动卧是什么样子的

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　　动卧是什么样子的推荐文章2：全国目前仅此一列！堪比飞机商务舱，“豪华”纵向动卧深圳首发

　　要说动车界的“天花板”

　　前两天小特给大家介绍的

　　全国独有的纵向动卧怎么能没有姓名？!

　　随着春运大幕拉开

　　这趟被网友称为“移动宾馆”的

　　纵向卧铺动车

　　——

　　深圳北至北京西的D903/904次

　　昨晚（22日）

　　首次从深圳北站发出啦！

　　双层车窗，独立单间

　　夕发朝至

　　一铺一单间

　　纵向床位，私密独立

　　记者在深圳北站上车

　　亲身体验了一番

　　一起来看看

　　这趟全国目前仅此一列的“豪华”动卧

　　有何不同！

　　该列车包厢设计比照航空商务舱，脚下与旁边铺位头部空间共享，可大幅提高空间利用效率。

　　由于每个铺位都有独立车窗，从车厢外面看，就好像双层列车一样。铺位与走廊平行，也与列车运行方向平行，为左右对称布局，“纵向卧铺动车组”的名称由此而来。

　　此外，车厢内还有很多人性化设置。为方便旅客使用电子设备，每个单间设有插座、USB插口，铺位上方顶灯可以自主控制，还配有阅读灯、书网、垃圾袋、一次性拖鞋等。

　　床头靠背还可根据需要调整角度，铺位窗帘边缘装有4块吸铁石，能与包厢两侧墙壁严密贴合，旅客可享受独立单间。

　　列车进一步优化了减振降噪设计，使旅客的睡眠环境更加舒适；下铺设置的行李空间可放置6个17英寸标准行李箱或2个超大行李箱。

　　纵向卧铺动车组是在既有CRH2E卧铺动车组的基础上研制而成，车体高度和整车编组长度都有扩展，车重足足增加了23吨，就是为了让车厢内的空间更大，让旅客乘坐感更舒适。

　　铁路部门工作人员向记者介绍。据了解，这趟新型动车为16节编组，8动8拖，最高时速达250公里。全车除9号车厢为卧铺/餐车合造车外，均为卧铺车，总定员860人，比普通动卧列车席位增加约三分之一。

　　该动卧从深圳北站出发，沿途停靠广州南、郑州东、邯郸东、石家庄，终点站为北京西站。

　　乘坐“豪华”动卧，夜间行驶11小时，早上睁眼就可抵达北京，这不失为深圳人春运出行的又一好选择。

　　小伙伴们心动了吗？

　　过年回家马上安排上吧！

　　同时

　　小特提醒大家

　　春运出行记得提前

　　了解两地防疫政策

　　做好个人防护

　　过个安心年！

　　采写｜深圳特区记者 戴晓蓉 通讯员 唐凯/文 刘羽洁/图

　　深圳特区记者姜鑫 任宪平 孙迪

　　： 深圳特区

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　　动卧是什么样子的推荐文章5：新型动卧比硬卧舒服得多，却很少人乘坐过，你知道为什么吗？

　　硬卧是在普通列车的几节车厢设置的卧式座位，在以前人们大多数都坐过卧铺，但自从有了高铁动车以后，人们出行乘坐火车卧铺的就比较少了，其中，原因之一是动车的速度快，原来坐普通列车要在车上过一晚一天的，基本上动车在白天几个小时就可以到达了；还有一个原因是动车开得平稳安静，车厢内的环境比较好。而回想起坐硬卧的日子，确实有槽点可吐。#秋日好时光#

　　在以前，公路和飞机交通都不发达，一些紧俏路线的硬卧票真是香饽饽，有时在窗口买不到票，还得托旅行社帮买。若出行去得远的地方，有时要经历三天几夜的，能买到一张硬卧票那真是心满意足。在买票的时候，如果是买到下铺，那更是像中奖了一样，更多时候是买三张票必是上、中、下铺各一张，两人票就给一个上铺、一个中铺。

　　硬卧非常窄小、很硬，上铺要爬上去，经过别的乘客的脚部，有些人把鞋子脱了，袜子臭烘烘的；还有的邻辅打呼噜震耳响。睡在上铺的话，感觉没办法坐起来，一坐起来就会碰到头。如果是带年幼的孩子睡上铺和中铺，也很让人担心，怕孩子睡觉不老实摔下来。

　　硬卧车上的人各色各样，旅程很长，人们闲聊着，吃着零食、打扑克（以前还未普及手机），一些人说话特大噪门。晚上，列车轮“咣咣”响不算，每到一站，上下车的乘客都会大声嚷嚷、找物品、找铺位，把你吵醒。硬卧上的人要在车上解决吃的问题，少数人舍得买快餐，大多数人都会冲泡方便面，一到吃饭时间，大家都去排队接热水冲方便面，整个车厢都弥漫着方便面的味道。

　　普通绿皮车硬卧很多没有空调，这在高温天气时特别难受，因为需要开窗。有一年暑假我和家人去成都旅行，从广西去要做22小时才到，由于天担一直要开着窗，到终点站成都时，鼻孔里面全是黑乎乎的灰。

　　硬卧的车大都是车速比较慢的，如今都有了动车和飞机，人们有了更多的出行选择，所以。大多数人都不会去坐硬卧车了。而现在，在高铁、动车也有卧铺，简称“动卧”，但我们很少得坐，这是为什么呢？原因如下：

　　有卧铺的动车车次少。大多数动车没有卧铺，只有商务座、一等和二等座。个别长途车次有卧铺，这些车次一般是运行时间长，多数为夜间运行，且目的地或始发站是北京、上海、天津、西安、深圳、青岛、昆明等这样的城市。比如：北京到上海，以及西安北到上海；福州到北京南等，这些车次都有卧铺。

　　

　　新型“动卧》比以前的硬卧舒适，大多数火车上的硬卧和软卧，都是“横着”睡的车厢中间为中央通道，两侧设置双层卧铺，铺位采用纵向布置，即与列车的运行方向平行。每个铺位空间独立像一个小“包间”。每个铺位有单独的茶桌，方便旅客放置电脑、小件物品、餐食饮料等。

　　同时，单独配备充电插座、照明灯、阅读灯、书袋，还配置了拉帘、扶手、裤挂、衣帽钩等，上铺的空间也更加宽裕，旅客在上铺也能自如坐立。车厢内部的噪声控制在低分贝，车厢安静，墙面上配有可调节靠背，车厢下铺设置的行李放置空间。

　　“动卧”票价格较高。个别长途车次有卧铺，但价格较高。如西安至上海的一趟动车软卧价格达到834元，和飞机票价格差不多。笔者从12306官网上查到北京西到上海的D709动车票：二等卧是371元，一等卧469元，二等座247元，列车运行近12小时。而与其相似的动车，所需时间在12小时左右，软卧票为600多元，二等座票价为350余元。有一趟历时5小时左右的高铁列车，二等座票价为553元。

　　@缤纷秋色金小游

　　这样的“动卧”恐怕谁都想坐，可是我们要么没机会坐，要么就是钱包还比较瘪，你说是吗？欢迎评论区留言。

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