f14雄猫战斗机

2025-05-03 发布在news

　　f14雄猫战斗机推荐文章1：一张F-14最著名的照片，外加一架不幸空中解体的“雄猫”

　　80年代，汤姆克鲁斯主演的《壮志凌云》让我们记住了F-14“雄猫”战斗机，这款战斗力强悍造型优美，而且还是唯一一款可变后掠翼舰载机成了一代人的记忆。可变后掠翼战机第一次完美展现在大屏幕上，据说播出后美军入伍人数大增，也许这就是“大猫”的魅力之一，颜值和战斗力成正比同样适用于征兵广告。

　　《壮志凌云》

　　F-14“雄猫”战斗机

　　以往，大家对F-14“雄猫”的关注点主要在于它优美外形，包括一次次空中高速掠过留下的完美身影。作为舰载机F-14在美军服役期间从未被击落过，不过由于各种意外事故到是造成多架损失，今天为大家提供一张“雄猫”最著名的照片，以及不幸成为突破音障后唯一一架空中解体的雄猫。

　　1988年，美国CV-66“美国”号航空母舰正在举行一次船员亲友日巡航，突然一架F-14“雄猫”战斗机从航母舰尾高速绕过，然后再以85度侧身从侧面飞越。下面这张抓拍相当经典，从拍摄角度可见F-14右侧机翼好像紧贴着飞行甲板，怎么看都很刺激惊险。侧飞之后垂直爬升回到高空，然后继续进行各种特技表演，在强大动力支持下外加完美的气动布局赋予它无限机动可能。

　　F-14“雄猫”战斗机

　　由于照片上F-14飞行动作过于惊险，一度被外界认为这是一张电脑合成图片，不过实际情况这个举动是由拥有4800小时飞行经验的Dale Snodgrass上校驾机完成。航母弹射回收装置士官抓拍下这张相当珍贵的照片，不过当上校回舰后告诉士官：“嗨，给我印50张，然后把底片都销毁！”，后期底片销毁与否不得而知，但抓拍下的照片不仅一张而且效果还更加精彩。

　　今年，这位美国海军前F-14“雄猫”战斗机飞行员离世，他在驾驶一架轻型飞机时坠毁在爱达荷州。上校有着4900小时的F-14飞行小时数，如果再将他曾驾驶过的所有飞机想加，累计飞行小时数甚至超过12500小时，此外还有1200次着舰纪录。他个人是真实版的顶级王牌，作为作为VF33中队长曾率队参战“沙漠风暴”行动，也是F-14最高飞行纪录保持者。

　　年青时的上校

　　上校

　　下图这个距离和高度，除了用艺高人胆大来形容外实在找不出更合适的用词，感觉几乎和飞行甲板撞在一起。F-14“雄猫”战斗机可变后掠翼设计带来的气动好处，以及强大的动力使这种动作能得以展示，照片左下方已经有人将耳朵捂上。

　　F-14“雄猫”战斗机

　　F-14“雄猫”身影确实很吸引人，海军飞行员也很喜欢用它飞出一些更帅气的动作，不过在接下来1995年一次飞行展示中却出现了意外。1995年9月20日，美国海军航空兵VF-213“黑狮”中队一架F-14A战斗机进行突破音障飞行展示，跟拍军舰是阿利·伯克级三号舰DDG-53“约翰·保罗·琼斯”号驱逐舰。

　　这架F-14A战斗机从军舰侧面上空高速通过，然后在突破音障后不久就空中解体爆炸，不过飞行员反应很迅速居然弹射逃生。一方面要归功于飞行员技术精湛，另一方也美式弹射座椅性能还是很可靠，在超音速低空条件下居然保住性命。

　　VF-213“黑狮”中队

　　F-14“雄猫”战斗机

　　后来调查发现，事故原因是F-14跨音速飞行时间太长，机体结构已经受损这才导致在飞行展示中空中解体。当然“雄猫”的故事并不仅包括这些，后来包括空中相撞、空中弹射指挥官的“敞篷”雄猫，很不幸都是这个有名的“黑狮”中队神操作。VF-213“黑狮子”中队两架F-14A空中相撞，一架坠海飞行员成功弹射获救，另一架在失去大量右翼的情况下居然飞回基地降落成功。

　　空中相撞

　　敞篷雄猫

　　f14雄猫战斗机推荐文章2：F-14雄猫，把自己帅到毁灭的一架战斗机，背后有着怎样的故事

　　到底是它启发了科幻，还是科幻启发了它？

　　F-14“雄猫”

　　今天咱们就好好聊聊它！

1981年8月，两艘美国海军的航空母舰，福瑞斯特和尼米兹开进了利比亚以北的地中海。

　　那里刚刚被利比亚领导人：奥马尔·穆阿迈尔·卡扎菲宣布为其领海范围。

　　但美国人不同意，于是就有了以上两艘航母的闯入，以及每天从航母上起降的舰载机带来的极具挑衅的空中巡逻了。

　　那款舰载机就是F-14“雄猫”了！

　　一开始双方的战斗机还只是隔空相望秀秀肌肉而已，直到一架利比亚的苏~22实在是绷不住了，就朝着两架F-14发射了导弹。

　　这一发没有击中，但是却被当成F-14实施正当反击的最好理由了。

　　实际上，这正是美国人在此钓鱼的全部目的，他们已经等了好久了。

　　于是，一枚AIM-9响尾蛇马上就从左边翼下被发射了出去。

　　它先是直扑目标，接着来了一个90度的急转弯准确的命中了苏~22的尾部，一瞬间浓烟冒起，飞机开始翻滚，飞行员也被迫弹射逃生了。

　　就这样，美国海军最新一代的舰载机取得了它战斗生涯中的第一次空对空胜利。

　　但其实， F-14它根本就不是为了打战斗机而存在的，它的诞生有且只有一个目的，就是猎杀苏联的轰炸机，而这个目的既成就了雄猫，也毁灭了雄猫。

一切都开始于1960年代

　　那会，苏联人正在开发一系列可以从舰船潜艇和飞机上发射的远程巡航导弹，这些导弹飞行速度很快，而且是在低空飞行。

　　这就使得它们成为瞄准美国海军航母的理想选择了，只要数量足够多，它们就可以压倒当时最先进的防空系统成为美国航母的噩梦。

　　而美国海军自己呢？还并没有任何一款能够载上足够多火力，飞足够远，并在苏联的导弹和飞机离航母群太近之前去拦截和摧毁它们的飞机。

　　于是，海军迫切的感到有一架能够从航母起飞完成以上任务的新的飞机，实在是太有必要了！

　　为什么说是新的飞机呢？

　　因为，其实空军有一架现成的，似乎是满足需求的F111——远程重型多用途战斗机，带着可变后掠翼的它可以飞出2.5马赫的最高速度，航程范围接近6000公里，能带上14吨多的弹药，绝对啥啥都够用了。

　　但是唯一的问题来了：它太重了！根本不可能在航母上飞起来和降下去嘛！

　　开发商格鲁曼想要试着改一改，但却始终无法帮它减肥成功。最终还是放弃了，干脆咱把它的几个特殊本领继承过来，搬到一架全新设计的机身上算了。

这就是F-14

　　而继承过来的，不仅有那对最明显最有特征的可变后掠翼，还有那两台专为大载荷与高速度设计的TF30发动机，专为从190公里外，就能锁定和干掉目标的AWG-9X波段脉冲多普勒雷达系统和AIM-54凤凰远程空空导弹了。

　　它们每一项都非常先进，甚至可以说远超其所处的时代。但是，就像硬币有两面，好与坏是跟你要干什么有关的。

　　下面，我们一边说它有多牛逼一边说它有多糟糕：

　　首先是可变后掠翼，它可以在20到68度之间自由变化，从而让F-14在低速和高速下都能获得最佳的飞行性能。

　　不得不承认，当它完全后掠，变得像是一个箭头时，真的是帅爆了。

　　而且它也有效到爆，由于此时的机翼面积已经尽可能的缩小，所以带来的阻力也变到了最小，高速性能得到极大的提升。

　　海军说我们要它飞到2.34，马赫格鲁曼的工程师说：“不，2.34太慢了，2.5怎么样？”

　　实际上，要是F-14能一直服役到今天的话，连F-22和F-35都能被它甩出一大截，相比起其他固定翼战斗机，它不仅有着更高的最高速度，还有着更好的燃油经济性。

　　而当要从航母上起飞或者降落到航母上时，机翼则又再次展开扩大其表面积以提供更大的升力。这样即便把10个挂载点全部挂满导弹成为当时最重的舰载机，也能轻松起降了。

　　更厉害的地方是，格鲁曼的工程师下了决心要让这个能变化的机翼实现完全的自动化。

　　于是他们为其安装了一个系统，让它能从外部传感器收集空速数据，并对机翼的后掠程度进行实时的调整。把飞行员的精力解放出来，专注到更为重要的任务当中好嘛！先进到不行对不对。

　　但与之划上等号的，就是复杂、沉重、昂贵和远超其他飞机的维护需求了，怎么个远超法？根据海军的估计，雄猫每在空中飞行1个小时就需要另外30到60个小时的维护才行。

　　如果说，这样的高昂开销在那个假想敌苏联还存在的时候是笔必须的投入的话，那么在1991年之后就完全没有必要了。

　　可变后掠翼另一个问题是：虽然其位置的调整是快速和自动的，但和雄猫一起训练的F-15、F-16的飞行员很快就告说:

　　他们似乎发现了F-14身上的一个重要bug，那就是机翼位置的变化，有助于他们快速评估F-14正在以及即将要进行怎样的机动。

　　这等于是拳击赛场上你提前向对手释放出出拳的信号一样，不是很容易就被对方给拿捏的死死的了吗？这个隐患不可谓不严重呀！

　　好，说完它厉害的可变后掠翼，再来说它厉害的发动机。雄猫很重还要飞得很快，那当然是要装上厉害的发动机啦！因此单台最高推力达到了25100磅的普惠TF30就毫无争议的被装了上去。它的确很强大，但是却过于强大了……强大到只剩下强、大了。

　　推重的，它没问题，因此放在轰炸机上非常合适，但推灵活的，它就有点喘不上气了。

　　当遇上飞机在进行大迎角机动时……这在空战中相当常见，它就很容易出现压气机的失速和喘振，结果导致飞机失去动力，它不是有两台发动机吗？失去一台至少还有另一台嘛！相信我，就连阿汤哥也宁愿希望两台一起丢的。

　　为了提供更大的升力和更多的武器运载空间，准确说是单枚就重约半吨的凤凰导弹，它把两台发动机隔着特别远来安放，这就意味着要是失去其中一台的动力另外一台将把飞机推向无法恢复的平旋状态，几乎注定就是坠毁了。

　　于是，F-14才被戏称为一架由两块垃圾驱动的漂亮飞机。TF30的问题导致了40架F-14的损失，当然也导致了海军一直就想把它给换掉，换成后来的通用电气F110。

　　但实际上，一直到最后由于预算的问题，还是有大约三分之二的雄猫在还没来得及做心脏手术之前就被退役废了。

　　说到这儿，有个题外话，至少这个能让美国人得到一些安慰，因为他们当初出口给伊朗的F-14上面装着的还是原来这款不怎么靠谱的TF30发动机。

　　所以在肠子都悔青了之后，他们一定非常希望伊朗的F-14发动机最好都挂掉，这也同样解释了，为什么F-14的退役生涯如此悲惨了，几乎一架不剩的全部销毁。那就是美国人很怕备件被伊朗搞了回去嘛。

　　好，还是说回到飞机本身，继可变后掠翼和发动机之后还有啥是既厉害又糟糕的呢？就是它了：AIM-54凤凰空对空导弹以及与之配套的AWG-9雷达系统。

　　两者都很厉害，AWG-9雷达可以在190公里以外识别和跟踪多达 6 个目标。

　　当挂满6枚凤凰导弹时，F-14可以在38秒内部署完所有武器，干掉6架不同方位的飞机。

　　它在当时是一种无与伦比的空对空武器，但是它又不是一枚真正能打飞机的武器，而是一枚只能打……少数飞机的武器。

　　长4米，直径38厘米的凤凰导弹虽然最大射程能达到200公里。但其实只有前24公里是有动力的，剩下的路程靠的都是惯性了。

　　于是这种打法只适合对付那些大型的移动缓慢的由螺旋桨驱动的轰炸机，你看目标指向非常明确就是苏联的轰炸机嘛。

　　而对于速度更快更加灵活的战斗机它几乎就没啥作用了，覆盖如此长的距离只会给敌方战斗机提供太多的机会，让他们认识到自己已经被瞄准了，并采取足够有效的躲避行动。这是有实战案例的：

1999年1月，两架F-14分别向两架伊拉克的米格~25发射了一枚凤凰导弹但均未命中，同年晚些时候另一架F-14向一架米格~23也发射了凤凰但再次失手。

　　实际上，从来就没有一架F-14用其携带的凤凰导弹击落过任何的敌机，这难免有些尴尬。

　　因为就像我们说“疣猪”是围绕着机炮造出来的飞机一样，F-14其实也是一架围绕着凤凰导弹造出来的飞机，但人家疣猪的战绩……算了啥也不说了。

　　所以苏联的解体也间接解体了F-14。它很快就成为了一架没有战场的飞机了！

　　加上又超级的贵，贵到要是换成今天的美元来计算的话，连F-35的价格都是真香的，那还有什么继续维持下去的理由呢？

　　它是很优秀，但是它已经不属于这个时代了！

　　f14雄猫战斗机推荐文章3：终于扒到你，F-14“雄猫”！扒一扒美国喷气式战斗机家族谱

　　在许多军迷心中，

　　“雄猫”战机是一个特别的存在，

　　并由此产生了一种叫做“猫党”

　　（或“猫迷”）的“物种”

　　在他们的心中，无论用什么样的词形容“雄猫”都不为过：世上最优美（或最帅、最漂亮、最酷……）的战斗机；最喜欢的战斗机，没有之一；三代机的典范，格鲁曼的经典，变后掠翼战机的极致；独孤求败，从无败绩；史上唯一因为太强大而被淘汰的战斗机……

　　注：图片来自网络，感谢原图绘制者。

　　小编这次在扒美军战机家族谱时，发现这个50款飞机族谱的绘制者也对“雄猫”情有独种，“雄猫”占了3/50——F-14A、F-14B、F-14D，所以，小编决定为“雄猫”单开一扒。

　　美军50架战机家族图和表也继续放上：

　　上表中的第34款、第41款、第44款分别为“雄猫”F-14A、F-14B、F-14D，本文集中介绍。

　　1974

　　格鲁曼

　　F-14A Tomcat

　　1987

　　格鲁曼

　　F-14B Tomcat

　　1991

　　格鲁曼

　　F-14D Tomcat

　　F-14是美国格鲁曼公司研制的超声速、双发、双座、双垂尾、可变掠翼、重型多用途战斗机，英文全称Grumman F-14 Tomcat，中文代号“雄猫”。F-14被认为是全球第一架服役的第三代喷气战斗机；美国第一架双垂尾喷气式战斗机；90年代美国海军的主要海上空中优势战斗机、舰队防御拦截器和战术空中侦察平台。

　　第一架原型机XF-14于1970年12月21日首次试飞，1972年10月开始交付美国海军舰队试用，主要用于护航、舰队防空，也可携带常规炸弹和空对空导弹执行远距遮断或近距空中支援任务，从此，F-14“雄猫”开始取代F-4“鬼怪”Ⅱ成为美国海军的主力战斗机，直到后来被F/A-18E/F“大黄蜂”取代（“猫迷”心中的大痛）。据说为防部件被偷，除部分收藏进博物馆外，美军把退役的F-14“雄猫”都给销毁了，即便是那部分被收藏进博物馆的，也基本是空壳，里面的关键部件能摘的都摘干净了。

　　“雄猫”的前任F-4J“鬼怪”Ⅱ

　　F-14D

　　“雄猫”F-14B与它的后任F/A-18E“大黄蜂”编队飞行，照片摄于2005年，一年后的2006年，“雄猫”被“大黄蜂”取代，从美国海军退役。

　　（有对比才有伤害啊，小编看这两架战机，有种小姐被丫环抢了老公的感觉）

　　最后的晚餐2006年7月28日，F-14最后一次从“罗斯福号”航母上起飞

　　美国戴维斯.蒙森空军基地集中销毁退役F-14“雄猫”战斗机

　　F-14的突出特点是采用了变后掠机翼。飞行中，后掠角变化范围为20°～68°。在舰上停放时，最大后掠角可达75°。

　　采用变后掠翼的好处主要有两个，一是可改善超音速飞机的起落性能，解决高低速之间的矛盾；二是可缩小停放空间，以便在舰上使用。但缺点是结构复杂，重量有所增加。机翼的可动段装有两段式全翼展前缘缝翼和三段式后缘单缝襟翼。每侧上翼面有3块扰流板，可用于辅助操纵和着舰时减速。

　　上面三图非常清晰地看到F-14机翼后掠角的变化

　　F-14飞机没有副翼，尾翼由双垂尾和可差动的全动平尾组成。差动平尾不但可起俯仰操纵作用，同时可代替副翼起横侧操纵作用。平尾的上下偏角为+15°至-35°。

　　F-14的机身为全金属的半硬壳结构，机头可以向上折起。

　　两台由普·惠公司生产的TF30-P-412型涡扇发动机并列安装在F-14的后机身，单台加力推力93千牛。1987年，发动机开始升级为推力更的的通用公司的发动机GE F110-400。

　　起落架为前三点式，着舰钩位于后机身下部。

　　F-14的后视图显示了发动机短舱之间的区域

　　F-14A是F-14第一个型号，前12架F-14A是原型版本（有时称为YF-14A）。美国海军收到了478架F-14A飞机，伊朗收到了79架F-14A飞机（伊朗空军是F-14的第二大用户，也是唯一的海外用户）。在20世纪80年代两伊战争期间，伊朗空军使用F-14作为陆基拦截机，在对伊拉克的空战中，取得了压倒性的胜利。据称，伊朗F-14共击落了至少160架伊拉克飞机，仅12~16架“雄猫”失踪，且都为意外事故。

　　最后102架F-14A交付时配备了改进的普惠公司TF30-P-414A发动机。F-14A翼展10.15～19.54米，机长19.1米，机高4.88米；最大起飞重量33.7吨；最大平飞速度2485公里/小时，最大航程约3220公里。装一门20毫米“火神”机炮，可带多种空对空导弹、常规炸弹和其它武器，最大载弹量6577千克。

　　“不死鸟”AIM-54空对空远程导弹与“雄猫”有着独殊的渊源——只装备于F-14“雄猫”战斗机上，采用雷达主动制导方式，是第二次世界大战后美国研制并装备使用的第一款远程空空导弹，也是世界上第一款进入现役的主动雷达制导的具有发射后不管和多目标攻击能力的远距空空导弹，具有射程远、威力大、可同时攻击多个目标的能力。“不死鸟”有效射程184千米，伊朗空军曾有过一发击落三架伊拉克战机的骄人战绩。

　　飞行中的一架F-14A，照片拍摄于上世纪70年代

　　F-14A三面图

　　1995年第12期《航空知识》对F-14A的介绍