐的一种。它既减少了人均乘车排污率，也能够缓解城市交通的拥堵。

　　截至2018年初，哈尔滨地铁开通运营线路共有2条，为1号线、3号线。预计年底前地铁1号线三期（哈南站—新疆大街站）将载客试运营。

　　哈尔滨地铁1号线是哈尔滨地铁“九线一环”规划中第一条开通运营的线路，目前开通的一、二期工程，东起哈东站，沿太平桥、东西大直街、学府路分布，西至哈南站。全长17.47公里，设18座车站。

　　1号线于2013年9月26日正式试运营通车，它是我国首条耐高寒地铁线，可以在零下38摄氏度低温环境中持续运行。

　　地铁一号线

　　票价信息：2元1-8个区间、3元9-12个区间、4元13个区间以上

　　服务电话：0451-51986000

　　（票价及运营时间以哈尔滨地铁集团实际公布为准）

　　①号线医大一院站

　　医大一院站位于医大一院门前的东大直街与鞍山街、铁岭街交叉口处，车站主体为南北走向，地下三层侧式车站，站内主色调为白色和红色。该站根据车站地理位置，结合旁边东正及基督教堂，融合其设计风格，以现代化手法进行表达，将教堂的精致与大气充分展现。远期与5号线换乘。

　　在这一站下车可以前往圣母守护教堂、耶稣圣心主教堂、基督教堂。

　　圣母守护教堂

　　又称圣母庇荫教堂、乌克兰教堂，这座漂亮的拜占庭风格的建筑，出自于俄国著名建筑师吉达诺夫的手笔，现为中华东正教会哈尔滨教会所在地。

　　始建于1922年。原为木结构大教堂。1930年重建为现在砖石结构的教堂。至今这里还存有1899年在莫斯科浇铸的重达2600公斤大钟。它是罗马式的建筑，也是希腊东正教教堂的基本样式。当时因为这个教堂由在哈尔滨的乌克兰信徒管理，故名乌克兰教堂。

　　地址：南岗区东大直街268号

　　尼埃拉依教堂（基督教堂）

　　一座带有北欧风格的哥特式砖木结构的教堂。原来为德国侨民的路德会教堂，现为哈市基督教会。

　　1914年由德国人倡议、中东铁路局和民间捐助建成。建筑师弗奥罗布设计。当时仅供德国侨民和各国领事馆的教徒使用。教堂规模小巧合理。解放后，辟为基督教堂，沿用至今。

　　地址：南岗区东大直街252号

　　耶稣圣心主教堂

　　原为南岗圣斯坦尼斯拉夫教堂(波兰天主堂)，哥特式建筑，是一座波兰侨民建造的天主教堂。

　　20世纪初，参与建筑中东铁路的波兰侨民有3000余人，大部分都是天主教徒。1906年，波兰教徒集资在哈尔滨南岗东大直街建造圣斯坦尼斯拉夫天主堂，1907年落成。该教堂1909年由吴文化(司特罗夫斯基)教士主管。并附设波兰中学和波兰侨民宿舍。有教徒2000人。道里新开街另有一座波兰天主堂圣·姚索法达教堂，教徒1000人。

　　1959年，黑龙江省天主教爱国会将该省几个教区合并，主教座堂设在该教堂。

　　1966年，文化大革命开始，该堂被红卫兵造反派占用，后为某中学占用改建。2004年，在此重建了耶稣圣心主教座堂，是黑龙江省规模最大的天主教堂，塔尖高51.6米。

　　地址：南岗区东大直街211号。

　　哈尔滨地铁一号线推荐文章5：哈尔滨地铁发布公告：1号线停运站点恢复运营

　　公 告

　　根据《哈尔滨市应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作指挥部第71号公告》及各区疫情防控要求，自2022年10月18日早6时起，地铁1号线哈达站、同江路站、瓦盆窑站恢复运营服务。

　　特此公告

　　哈尔滨地铁集团有限公司

　　2022年10月17日

　　：黑龙江广播电视台

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　　1.哈尔滨地铁一号线路图

　　

　　2.哈尔滨地铁一号线运营时间表

　　

　　3.哈尔滨地铁一号线途经站点

　　

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