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　　千里达自行车官网推荐文章3：奥运器材 | 喜德盛＋瑞豹＋千里达 国货惊艳自行车赛场

　　众所周知,在自行车领域,欧美品牌几十年来一直处于垄断地位。但随着中国自行车行业的不断发展和进步,中国制造的自行车逐渐开始打破了这种局面。本届东京奥运会,不仅中国国家队采用了中国品牌的自行车,甚至意大利国家队也同样采用了中国品牌的山地自行车亮相东京赛场。


　　在本届东京奥运会上，中国队派出张鹏（男子组）、姚变娃（女子组）参加山地自行车越野赛，本次陪伴他们作战的战车是来自中国制造的喜德盛奥运战车。喜德盛在去年就成为中国国家山地自行车队指定自行车品牌，2020年12月11日，喜德盛赞助中国国家山地自行车队签约仪式在喜德盛总部举行，喜德盛作为中国自行车行业领导品牌，具备极强的研发生产能力，所生产的自行车品质一流、时尚美观，体现了中国制造“硬实力”。


　　“品质一流、时尚美观”也在此次随奥运健儿们出征的战车上得到了体现。据悉，喜德盛奥运战车从研发立项到结构设计、外观设计及实地测试，经历了长达一年的时间，经历了近百次的改良。奥运战车外观颇具中国特色，涂装以五星红旗的红黄两色为主基调，以一条中国龙贯穿车身，激励龙的传人在各自的赛场上不断突破、精进。


　　喜德盛奥运战车采用了航空级的T1000碳纤维材料，整车采用了380片碳布，运用领先的碳纤维车架制造技术精心定制。奥运战车车架仅重1150克，整车仅重9.6公斤，在全球同级产品中做到了领先水平。研发团队采用了创造性的一体式单转点后三角设计，整车高速骑行时提供了更高效的力传导效率，有效地减少踩踏力损失，使整车具备了重量轻、强度高、舒适度高、操控性好、通过性好、结构优化、外形流畅的特点。


　　不仅山地组的比赛中使用了中国制造的产品，中国国家队在铁三、公路两个比赛项目中使用PARDUS瑞豹的自行车征战奥运。瑞豹的产品受到众多教练与车手的肯定，此前就已经列装了多支国内外专业车队。产品在自行车爱好者群体中受到了广泛的认可，在运动自行车销售市场的占有也是率遥遥领先。


　　中国队运动员在公路组的比赛中派出的是王瑞东、孙佳君参加男子、女子公路大组赛。使用是PARDUS瑞豹“燎”——ROBIN TEAM公路车与来自世界各国的高手同台竞技。PARDUS瑞豹代表我国自主公路自行车品牌首次登上奥运会公路大组赛的赛场。在本届奥运会上，我们还将看到中国自行车队在铁人三项比赛中使用瑞豹自行车。


　　中国国家铁人三项队派出仲梦颖参加东京奥运会女子铁人三项，在比赛中使用的是PARDUS瑞豹C7自行车，这也是PARDUS瑞豹成为中国国家铁人三项队官方赞助商、供应商以来在奥运会赛场的首次亮相。


　　不仅只有中国队使用中国制造的自行车征战奥运，在东京奥运会上,意大利国家队在山地组的比赛中使用的是千里达奥运战车，此车是集超轻量和高强度优势于一体的航空级碳纤维材质,并搭配了最顶级的自行车零件，整车重量只有9.5公斤。


　　东京奥运会女子越野赛中,意大利车手EVA LECHNER骑着千里达品牌的奥运战车顺利完赛，这款奥运战车也是经过了大大小小几十场欧洲顶级越野赛事的考验，通过不断的升级和改良，最终交付给运动员使用。


　　编辑：耀


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　　千里达自行车官网推荐文章5：炫彩变色龙 单盘12速 千里达X9山地车评测

　　作为中国大陆地区唯一一个拥有UCI山地车队的整车品牌，TRINX千里达这两年在世界顶级山地车赛场上频频亮相，表现非常抢眼。在征战山地世界杯赛场的同时，千里达一直没有忘记给自家的性价比车型升级换代。


　　经典的X系列自上市以来就一直保持极高的性价比，全新X9进行了全方位的升级，单盘12速和幻彩变色龙涂装是X9山地车上最大的亮点。


　　幻彩变色龙涂装


　　整车采用蓝紫基调的变色龙涂装，漆水在不同光线、不同角度的折射下呈现出不同的色彩，阳光下细观还能发现闪粉在其中，颜值相比前代产品有了很大的提升。


　　千里达官方声称其采用了新一代涂装和先进的喷涂工艺，整体漆水喷涂细腻，触感光滑平整。作为2022年度流行色，幻彩紫的变色龙涂装十分骚气，出门骑车总能碰到想要摸一摸瞧一瞧问一问的路人。


　　除此以外，车架上千里达的炫彩LOGO在阳光下也相当炫目，夺人眼球。颜值方面，千里达确实下了大功夫，不知道是不是换了涂装设计师，总之，能把高级潮流的变色龙涂装加入入门整车，无疑提升了整体的气质。


　　车架设计


　　车架是一辆车的灵魂，整车采用6061铝合金打造而成，整车设计由千里达研发中心与意大利大牌工业设计公司共同研发，充分考虑人体工学和空气动力学。


　　采用山地车主流的锥形头管设计，加大车架与前叉接触面，增加头管刚性和操控稳定性。


　　车架焊接采用了难度更高技术要求更严格的平焊补土工艺，车架大部分管件衔接处无明显外露焊点，整车简洁，提升整车强度和美观度。


　　▲意大利设计，车架5年质保


　　五通中轴直接传导踩踏力量，因此千里达X9进行了强化设计，加强五通刚性，提升整车传动效率。


　　后上叉特殊异型管设计，缓冲地面震动冲击，确保踩踏效率，提升整车舒适性


　　简洁内走线


　　干净简洁的车身采用内走线设计，刹车、变速线管从车架左侧入线，保留外立面的干净整洁，进一步提升整车颜值，一体性更强。


　　单盘12速


　　早几年前，你跟我说3000块出头就能买到单盘12速的整车小编大概率是不信的，不过随着SHIMANO技术的下放，12速也来到了亲民的DEORE级别，这辆X9就搭载了SHIMANO DEORE单盘12速，高效变速不再是梦。


　　单盘的优势在山地车领域早已被证实，它带来的不仅仅只是前拨链器的消失，带来的更是操控的简化、传动效率的提升以及整车重量的降低。低调闷骚的“DEORE”彩标也和整车的炫彩变色龙涂装相得益彰。


　　囿于成本限制，混搭在所难免。36T浩盟正负齿一体牙盘和11-50T卡飞带来宽大的齿比范围，拥有丰富的齿比选择，面对爬坡、冲刺、平路巡航都能游刃有余。


　　禧玛诺 SHADOW RD+锁定功能，链条稳定装置可减少链条脱落、撞击和噪音，减少链条抖动，带来更好的稳定性。


　　在其它配件方面， 这辆千里达X9同样诚意满满。


　　反桥式设计的镁合金气压前叉，线控锁死，轻量化的同时且不失刚性，提升前叉强度且易于清理。


　　▲线控锁死，一键开启避震


　　▲粗壮的把立带来刚性的支撑


　　SHIMANO MT200液压碟刹，制动性能稳定。


　　▲SR运动坐垫


　　骑乘感受


　　好看炫酷变色龙涂装让这辆千里达X9十分耀眼，即使是阴云天气或者丛林密布的小道都难以抵挡整车动感活力的光芒，干净整洁的极简设计提升了整车档次。全车轻量化的设计踩踏起来相当轻松，尤其是搭配低滚阻的正新2.1外胎，起步拥有更快捷的响应。得益于36T的单盘，在平路冲刺的大功率对决中，能轰出更快的速度。


　　单盘12速大大简化了变速操作，在丛林越野中不再“手忙脚乱”，让人可以专注于眼前的坎坷路段，竞赛级的SHIMANO DEORE12速表现一如既往地稳定高效，加入阻尼开关的后拨链条抖动更少，变速精准顺畅，响应迅捷。在爬坡攻坚方面单盘12速更加得心应手，无论是面对艰难陡坡还是缓慢长坡都可以迅速切换到合适齿比，12速在实战中最大的好处就在于可以随时随地用最适合的踩踏节奏完成艰难挑战。


　　这辆千里达X9的车架设计偏向传统经典几何，实际骑行中不会有过度激进的骑乘感，乐趣十足，更多考虑入门级车友的接受程度，对广大车友十分友好。避震气压前叉滤震性能良好，线控锁死实用体验好。整车拥有良好的重心分布平衡，加上搭配合理的操控组件，操控信心十足。


　　整体而言，这辆千里达X9牢牢抓住了市场的需求，拿出了炫彩简洁动感的涂装加上竞赛级的SHIMANO DEORE单盘12速，轻量化车架加上相当厚道的组件搭配，最终定价却只有3399元，无疑具有满满的诚意和超高性价比。这可能是3000元价位区间你能买到最好的山地车！


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