汉广陵王墓博物馆

　　汉广陵王墓博物馆推荐文章1：262米！荆州这座长江大桥主塔封顶，全省最高

　　武松高速公路，连接武汉和松滋，是《湖北省综合交通运输发展"十四五"规划》的重点工程，线路北接武汉都市圈环线，南联宜岳高速，贯穿武汉、仙桃、洪湖、监利、江陵、松滋等6个县市。

　　目前武松高速各段都在紧张施工中，其中控制性工程荆州观音寺长江大桥，取得重大进展。

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　　荆州观音寺大桥主塔封顶，高度262米

　　观音寺长江大桥，是武松高速江陵至松滋段跨越长江通道，也是全线最关键的控制性工程。大桥于荆州市江陵县马家寨窑头埠，跨越长江至荆州市公安县斗湖堤镇。

　　2022年2月28日，观音寺长江大桥、李埠长江公铁大桥项目开工仪式在湖北荆州举行。

　　2022年3月，荆州江陵观音寺长江大桥项目部入驻建设。

　　2022年9月28日，观音寺长江大桥主墩首桩开钻。

　　至今观音寺大桥施工已经有2年多的时间了，主桥总长1860米，主跨达1160米，是世界最大跨径双塔双索面混合式钢——UHPC组合梁斜拉桥，也是世界首创超千米级的混合式公路斜拉桥。

　　大桥创新设计采用上塔柱钢壳和下塔柱混凝土组合式桥塔结构，主塔塔身外观呈“A”字形，塔高262米，是目前湖北在建长江大桥的最高塔。

　　3月底，观音寺长江大桥公安侧主塔顺利封顶，其262米高的主塔，也刷新了湖北长江大桥的高度纪录，比原计划提前1个月完成封顶目标。

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　　武松高速各段进展顺利

　　武松高速新建段，共分为武汉段、仙桃至洪湖段、江陵至松滋段三部分。

　　作为项目起点段，武汉段全长32公里，需跨越长江支流通顺河、东荆河等水系。当前关键进展包括：通顺河特大桥?：主跨160米的连续刚构桥已于2024年5月合龙，创下日均浇筑混凝土800立方米的施工纪录。

　　武汉段主线设桥梁7座，其中特大桥5座，互通式立交2处，匝道收费站1处。主线采用设计速度120公里/小时、路基宽度34.5米的双向六车道高速公路标准建设。

　　去年11月份就已经全线贯通，预计2025年5月通车。

　　仙桃至洪湖段，全长68公里。起于仙桃市杨林尾镇戴桥村，过东荆河设黄家口互通及连接线，再经永丰村、汪庙村，至终点万全镇红桥村。设万全枢纽互通与监利至江陵高速公路东延段相接。

　　该段也在去年底基本建成，预计今年上半年通车。

　　江陵至松滋段，去年底开始沥青摊铺，除控制性工程观音寺大桥外，全线预计今年内建成。

　　武松高速公路起于武汉汉南区、止于松滋市南海镇的高速公路，全长约180公里，设计时速120公里，采用双向四至六车道标准建设，总投资达248亿元，是湖北省"九纵五横三环"高速公路网的关键横线。

　　建成后将实现武汉至松滋1.5小时直达，彻底改变江汉平原东部与鄂西山区之间的交通格局。

　　汉广陵王墓博物馆推荐文章2：荆州这座世界级长江大桥，主塔日“长”1米

　　2月13日，中国铁建大桥局建设者在荆州观音寺长江大桥北岸主塔顶部进行上部钢壳-混凝土塔柱施工。（记者 柯皓 通讯员 秦克明 摄）

　　2月18日，在荆州江陵县同心村江边，观音寺长江大桥建设正酣。工地现场，主塔高耸入云，黄色塔吊伸出钢铁巨臂将130多吨重的钢壳缓缓吊至塔顶，270余名建设者在主塔、引桥等工位上密切配合、昼夜奋战。

　　“主塔已突破200多米，正以平均每天1米的速度拔节长高，冲刺今年4月中旬封顶。”中国铁建大桥局项目部副总工刘宝甜介绍，观音寺长江大桥横竖都是第一：主跨1160米，是世界最大跨度的公路斜拉桥；主塔高262米，是目前湖北长江大桥的最高塔，因此建造难度很大。

　　去年底，在水运主塔部件钢壳的关键期，长江出现历史罕见枯水位，形成300多米长的沙滩，船舶无法靠岸，28个节段的钢壳不能上岸。一旦“积木”供应不上，主塔就会窝工。办法总比困难多。中国铁建大桥局项目团队想出妙招：给钢壳穿上“溜冰鞋”。具体为在沙地上铺设桥面板，将百吨巨无霸先吊运至模板运输车上，在沙地上运行300多米至栈桥附近，再由塔吊吊运至施工场地。目前，已有15个节段钢壳采用该办法成功运输。

　　“溜冰”工艺，还应用在难度较大的边跨节段梁施工上。湖北日全媒记者登上约5层楼高的边跨节段梁预制现场，只见底模板“兜”住C60高强混凝土，梁体打磨得像镜子一样光滑。项目部采用世界梁宽最宽、重量最大的短线法预制滑移混凝土节段梁，即将千吨巨梁放置在两根钢轨上，通过千斤顶拉推，让节段梁像溜冰一样缓慢滑移到主塔附近。

　　在荆州，有两座世界级长江大桥同时在建，均为湖北交投集团投资建设。除了观音寺长江大桥外，还有李埠长江公铁大桥，全长1723米，主跨1120米，为世界最大跨度双层斜拉—悬索协作体系桥梁。

　　从观音寺长江大桥驱车约1小时，记者来到李埠长江公铁大桥北岸，只见工地绿草茵茵、干净整洁，宛若一个大花园，300多名建设者正加紧施工，现场一派热火朝天的繁忙景象。

　　18米高的蓝色造塔机正缓慢攀升，塔高已达60多米，工人在8层施工平台上流水作业。造塔机运用北斗定位、远程传感、人机交互等前沿技术，以工程三维模型为蓝本，搭建智能建造云平台，全方位、无死角掌握施工状态，实现远程操控。“有了造塔机科技赋能，8至10天可完成一个6米的节段，工效提升三成，还更安全，预计年底主塔可突破200米高度。”中建三局项目部副总工梁显伟介绍。

　　在大桥南岸，25台红色智能龙门吊开始安装，准备进行不排水下沉。南岸锚碇基础属于国内较大型的陆地沉井，长76米、宽68米、高22米，浇筑混凝土达3.2万立方米。该锚碇基础结构尺寸大，对精度要求高，同时，混凝土浇筑方量很大，存在诸多难点。为此，中国铁建大桥局项目部采用对称均匀浇筑施工工艺，并实时进行沉井应力、反力及姿态监控，确保沉井结构安全和姿态平稳。目前，南岸锚碇沉井已下沉14米多。

　　观音寺长江大桥是武松高速公路江陵至松滋段的过江通道，预计2026年建成通车。届时，将成为武汉、襄阳、宜昌“金三角”的重要快捷通道。投资104.73亿元的李埠长江公铁大桥是荆岳铁路、二广高速公路改线以及一级公路跨江段合建的公铁两用桥梁，计划2027年建成通车。省交通运输厅聚焦融入国家综合立体交通网主骨架，坚持提升存量和做优增量相结合，谋划实施高速公路扩容和新建重大项目，提升湖北区域交通互联互通水平，畅通中部地区大通道，加快建设长江经济带综合立体交通走廊，推动湖北由“九省通衢”向新时代“九州通衢”加速迈进。

　　（湖北日记者 戴辉 通讯员 潘庆芳 秦克明 刘玉良）

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　　汉广陵王墓博物馆推荐文章4：湖北荆州长江大桥对于荆州有哪些意义？

　　荆州长江大桥线路全长8.860千米，主桥长4.178千米，桥面为双向四车道一级公路，日通车能力可达2万辆以上。它由北岸引桥、荆州大堤桥、北岸滩桥等9个部分组成，是多种桥梁结构形式的组合，被称为“中国桥梁建设的博物馆”。北汊通航孔桥主跨500米的PC斜拉桥，跨度居同类桥梁世界第二、亚洲第一；三八洲连续梁桥主跨150米，连续长度1100米，是国内连续长度最长的连续梁桥。

　　荆州长江大桥对荆州有很重要的意义，主要有以下几点。

　　1.交通改善

　　宣告207国道全线贯通，使中原地区形成南北公路交通大动脉，结束了车辆靠轮渡过江的历史，大大提高了交通运输效率。

　　2.经济发展

　　加强了荆州与周边地区的联系，促进了两湖平原的经济交流与发展，推动了产业结构调整和优化，带动了旅游业等相关产业的繁荣。

　　3.城市建设

　　拓展了荆州市的城市发展空间，有利于荆江两岸的协同发展，加快了城市化进程，提升了城市的综合承载能力。

　　4.防洪抗灾

　　在长江防汛抗洪中发挥重要作用，方便了人员和物资的快速调配，为抗洪救灾提供了有力的交通保障。

　　5.社会交流

　　促进了荆州市与其他地区的社会文化交流，方便了人员往来，有利于引进先进技术和文化理念，推动了社会的全面进步 。

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