世界上最长的铁路推荐文章1：世界上最长的的铁路—西伯利亚大铁路

　　西伯利亚大铁路是由俄罗斯（沙俄时代）于十九世纪末至二十世纪初建造的，耗时二十五年，全长9288公里起点为莫斯科终点至符拉迪沃斯托克，是世界上最长的铁路。


　　1891年，沙皇亚历山大三世一声令下，西伯利亚大铁路正式动工。在那个蒸汽机轰鸣的年代，数万劳工在零下50度的极寒中，用血肉之躯一寸寸推进这条铁路。冻土、沼泽、原始森林，每一步都是与自然的殊死搏斗。25年光阴，12000名劳工的生命，换来了这条贯通欧亚的钢铁动脉。且西伯利亚大铁路的修建对当时的中国也产生了比较大的影响，因为当时沙俄对我国的东北地区觊觎已久，并主张大铁路干线应通过中国东北直达海参崴，恰巧这是清政府在甲午战争中失利，与日本签署了令人感到耻辱的《马关条约》。而后沙俄为了抑制日本在远东的势力和获得清政府的好感 ，伙同德法两国逼迫日本政府"吐出”了辽东半岛。为以后铁路的修建完成埋下了伏笔，随后1896年李鸿章在出使沙俄的过程中，被诱迫签署了《中俄密约》决定在清朝境内修建铁路支线。七年后东清铁路全线通车，东清铁路为俄国带去了大量劳动力，加快了西伯利亚大铁路的修建。


　　随着西伯利亚大铁路的修建完成渐渐开始影响当时的沙俄帝国，西伯利亚地区曾经的流放之地，因为铁路的完成，开始发挥作用，一座座城市拔地而起当地的矿产、木材、粮食源源不断的运往欧洲促进了经济发展。


　　二战期间，大铁路成为了苏联对敌抗战的生命线，正是这条铁路不断转移军队和运送物资，为苏联的抗战胜利打下了基础，使得纳粹德国和日本对苏联的侵略计划得以落空。


　　今天西伯利亚大铁路依旧为俄罗斯的建设做着贡献，每天超过十万吨的货物穿梭在铁路上，从石油、天然气到木材、矿产，默默无闻的支撑着俄罗斯的经济命脉。


　　而对于旅行者而言 ，横跨八个时区，七天七夜的旅行，莫斯科的文化，中途乌拉尔山脉的森林草原和贝加尔湖的清澈湖水西伯利亚的广袤平原和针叶林，和符拉迪沃斯托克的太平洋也是不错的选择。


　　从蒸汽机车到电气化铁路，从沙俄时代到21世纪，西伯利亚大铁路见证了俄罗斯的兴衰荣辱。它不仅是工程史上的奇迹，更是人类征服自然、开拓进取的永恒见证。这条钢铁巨龙，将继续在欧亚大陆上蜿蜒前行，诉说着一个又一个关于勇气、梦想与坚持的故事。


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　　随着时代的进步，交通方面的变化也可以说是翻天覆地。在古代最快的交通工具就是千里马了，但是顾名思义一天的时间里这匹快马也只能跑上一千里，但是在现代大家想要跨越一千里的距离仅仅需要一个多小时，毕竟高铁、飞机的速度还是很快的。哪怕交通工具的速度很快，但是地点之间的距离却是无法改变的，人们如果想要去国外依然要花费大量的时间，例如人们想要乘坐火车从莫斯科到符拉迪沃斯托克仍然要花费150个小时，很多乘客在此期间都没有洗澡。


　　这条线路叫做西伯利亚大铁路，它是世界上现存最长的铁路，全长为9288公里，在不晚点的情况下想要跑完全程需要花费150个小时，很多旅客在旅途期间都没办法洗漱。事实上，在苏联解体之前还有两条铁路线比它还要长，但是在它们停运以后，该线路就荣登世界第一的宝座了，而因为沿途的风景和这条线路的特别，让它成为不少背包客青睐的旅行方式之一。


　　原本建议修理这条铁路的人是俄皇亚历山大三世，但是因为他年事已高，设计师还没把设计图设计完整他就去世了，但是他的儿子十分赞同他的想法，其消耗了大量的人力、财力，历时13年完成了这项伟大的工程。


　　这条线路一开始不是民用的，它是用来运输战略物资的，但是正因为这条线路的存在，使得途经国家之间的交流日益密切，在后期更是带动了当地经济的发展，更是为俄罗斯经济打下了坚实的基础，这对该国的强大起到了至关重要的作用。


　　俄罗斯在设计这条线路的时候还有着自己的"小心机"，该国将铁轨建造成宽轨式的，不仅解决了承重问题，还使这条线路成为了该国的专属，毕竟在当时只有俄罗斯才有宽轨列车。


　　尽管这条线路已经对民众开放，但是因为这条铁路跨越了八个时区，到达了多个国家，路途中更是涉及到了多个边境敏感区域，所以购买程序是相当严格的，但是这也是为了大家的安全着想，大家对此也没有任何异议。


　　因为这条线路很长，所以很多乘客都会选择自带干粮，事实上火车上也有列车员贩卖各种食物，就是价格会比正常的要高一点。火车在行驶的过程中还会经过很多著名景点，例如贝加尔湖，据说该列车会沿着湖行驶200公里，但是有时候因为到达湖边就已经天黑了，所以难免会有旅客感到遗憾，毕竟很多人都是难得有机会出一趟远门呢。


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