洛阳有几个火车站

　　洛阳有几个火车站推荐文章1：将来，洛阳的火车站会不会像义乌火车站、株洲火车站那样呢？

　　根据义乌火车站改建项目被国铁批复成功的经验，关于洛阳的火车站改建项目规模，首先，洛阳财政得愿意出钱。其次，洛阳得和设计单位、国铁、铁路局沟通。

　　面积4300平方公里的洛阳盆地被嵩山、伊洛河、邙山、黄河环绕，半径大致是37公里，圈外就是山沟河流。关中盆地的面积39064平方公里。黄淮海平原的面积30万平方公里。

　　如果时间回到上个世纪60年代，陇海铁路洛阳站还在洛阳东站（老站）旁。现在的洛阳站是新站。在那个年代，作为一个中等城市，洛阳有两个火车站还是很牛的。当年洛阳火车站多么辉煌！

　　以后，扩建百年老站洛阳火车站能否就像株洲火车站改建后那样的线上高架站房呢？已经建成通车了，拆不掉了。株洲火车站越来越有人气。株洲火车站是百年老站。株洲市财政全资把株洲火车站站房改建为就像个高铁站，方便乘客出行。株洲会承担贷款利息。洛阳如果不这样改，就维持现状，也不用承担贷款利息。株洲火车站改建项目成功，不应该是洛阳火车站改建的目标吗？

　　湖南有长株潭城际铁路，停靠在普速铁路百年老站株洲火车站。以后，如果郑州、洛阳、三门峡将来修建东西方向的城际铁路，能否停靠金谷园洛阳火车站呢？这样，现在的金谷园洛阳火车站是4台8线，如果改为线上候车厅，方便乘客坐车。

　　洛阳火车站金谷园站如果改造成普铁与城际共站，需要设立南北广场，目前的立面提升只治标不治本。洛阳火车站改建成高站台，如果洛阳市不出钱，洛阳市仅仅投资6000万美化，还不如南阳市投资多。中国铁路总公司在北京，不在洛阳。如果国铁在洛阳，洛阳市财政也得出大头。否则，洛阳火车站就不会改建。

　　株洲火车站改扩建工程2022年12月26日正式建成运营，实际投资额不止14个多亿。这个资金在普通地级市可以建两三个新火车站了。只能说株洲确实舍得花钱改善交通环境。火车客站靠城际铁路盈利。看到新的株洲高架站房线上候车厅，就会有好印象，来旅游、投资、经商的人越来越多。

　　广铁是运营单位，不会出钱。广铁一分钱没有。对于株洲站改扩建工程，如果出钱，也是中国国家铁路总公司出钱。但是，株洲火车站改建不是什么跨省铁路工程，株洲市财政局投资的13亿元应该足够株洲站建线上候车厅。株洲财政出资，国铁公司代建，株洲的高架候车室改建成功。对于洛阳，洛阳地方不想承担贷款利息压力，就扩建不成。

　　广铁只是一个运营单位，没有融资资格。像济郑高铁项目约410亿，除205亿贷款外，剩余205亿由河南省及沿线城市（和山东省及沿线城市）出资70%也就是144亿，国铁出资30%也就是61亿。其中的144亿中，省里（河南省、山东省）出资50%也就是72亿，沿线城市集资72亿。

　　2005年郑西高铁洛阳龙门站开工，当时选择的布局，投资少。根据常识，高铁的投资，不是郑州铁路局洛阳分局出资，而是中国国家铁路总公司出一部分，地方出一部分。当时，高铁只是新颖概念，中国此前并没有高铁。洛阳财力小，选择了适合洛阳自己的方案，当然国铁批复了。现在看来，当时就应该选择线上候车厅，而不是侧式站房。洛阳当时省钱。现在看洛阳龙门站布局有点落后。十九年后，2024年6月前后，洛阳将迎来焦作到平顶山铁路。期待洛阳财政对洛阳龙门站扩建选择多花钱的不过时的布局方案。

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　　洛阳有几个火车站推荐文章2：洛阳火车站将改造 记者揭秘其百年历史背后的往事

　　

　　洛阳火车站外景(记者 李卫超 摄)

　　

　　20世纪70年代洛阳火车站站房(记者 余子愚 翻拍)

　　　核心提示

　　近日，我市新出台的《洛阳火车站综合交通枢纽规划设计方案》受到晚读者和市民热议。洛阳火车站有几个曾用名？国内多数火车站钟塔与站房连为一体，为啥洛阳火车站的钟塔与站房相对独立？车站建筑外墙上的唐三彩瓷板壁画，又有什么含义？《洛阳晚》记者通过采访相关人士及查阅资料，为您揭开这个距今有百余年历史的火车站鲜为人知的往事。

　　历史

　　诞生于1912年曾用名金谷园车站

　　洛阳火车站有几个曾用名？河南府车站、金谷园车站、洛阳车站都是。1912年，洛潼铁路通车到今新安县铁门镇，金谷园车站诞生。随后，金谷园车站经历了改名洛阳车站(即洛阳火车站，下同)和恢复金谷园车站等站名的变更。

　　中华人民共和国成立后，该车站进行了改扩建。1959年，根据原铁道部的命令，金谷园车站正式更名为洛阳车站。

　　资料显示，洛阳火车站旧站房于1959年建成使用，建筑面积2800平方米。

　　揭秘

　　收到13个设计方案今中机十院的2号方案中选

　　改革开放后，洛阳火车站的客运量迅速增长。20世纪80年代末，洛阳火车站每日到达、发送旅客列车70列，旅客日上车最多达28000人，当时的车站设施远远不能满足需要。

　　1988年年初，郑州铁路局和洛阳市政府成立了洛阳铁路站房建设领导小组，着重解决站房规模、站区规划、设计方案和设计文件等问题；3月5日，该领导小组发出站房改造方案和竞选邀请书；5月20日至23日召开站房改造方案评选会议，对7个设计单位送的13个设计方案进行认真评选，最终机械委第十设计院(今中机十院)的2号方案中选。

　　今年1月29日，记者联系到当时参与站房改造方案设计的王梅芳女士。她今年78岁，是中机十院当时的副总工程师。

　　王梅芳说，中机十院设计的站房视野空旷，呈“一”字展开，造型舒展、明快、挺拔、庄重，内有普通候车厅3个，母子候车厅1个，行包房1个，软席和贵宾候车室4个。旅客进出站采用“高进低出”流程，旅客由中央厅自动扶梯上楼，经天桥进入2、3站台上车。旅客出站由地道出站，避免相互交叉、干扰，力求缩短旅客的行程。

　　“我印象最深的是为洛阳火车站设计的钟塔，与国内许多火车站的钟塔与站房连为一体不同，洛阳火车站的钟塔位于站房东南，高63米，与站房相对独立。”王梅芳说，这样设计的原因是让钟塔位于我市的城市中轴线上，很有意义。

　　　亮点

　　3幅唐三彩瓷板壁画展现灿烂的河洛文化

　　除此，王梅芳较满意的还有洛阳火车站的3幅唐三彩瓷板壁画设计。

　　

　　车站外墙上的唐三彩瓷板壁画《文明摇篮》 (记者 李卫超 摄)

　　昨日，记者在洛阳火车站出站口与候车室之间的建筑外墙两侧，看到两幅对称分布的唐三彩瓷板壁画。

　　洛阳火车站党委办公室工作人员说，东侧的壁画题目为《文明摇篮》，壁画左上方在天圆地方的轮廓中突出了“河图洛书”等图案，表现了河洛文化和夏、商、周的时代特点；西侧的壁画题目为《先祖瑰宝》，壁画上太阳(金乌)、月亮(蟾蜍)、狮子、武则天等图案，表现了汉、魏、晋、隋、唐、宋等朝代的文明意蕴。

　　在候车室二楼大厅，正中有幅壁画《天中春秋》，画面中大方鼎居中，群鼎围绕，气势恢宏，象征洛阳古称天下之中的历史地位。鼎外侧是夏、商、周、汉魏、隋唐五大都城概貌，两侧展示洛阳古都文化精粹，展现灿烂的河洛文化。

　　评价

　　现有站房被验收委员会称为优良工程

　　1989年7月，洛阳火车站旧站房开始拆除。资料显示，1989年8月，洛阳火车站天桥地道工程在站房改造中先行施工，进站天桥从1站台跨2、3站台，是在电气化铁路行车条件下进行的。天桥大梁架设在电气化接触网之上，距轨面高7米，取得了电气化铁路上空建设天桥的成功经验。

　　之后，主站房工程施工于1990年4月启动，历时两年完工。当期工程建筑面积21000平方米，与改建前相比，建筑面积增加了7.5倍，候车厅面积增加了近7.2倍。

　　1992年4月1日，郑州铁路局和洛阳市政府共同主持了洛阳火车站站房竣工验收交接会议。验收委员会认为：洛阳新站房是优良工程，总体布局得当，设计合理，造型明快舒展，主体结构、内外装修、设备安装均符合质量要求，整个站房简洁明快，气势雄伟，华丽大方。

　　从改建工程完工至今，经历20多年的风风雨雨后，略有沧桑的洛阳火车站终于迎来蜕变。今年1月15日，市城乡规划委员会审议并原则通过《洛阳火车站综合交通枢纽规划设计方案》，未来洛阳火车站南广场、北广场及春都游园等地将以崭新的面貌出现在大家的视野里。“洛阳火车站将变得更加漂亮，更加实用。”洛阳车站党委办公室工作人员说。

　　（洛阳晚记者 余子愚 通讯员 吕宏伟 刘鹏）

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　　洛阳有几个火车站推荐文章5：“神都”洛阳—将有8个高铁站，现仅开通一个高铁站？7个在规划中

　　 洛阳属于河南省地级市，位于河南省的西部地区，洛阳具有悠久的历史文化，而且现在的洛阳经济发展的也是比较好的，经济总量在中西部普通地级市中稳居第一位，今天咱们来一起看一下洛阳的高铁建设。

　　 洛阳市拥有7个县级单位和城区，目标是建设8个高铁站 ，但是截至目前为止仅仅开通了一个高铁站，这就是位于市辖区中的龙门站，这是位于国家主干道徐兰高铁线上的站点，遗憾的是下辖的7个县级单位并没有一个开通了高铁站的，好在汝阳县和伊川县还有3个即将开工建设的高铁站，其中汝阳县的高铁站是规划在国家主干道呼南高铁豫西通道线上，而伊川县规划的二个高铁站都是位于省内重要通道郑登洛城际线上，另外宜阳县和洛宁县虽然没有高铁站规划，但是这两个县城都有在建设中的三洋铁路并且将要设立站点，虽然比不上高铁但是有是有160的绿巨人还是非常不错的，栾川县和嵩县也都有高铁站规划，虽然短期内不能建设，但是有规划总比没有规划的要好很多，最起码还有希望，新安县是唯一一个连规划都没有的县级单位，这是连最后的幻想都没了，最起码最近20年内难以圆上高铁梦。

　　洛阳市目前可以经过国家主干线徐兰高铁东进经过省会郑州到达京津冀经济圈和长三角地区，经过徐兰高铁西进经过西安到达西部各城市，待呼南高铁豫西通道和洛平周高铁以及郑登洛城际建成后，也可以北上到达太原城市，南下经过南阳到达南方城市，省内也增强了和其他地级市的连接，洛阳市最终将可以形成六个方向的高铁方向，从下图可以看出洛阳市的大致高铁方向，注意想看详细的路线要看国家发布的，下图仅仅表示大致方向，不代表实际为位置。（红色是已通的高铁线路，紫色为规划的高铁线路）

　　数据居士观点：说实话对于洛阳的高铁建设我是非常非常的意外的，洛阳的综合实力不仅在省内仅次于省会郑州排在第二位，即使在整个中西部也是综合实力第一的普通地级市，而且洛阳还是唯一一个拥有地铁的城市（另一个芜湖是轻轨），就这样一个综合实力如此强大的地级市竟然只有一个高铁站？要知道才300万人口的芜湖拥有7个高铁站，我14年去洛阳玩的时候，那时候的洛阳就已经有高铁站了，而那个时候的芜湖还没有高铁站，说明这10年来洛阳在高铁上没有任何的进展，不得不说洛阳的高铁建设不能用不好来形容了，应该说是非常的不理想。

　　 一个城市想快速的发展除了拥有较好的政策之外还要有便利的交通，郑州完美地解释了交通便利带来的重要性，可以从一个小地方一跃成为整个河南省的省会，而洛阳虽然有悠久的历史文化和深厚的工业基础，但是交通优势比不过郑州依然是没能抢夺到省会的头衔。当然洛阳近些年的发展不能否认是非常快的，最后还是希望洛阳能够稳步的发展（原创不易，禁止抄袭，已开通原创保护）

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