p51野马战斗机

　　p51野马战斗机推荐文章2：歼击机之王，老照片上的美国P51野马战斗机

　　二战期间，一架战机横空出世，它的出现一度把德国空军逼入绝境，并牢牢的掌握了二战的天空，这架传奇的战机便是美国P51野马战斗机。 最初的p51是北美航空为了针对英国人的空战需求研制，成功试飞批量生产后全部的配给了英国皇家空军，这种机型一上战场就展露出了俯冲能力强且火力猛速度快的优点，缺点也很明显就是在高空的性能较弱，很快第二批的p51改进型p51-B问世，B型最大的改进是升级了新型发动机，新式的发动机大大的弥补了高空作战能力的不足，几乎成为没什么缺点的经典战机，在与德军和日军空战的厮杀中完全占据了主动性，而进步之路远没有停止，很快升级款P51-D型又被研制出来，它几乎是二战中性能最强的最优秀的活塞式战斗机。同时还具备了完美的续航力，可以为b29空中堡垒轰炸机进行战略护航保证其安全。在中国的战场，飞虎队驾驶可以轻松击落日军最先进的疾风式战机。所以搞得日本空军后期几乎不敢升空与之为敌了。据二战战史统计：P51野马战斗机总计出动了13873架次，战果为击落敌机9081架（含未起飞的地面战机），不怪盟军的指战员称其为“歼击机之王”！ 下图为p51的老照片，大家感受下它的威风。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　p51野马战斗机推荐文章3：野马P-51战斗机为什么被叫做二战歼击机之王？

　　P-51“野马”（Mustang）战斗机是二战时期美国陆军航空兵最著名的战斗机。属于美国远程、单座战斗机，是二战时期综合战斗力最强的战斗机。它也是美国海陆两军所使用单发战斗机中航程最长的机型，广泛应用在欧洲和太平洋战场上。《探索》频道的《军武科技排行榜－十大战机》中曾将P-51评为史上十大战斗机第一名。整个生产周期内下线多达1万5千多架！

　　纳粹德国空军司令赫尔曼·戈林曾在纽伦堡说：“当我看到P-51D野马战斗机出现在柏林上空时，我就知道战争结束了。”

　　强大的动力是野马性能的保障，最初的野马搭载艾利森V-1710发动机。后期换装罗罗授权美国生产的梅林发动机（V-1650）。该型发动机拥有两级两速机械增压器，完美解决了1.5万英尺至2万英尺以上的功率输出。P-51机身下方的散热器也是获得高速的巧妙设计，当前方的空气进入散热器可以为发动机冷却液冷却，这些空气加热后能得到更多动能，可以从后方以更高的速度喷出约1556牛顿推力，相当于额外添置一具喷气式发动机。

　　P51的机身长9.83米，翼展11米，高4.077米，机翼面积达21.8平方米，空重3463公斤，最大起飞重量5488千克，搭载4叶片恒速可变螺距螺旋桨，最高时速708公里，巡航时速583公里。美版梅林V-1650系列发动机让P-51的总体性能取得突飞猛进的效果，而盟军正是依靠其卓越的表现赢得了天空之战 并未它迎来“史上最伟大战机”称号。

　　P-51不同的型号采用不同的武器装备。第一批野马是NA-73野马Mk.I型，这也是英国空军订购的第一批，一共320架，其使用V-1710-F3R发动机。从NA-99开始命名为P-51，其最初作为战斗机，从对地攻击型的A-36改良而成。P-51D搭载6具12.7毫米勃朗宁重机枪，标准载荷为1880发，最内侧两挺各400发，外侧四挺各自270发。此外P-51还能选择不同的机枪组合用来减重。

　　图、P-51机身下的散热器相当于喷气发动机的效用

　　1939年，英国皇家空军和北美航空工业公司联系，前者寻求一款性能更强劲的战斗机用来替代P-40型战斗机。1940年，北美航空工业公司便拿出了一架原型机，这比此前任何一种战斗机性能都要强悍。P-51的性能超过了纳粹德国任何一款机型，它不仅获得了英国人的青睐，美国陆军航空队也下了大量订单。

　　P-51的机身设计简约，但却拥有超过12G的机身冗余。标准翼厚比的主翼和层流翼剖面型让P-51拥有充足的强度和翼内空间的前提下，还能保障良好的低阻高速巡航性能。P-51还拥有五段式襟翼，可以缓解层流翼低速下升力不足和失速特性。这也让P-51拥有从低速到高速都良好的操作性。

　　p51野马战斗机推荐文章4：P-51“野马”战机 它的辉煌绝不能被历史掩盖！

　　p51野马战斗机推荐文章5：“歼击机之王”P-51“野马”战斗机坠毁，传奇一生谢幕

　　文/周郎

　　上周六，美国发生了一件大事！

　　一架P-51D“野马”战斗机周六在德克萨斯州弗雷德里克斯堡的一个公寓大楼的停车场坠毁，导致两人死亡。

　　（图截：Twitter）

　　据美国安全局负责人表示，飞机坠毁时两人均在飞机上，其中一人可能是老兵，坠毁原因目前还没有公布。另外还有消息称该架飞机目前归私人所有。

　　消息一出，推特上就炸了锅，要知道P-51“野马”战斗机机如其名，被广泛认为是最好的全能活塞发动机战斗机，性能极佳。并且在第二次世界大战中大量生产。

　　甚至有很多人认为，二战欧洲战场正是因为有“野马”的出现，盟军才有了空中优势。

　　（图源：维基百科/海伦）

　　不过P-51并不是一诞生就自带光环的！它的诞生还有点历史的偶然性。“野马”最早并不是为了美国自己的军队研制的。

　　在美国还没有参加二战前，英国采购委员会来美国采购战机。当时英国已经心有所属，那就是柯蒂斯P-40“战鹰”战机，只是当时这款战机被指定给美国陆军航空兵团（“战鹰”在美国参加二战第一年，就成为美国陆军航空兵团的象征），因此没法提供给英国。

　　于是这家生产商的老板Kindelberger提议，为英国完完全全研发一款新战机，承诺给他们配备P-40同款动力源——国产艾利森液冷发动机作为动力。

　　但因为不是给自家用的，所以当时P-51还没有“资格”配备美国自用战机的主流的涡轮增压器，为其配备的是一级增压器。

　　但毕竟是全新设计，该机以更为先进的进气配置与总体布局使冷却和空气动力效率大为提高，并纳入层流翼设计进一步强化高速性能。

　　交机后，英国在实战中发现P-51因为动力受限，P-51只能低空作战，高空作战跟不上。但是除此之外它的飞行性能很好，在各种不稳定的地面降落也比其它战机更稳。

　　英国不想浪费该机的良好性能，同时从1940年试飞到1942年在英国正式服役期间，厂家就已经为英国生产1579架，这么一大批战机不能高空作战实在可惜。

　　于是英国尝试为其更换劳斯莱斯的梅林发动机，没想到发动机一换，“野马”正式诞生了，本身性能良好，又配上了强大动力，驰骋欧洲战场！

　　（图截：国家利益）

　　这下子，美国心动了，没想到这个外贸货这么好！那我们也要用，于是美国帕卡德汽车公司拿下来梅林发动机在美国的许可生产，到1943年夏天，搭载梅林驱动的P-51开始接替之前的“旧款”。

　　野马的高海拔性能得到了极大的提升，特别是在6000米以上的高空作战，优势明显。另外它的最高时速约为每小时630公里，战斗范围约为1200公里。外部油箱的使用几乎使其运行范围翻倍至2200公里。

　　高空性能提升的同时，低空作战优良的性能仍然保持着。P-51配备50口径机枪扫射火箭，可投掷炸弹和凝固汽油弹，从而完成了地面攻击任务。P-51可以比其他美国战斗机更深入到德国领空，在空对空作战中表现更好，给德国带来全天候轰炸，一度让德国头疼，吓得加紧管制领空。

　　1944年3月的柏林大空袭中，P-51战斗机击落德机41架。6月，大批P-51战斗机参加了支援诺曼底登陆作战。1944下半年，P-51已牢牢控制了西欧大陆的制空权。二战期间，在欧洲战场，P-51战斗机出动13873架次，投弹5668吨，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，被誉为“歼击机之王”。

　　在二战后期，P-51的新“潜能”又被挖掘。二战后期，战争的发展趋势，使得对于远程战斗机的需求提升。

　　（图截：mustangsmustangs）

　　开始盟军的轰炸地点在北非和欧洲间变动，两地“流动”，原先的英国皇家空军的P-38和P-47都经常暴露燃油不足和性能等问题，所以大家又把眼光落在P-51身上，空军工程设施开始对其进行改装，以增加野马的燃油容量，从而增加其有效作战范围。另外增加了额外的机身油箱，以补充之前为其他类型开发的可投放外部燃油箱。

　　新的野马被视为在战场上保证和维持空中优势以及将战争带到敌方后方区域的理想武器。甚至英国还计划将原先的护航机P-38和P-47都改成“野马”系列。

　　同时P-51还被派去支援各处的反法西斯盟军，还在太平洋战场上压制过日军。同时P-51还在澳大利亚皇家空军，加拿大皇家空军，荷属东印度群岛空军和南非空军一起服役。

　　（图截：美国国家空军博物馆）

　　二战后虽然英国订单已经停了，但P-51的口碑太好美国仍然造了很多自用。另外P-51在欠发达国家也是一直服役到60年代光荣“谢幕”。走进了各处的博物馆和私人收藏名单中。

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