全国机场大小排名

　　全国机场大小排名推荐文章1：2020年，20大机场排座次

　　2020年是大变之年，更是民航业格局大变之年。

　　民营资本相继退出，地方国有资本纷纷进入。

　　机场业的昔日霸主暂时沉沦，机场新贵暂露头角。

　　也许有人说，受疫情冲击，2020年的数据不能看，看了也不算数。

　　其实，恰恰相反，2020年的数据非常重要。

　　在往年，我们可以说抛弃GDP论英雄的情结，抛弃吞吐量比高下的心结。

　　但2020年不一样，2020年是“十三五”规划的收官之年，2020年也是脱贫攻坚决战决胜之年。

　　因此说2020年是具有里程碑意义的一年，我们将全面建成小康社会,实现第一个百年奋斗目标。

　　所以，2020年的数据不能太难看，如果差了，我们怎么回顾“十三五”，怎么评判“十三五”所取得的成绩。

　　机场数据对所在地方政府非常之重要，因为一旦旅客吞吐量恢复较快，可以证明：

　　一是地方疫情防控工作做得好。

　　因为出现病例的地方肯定减航班，控旅客出入。

　　二是复工复产工作开展得好。

　　航班多了，旅客多了，总以证明复工复产工作做得好。

　　三是地方经济恢复较快。

　　最后还是要归于地方经济发展，民航与经济发展息息相关，经济活跃了，民航才有可能发展好。

　　我们看2020年几个机场恢复情况很好，媒体做宣传时，都是聚焦于上面三个方面进行宣传。

　　对于主政一方的地方大佬们来说，还有什么比这个更有说服力，更有宣传力。

　　因此，2020年各机场对于旅客吞吐量的争夺是比年有过之而无不及，除非真是有了疫情出现，停航班，那还是服从防疫大局，这也说明地方防疫工作还是存在漏洞的地方。

　　总之而言，2020年的机场旅客吞吐量排名非常重要。

　　如果不谈地方政府，就谈民航业本身，实际上恢复快的，恢复好的，未来也将是各航空公司竞相争夺的重要战场。

　　表现好的机场，充分说明这个地方经济韧性强，地方治理水平高，百姓出行意愿强烈。

　　毕竟都这样了，还纷纷往外跑呢，如果正常了，那不得翻天啊。

　　那么今天，就跟着翼哥一起来看看2020年度旅客吞吐量国内排前20的机场，这些机场所在地都是核心城市，经济中心，航空枢纽，看他们的表现，对未来几年各地民航发展就可以有个大致的了解了。

　　闲话少说，上数据。

　　2020年度国内旅客吞吐量排名前20位的机场（不含港澳台地区）

　　一、南强北弱大势所趋

　　2020年南北经济发展出现较大的差异，在民航业表现得尤为突出。

　　主要是一方面南方经济呈现出更强的活力，另一方面因为新冠病毒具有更适应严寒气候的特点，北方城市发生的疫情病例情况更多，因此2020年南方的机场表现突出，而北方的机场表现相对要差一些。

　　旅客吞吐量排前四名全部为南方的机场。

　　前20名中有14个是南方机场，只有6个是北方机场。

　　2019年前20位中两个北方机场：乌鲁木齐地窝堡机场、天津滨海机场已退出前20。

　　且除了大兴机场外，排名提升最快的几个机场，如重庆江北、贵阳龙洞堡、三亚凤凰机场排名上升5位，均属于南方机场。

　　北方只有郑州新郑以及哈尔滨太平机场排名上升1位，其他均下降。

　　二、兄弟会光彩夺目

　　2020年，前4名成了广深与成渝之间的兄弟双城会之间的争夺。

　　前半程，成渝兄弟领先。

　　后半程，广深兄弟后来居上。

　　最后，广深兄弟略胜一筹。

　　广深与成渝两地兄弟位居前4，这可是有史以来第一回。

　　此外，海口美兰与三亚凤凰也是首次联袂进入前20位，且名次都在上升，看来海南自贸港建设这股东风没白吹。

　　总体来看，广州深圳、成都重庆、海口三亚这三对兄弟在2020年可谓光彩。

　　实际上，2020年，华南和西南这两个地区成了我国民航业表现最好的地方，6大机场有如此表现也是理所当然。

　　三、首都浦东星光黯淡

　　浦东机场国际、地区旅客量占半壁江山，受国际疫情影响，大幅下降也是必然。

　　首都机场遭遇大兴分流，加上国际、地区旅客量也接近三成，遭遇重创也是正常。

　　北京首都机场旅客吞吐量3451万人次，同比下降65.5%，排名下降4位。

　　上海浦东机场旅客吞吐量3048万人次，同比下降60%，排名下降7位。

　　这两大机场是所有大型机场中降幅最大、排名下降位次最多的机场。

　　真所谓成也萧何败萧何！

　　四、京沪两市依然傲视群雄

　　虽然首都机场与浦东机场暂时遭遇挫折，但从城市整体来看，上海与北京还是雄踞前两位，很难有其他城市能超越魔都与帝都的封锁圈。

　　2020年，上海两大机场合计旅客吞吐量6164万人次。

　　北京两大机场合并旅客吞吐量5060万人次。

　　即便是广州白云机场夺得了全球第一的称号，但从城市来看，与京沪两大城市还有一定的差距。

　　也就是说，从城市的角度来看，2020年前三名航空枢纽城市有可能分别是中国的：

　　上海、北京、广州。

　　五、6大区域均有代表机场

　　这几年东北一直是被人吐槽的地方，什么撤离东北，什么投资不过上海关等等，2020年哈尔滨终于出了一口气，提升1位，进入前20名。

　　由此在华北、东北、华东、华中、华南、西南、西北这七大区域中，都有机场进入前20位。

　　华东：6个，上海虹桥、上海浦东、杭州萧山、南京禄口、厦门高崎、青岛流亭

　　华南：4个，广州白云、深圳宝安、海口美兰、三亚凤凰

　　西南：4个，成都双流、重庆江北、昆明长水、贵阳龙洞堡

　　华北：2个，北京首都、北京大兴

　　华中：2个，郑州新郑、长沙黄花

　　西北：1个，西安咸阳

　　东北：1个，哈尔滨太平

　　七、一句话机戏说20家机场

　　前面翼哥写过文章，一句话戏说34家航司，今天翼哥也戏说一下各家机场。

　　如有不妥之处，请勿当真，纯当玩笑而已。

　　广州白云：昔日小三子今天成了掌舵的。

　　成都双流：虽然老二也不赖，但是半程冠军可是我，担心的是弟弟什么时候出生。

　　重庆江北：终于把那个西北佬给比下去了。

　　昆明长水：对于成绩不错的人，名次不变也是一种进步。

　　上海虹桥：浦东弟弟今年终于比我差一些了。

　　西安咸阳：重庆那小子一下子上窜了5位，怎么让人有点不相信呢。

　　上海浦东：恐怕没有哪个中国人更比我关注海外疫情了？

　　杭州萧山：因为以前与前面的差距比较大，今年表现不错也只能原地踏步。

　　郑州新郑：还有什么比客货并举，排名齐升更让人开心的事呢？

　　南京禄口：不好意思，排名降了一位。

　　长沙黄花：兄弟我已经很努力了，但是郑州这家伙窜得太快。

　　厦门高崎：就等我换个新家。

　　贵阳龙洞堡：我洞里全是硬盘，堡里全是IT，运算速度快，就这么上来了。

　　海口美兰：今年的剁手党都到我这里来了。

　　北京大兴：刚出生就有点营养不良啊，哥哥你再多分一点给我。

　　三亚凤凰：谁都知道新冠病毒爱玩冰川，到我这里玩，准没错。

　　青岛流亭：我也要搬新家了。

　　哈尔滨太平：东北我最大。

　　全国机场大小排名推荐文章2：2020年国内机场百强榜

　　2021年4月9日，民航局发布了《2020年民航机场生产统计公》。

　　自从2008年增速创下4.7%的低速以来，全国民航旅客吞吐量一直处于较快增长之中。

　　在2009-2018年的十年期间，除了2012年的增速为9.5%外，其余年份均超过10%。

　　不过，在2019年这一增速骤然下降，下降到6.9%，比上一年度降低了3.3个百分点。

　　2020年受疫情冲击，同比更是降幅达到了36.6%。

　　前段时间我们关注了表现最强的机场，我们分析了机场业的变化。

　　其实，我们还需关注另外一方面的情况，就是以省一级的行政区划为单位内的机场表现。

　　我们经常关注各城市GDP排名情况，各省拥有的经济强市的数量情况，今天翼哥就一起来分析分析国内民航百强机场的分布情况。

　　一、客运机场百强榜

　　目前，国内（不含港澳台）通航的民航机场仅有240个，部分城市有两个机场，因此通航的城市仅有237座。

　　在目前672个城市中，拥有民航运输机场的城市比例仅有1/3多一点，拥有民航机场已经殊为不易了，再能排到100强，更为不易。

　　2020年百强客运机场名单 单位：万人次

　　一是百强入门槛75万人次。

　　2019年，客运百强机场入门槛首次突破百万人次大关，到了110万人次。

　　最终常德桃花源机场以110.6万人次进入百强榜，为第100名。

　　而同属湖南的兄弟机场衡阳南岳机场则以110.2万人次排名第101位，未进入百强榜。

　　因为受疫情冲击，相比2019年110万人次的百强机场入门槛，2020年的入门槛降到了74.5万人次，足足降了35万人次。

　　不过，这一次的幸运儿则变成了山西大同的云冈机场，名列第100位。

　　二是苏大强终显本色。

　　进入百强榜最多的省份毫无悬念的花落江苏。

　　苏大强无弱市这一特点在民航机场方面也显现得淋漓尽致。

　　江苏9个机场全部进入百强榜。

　　更令人惊叹的是除了连云港机场96.5万人次与百万人次仅有一步之遥外，其他八座机场均超过百万人次。

　　对于其他地方往往是不患寡而患不均。

　　但对于江苏来说，南京首位度的打造一直是省里面孜孜以求的。

　　但翼哥认为，江苏这种走共同富裕的道路不正是我们所追求的吗？

　　非得像某些省那样，省会城市白富美的，其他城市羸弱不堪，才好吗？

　　至少现在南京发展也还是可以的，其他兄弟城市也不差。

　　应该是其他省份学江苏，而非南京学其他地方非得提升什么首位度。

　　三是云南入围7座机场出人意料。

　　云南的风景优美，山地较多，地面交通不便利，因此，云南修建了很多机场。

　　从全国范围内来看，云南的机场数量只比新疆、内蒙这两个地方少，但机场密度要比这两个地方高得多。

　　目前，云南共有15个运输机场。

　　竟然有7个机场进入全国百强机场名单，还是有些出人意料。

　　四是安徽仅有1座机场入围。

　　中部的安徽、河北，东北黑龙江、吉林等9个省份仅有省会城市的机场入围。

　　除此之外其他城市没有一座机场入围百强榜值得深思。

　　东北这几年发展不尽如人意，在意料之中。

　　但是安徽，靠近苏大强，本身这两年的经济发展也不错，但就一座合肥新桥机场也仅排名34位。

　　其他省市入围百强榜机场的个数分别为：

　　广东、四川、浙江、内蒙6座机场。

　　山东、湖北、贵州、新疆5座机场。

　　广西、湖南4座机场。

　　河南、福建、山西3座机场

　　上海、北京、重庆、海南、辽宁、江西、山西2座机场。

　　天津、黑龙江、吉林、河北、青海、安徽、甘肃、宁夏、西藏1座机场。

　　二、货运机场百强榜

　　相比较客运百强榜，货运百强榜与经济的关联度更强一些。

　　苏大强有9座机场入围，又毫无悬念的全部进入货运机场百强榜。

　　只不过，这一次第二名变成了山东和四川，都有7座机场。

　　广东、云南、内蒙、新疆都有6座机场。

　　经济强省浙江只有5座机场似乎少了一点。

　　广西4座。

　　山西、陕西、青海、湖北、福建均有3座。

　　上海、北京、辽宁、江西、吉林、湖南、海南、贵州、甘肃、安徽等10个省市均有2座机场。

　　重庆、天津、宁夏、黑龙江、河南、河北均只有1座机场。

　　货运机场的分布相比较客运机场均衡一些。

　　不过，江苏、云南、四川、广东、内蒙、新疆客货运机场百强榜入围数量都较多。

　　而黑龙江、宁夏、河北均只有1座机场入围。

　　三、各省市乘机总人数排行榜

　　上面比较了百强榜的情况，更多的是强调机场数量。

　　下面我们再来比较比较总规模，看各省市旅客吞吐总量排名情况。

　　一是最强三人组仍是粤沪京。

　　按地域划分，民航业仍是粤沪京三足鼎立态势。

　　只不过，由过去三地都突破1亿人次的旅客吞吐量都降到了1亿人次以下。

　　由于疫情影响的不同，三强也出现了分化。

　　从以前差距不大到现在差距明显拉大。

　　广州白云机场排名全国第一，深圳宝安机场则排名第三，广深兄弟的联袂作用下，广东的领先优势更一步扩大。

　　广东：9942万人次，距离1亿人次仅差了58万人次，2021年必将重返1亿人次以上。

　　上海：6164万人次，降幅高达49.4%，降幅排全国第四。

　　北京：5061万人次，降幅53.2%，是全国唯一一个降幅超过50%的地区。

　　二是浙川滇三强名列第二阵形。

　　浙江表现突出。

　　浙江连升两位，超越四川和云南，以4996万人次的旅客吞吐量排名第4位。

　　与北京也仅相差65万人次。

　　这几年，广东、浙江经济发展令人注目，成为人口流入大省，航空公司应该高度关注这两个地区的民航客货运市场。

　　四川位次稳健。

　　四川以4992万人次依然排名第5位。

　　主要看成都双流机场，一家就占了超过80%的份额。

　　成都表现不错，四川也维持住了第5位。

　　云南下滑两位。

　　云南则以4984万人次下落两位到了第6位，与浙江掉了个个。

　　其实云南表现也不错，只不过浙江、四川表现更好，所以名次下滑。

　　不知和几家航空公司离开是否有关系。

　　三是第三档有6省。

　　江苏、山东、重庆、陕西、海南、福建6省均超过3000万人次。

　　其中江苏首次超过山东排到了第7位。

　　重庆表现出色，连升两位，到了第8位。

　　四是河南、贵州表现出色。

　　河南因为郑州新郑机场的强劲表现连升4位，以2405万人次排名13位。

　　贵州同样因为贵阳机场的表现连升4位，以2253万人次排名15位。

　　五是疫情冲击大的地区降幅大。

　　降幅比较大的湖北、新疆、辽宁均是因为疫情冲击更大。

　　宁夏、青海、西藏三地仍然排名最后，旅客吞吐量都不足1000万人次。

　　看看下表2017年-2020年这三年的各地旅客吞吐量排名，您有什么感想？

　　全国机场大小排名推荐文章3：中国十大机场排名，广州白云机场无缘前五，大兴机场只能排第二

　　提到中国占地面积最大的机场，很多人都会想到北京首都机场，可实际上在中国245座颁证民用运输机场中，北京首都机场占地面积仅仅位列第三，那么你知道中国最大的机场在哪吗？中国十大机场又分别是哪些呢？

第十名 海口美兰国际机场——11.4平方千米

　　这是一座1999年通航的4E级民用运输机场，虽然地处我国南方边陲，整体占地面积也不算大，但却是我国重要的干线机场之一，截止至2020年末已经开辟了230多条航线，勾连了120多个城市。

　　走进海口美兰国际机场，你可以看到占地面积45万平方米的航站楼，以及139个停机位以及两条跑道，也正是在这两条3600米长的跑道上，这座机场累计完成了超过1,600万的旅客吞吐量。从旅客吞吐量的角度来看，这座机场位于全国第18位，而从占地面积的角度看，这座机场位列第十。

第九名 天津滨海国际机场——12.83平方千米

　　从天津市东丽区市中心走13公里，就可以来到天津滨海国际机场，他与海口美兰国际机场一样，同属于4E级民用运输机场，区别是这座机场拥有着更为悠久的历史，其前身甚至可以追溯到1939年的天津张贵庄机场。

　　累计12.83平方千米的机场占地上，有着占地38.4万平方米的航站楼，还有这两条长度分别达到了3200米、3600米的跑道，以及59个停机位。从停机位的角度来看，这座机场似乎比海口美兰国际机场有所逊色，但是旅客吞吐量却更高，早早就突破了2,000万人次的大关。

第八名 重庆江北国际机场——16.60平方千米

　　在我国245座机场中，重庆江北国际机场是非常特殊的一座，因为这里的机票常年都非常便宜，或许正因如此，这里的年旅客吞吐量，比前两座机场高了不止一倍。

　　甭看机票便宜，这座机场的规模可一点也不小，三座航站楼就囊括了73万平方米的占地，惊人的209个机位以及长度分别达到3200米，3600米，3800米的三条跑道，赋予了这座机场成为我国八大区域枢纽机场之一的底气，另外要重点一说的是这座机场是4F级机场。

第七名 广州白云国际机场——20.94平方千米

　　广州市，白云区，赫然有着一座与重庆江北机场一样的，4F级民用国际机场，除此之外，被誉为中国三大门户复合枢纽机场之一的它，在全球机场中都能够排进前50。

　　值得一提的是，这座机场前身可以追溯到民国21年，也就是1932年，后来废弃后，直到2004年8月5日新的白云国际机场才正式投入使用，高达118.17万平方米的航站楼，以及269个停机位、三条3600米以上的跑道，让这座机场位于榜单第7位。

第六名 成都天府国际机场——21.01平方千米

　　在我国四川省成都市附近，有一座4F级机场，它不仅是成都国际航空枢纽中的总枢纽，而且还是世界最大的国际航空枢纽之一，就连在丝绸之路经济带中它都是排的上名的航空港，

　　2021年6月27日这座机场由于通航的时间比较晚，所以截止到2021年中旬，这座机场累计旅客吞吐量才只有不到500万人次，但是它的规模以及能满足的需求量远远超过这个数据，不出意外的话，这座能够满足年旅客吞吐量6,000万人次的需求量的超大型机场，未来想必会大放异彩。

第五名 昆明长水国际机场——22.97平方千米

　　在我国我国云南省昆明市，坐落着中国第5大机场，这座机场与重庆江北国际机场一样，同属于4F级，而且同样都是中国八大区域枢纽机场之一。除此之外，这座机场还被喻作我国两大国家门户枢纽机场之一，地位举足轻重。

　　虽然这座机场仅有两条跑道，但是跑道长度远非前面几座机场可比，两条跑道分别达到了4000米以及4500米长，再加上累计161个停机位，每年可以完成3,800万人次的旅客吞吐量，目前总旅客吞吐量更是达到了惊人的4807万人次，位于全国第六，可见其规模之大。

第四名 深圳宝安国际机场——24.47平方千米

　　距离深圳市区仅有32公里处，也有一座4F级机场巍然矗立，它是世界机场百强之一，是货运中心，同时也是我国排的上号的干线机场，于1991年正式通航，拥有着相当悠久的历史。

　　要说这座机场最出名的那还是飞行区，光这一块占地面积面积就达到了770万平方米，停机坪数量高达199个，同样还拥有两条跑道，机场客运能力极为强悍。

第三名 北京首都国际机场——25.596平方千米

　　很多人光听名字就觉得这是我国最大的机场，其实并不是，这座位于北京东北郊的4F级国际机场，虽然在地位上与广州白云国际机场相当，在世界大型机场中介地区排的上号，但在我国机场占地面积排行中只能算得上第三。

　　这座1958年建成的机场，总共拥有三座航站楼，累计占地面积141万平方米，值得一提的是，这里有两条4F级跑道，以及一条4E级别跑道，从级别上看较前面几座机场就更胜一筹。

第二名 北京大兴国际机场——26.98平方千米

　　与北京首都机场一样，这座4F级国际机场也在首都，而且距离天安门仅有46千米，作为一座2019年9月25日才正式通航的新机场，北京大兴国际机场是枢纽，也是未来发展的一大动力源泉。

　　除此之外，北京大兴国际机场，足足拥有4条民用跑道和一条军用跑道，除了一条民用跑道的长度为3400米外，其他4条跑道的长度都在3800米，这在诸多机场中别树一帜。

第一名 上海浦东国际机场——57.00平方千米

　　作为我国最大的一座机场，上海浦东国际机场比榜单第2位的北京大兴国际机场大了一倍还不止，可见魁首之名当之无愧。

　　这座4F级民用机场，同样也隶属于中国三大门户复合枢纽，不仅有两座航站楼，而且还有一座卫星厅，以及4条跑道，全球有超过37家航空公司在这里进行全货机业务，更有31个国家与这座机场同行，在2019年这座机场的年，旅客吞吐量就超过了7,600万人次，可以说这座机场在1999年通航后，就一直在独领风骚。

　　有关中国10大机场的盘点，到这里就结束了，欢迎感兴趣的朋友来留言区中积极进行讨论。

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