上海浦东国际机场

　　上海浦东国际机场推荐文章1：240小时过境免签政策实施满三个月，浦东国际机场超1.1万名外籍旅客享受政策便利

　　“6天延长到10天，过境免签政策太好了！我在中国能去更多的城市，待的时间更长了！”多次从浦东国际机场入境的加拿大籍旅客Anderson告诉记者。Anderson就职于一家服装企业，他时常往返于浙江代工厂和上海、广州的经销门店，原先144小时的过境免签停留时间总是让行程很紧张，停留区域也受限，每次出境后，重新从广州入境再次申请临时入境许可，在无形中增加了经济成本。而自2024年12月17日起，国家移民管理局全面放宽优化过境免签政策，将过境免签外国人在境内停留时间由原72小时和144小时均延长为240小时（10天），同时新增21个口岸为过境免签人员入出境口岸，并进一步扩大停留活动区域。

　　记者从上海机场边检站了解到，截至2025年3月17日，过境免签新政实施满三个月，浦东国际机场口岸共有超1.1万名外籍旅客享受了240小时过境免签政策带来的便利，同比去年适用144小时过境免签人数增长了52%。

　　在这些经浦东国际机场口岸申请240小时过境免签入境的外国人中，以俄罗斯、美国、英国、加拿大、瑞典等欧美地区人员居多，占到总数的九成以上。3月16日，乘坐KL895入境的瑞典籍旅客Alsterklint一家将上海作为中国游的首站。当移民管理警察办理完临时入境许可手续后，Alsterklint开心地接过护照，“10天的中国之行我们会在上海和深圳游玩。”据统计，超半数的过境免签旅客会像Alsterklint一样选择在多个省市停留，过境免签政策放宽优化带来的过境便利和引流作用逐步凸显。

　　为此，上海机场边检站推出“两提前、一升级”保障举措，助力240小时过境免签政策在浦东国际机场口岸有效实施，保障过境旅客顺畅通关。具体包括：研发精准勤务辅助系统，实时研判客流动态，高峰时段提前开足查验通道，旅客通关更高效；根据航司预申信息提前完成过境旅客信息预检，简化旅客到达现场后查验流程，减少候检时间；将全部查验通道升级，增设临时入境许可打印设备，实现所有通道都具备过境办理功能，着力提升口岸通关效能。

　　该站还安排“百人外语志愿服务队”民警24小时值守，为出入境旅客提供多语种应急翻译、政策咨询、暖心帮助等，同浦东国际机场外籍人员一站式综合服务中心开展联合志愿服务……上海机场边检站高质量落实单免互免、240小时过境免签等国家新政，主动适应快节奏、高频次的国际交流交往需要，实施一系列举措的成效显著。

　　据悉，目前浦东国际机场口岸已实现中国公民出入境排队时间30分钟以内，入境外国人通关速度提增17%，口岸营商环境持续向好，大大促进了中外人员往来，助力上海打造中国入境旅游第一站，更好促进“通关流量”转化为“经济增量”。

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　　上海浦东国际机场推荐文章2：探秘世界十大机场之一：上海浦东国际机场

　　在全球繁忙的航空版图中，上海浦东国际机场宛如一颗璀璨的明珠，散发着独特的魅力。它不仅是中国重要的门户枢纽，更是连接世界的空中桥梁。今天，就让我们一同走进这座世界级的航空枢纽，探寻它的独特之处。

　　一、历史沿革：从规划到崛起

　　1986年，上海浦东国际机场的场址首次出现在规划文件中，其选址历程可谓一波三折。1992年，因距城区太近，场址南移6千米；1993年，又因处于地震断裂带和古火山口上，再次南移4.8千米；1994年2月，为减少对农民住宅的影响并有效利用长江滩涂资源，场址东迁700米 。终于，1996年6月6日，上海浦东国际机场获国务院、中央军委联合批复立项。1997年10月15日奠基开工，1999年9月16日正式通航，从此开启了它的辉煌篇章。

　　从最初的通航，到后续不断的扩建升级，如2005年第二跑道启用、2008年T2航站楼与第三跑道启用、2015年第四跑道启用、2019年卫星厅启用以及正在建设中的四期扩建工程 ，浦东国际机场见证了中国民航事业的飞速发展。

　　二、地理位置与陆侧服务：交通便捷，辐射广泛

　　浦东国际机场位于中国上海市浦东新区祝桥镇，东濒长江口水域，西北距上海市陆家嘴CBD约30千米，西北距上海虹桥国际机场约45千米 。其优越的地理位置，使其成为连接上海市区与世界各地的重要纽带。

　　在陆侧服务方面，浦东国际机场拥有完善的交通运输体系。S1迎宾高速公路、S32申嘉湖高速公路、G1503上海绕城高速公路、上海磁浮快线、上海地铁2号线等快速交通线路在此汇聚 。这些交通线路不仅方便了旅客前往机场，也使得机场能够辐射到上海市以及苏州市、嘉兴市、南通市等周边城市，为区域内的人员流动和经济发展提供了有力支持。

　　三、硬件设施：规模宏大，功能齐全

　　1. 航站区：浦东国际机场拥有T1、T2航站楼以及全球最大的单体卫星厅。T1航站楼位于西航站区，主题为“天”，总建筑面积34.6万平方米，可满足年旅客吞吐量3680万人次的使用需求；T2航站楼位于东航站区，主题为“地”，总建筑面积48.6万平方米，可满足年旅客吞吐量4000万人次的使用需求 。卫星厅分为S1和S2，总建筑面积62.2万平方米，设90个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量3800万人次的使用需求 。各航站楼和卫星厅之间通过旅客捷运系统连接，方便旅客快速通行。

　　2. 航空货站：货运区布局较为分散，其一期货运区、东货运区和西货运区共同构成了强大的货运体系。不同区域设有全货机机位，并配备特殊货物处理设施和不同功能货仓，用于处理生鲜、危险品等各类货物 ，满足了日益增长的航空货运需求。

　　3. 飞行区：民航站坪分为9部分，共设340个机位，拥有5条跑道，其中第一跑道长4千米、第二跑道长3800米、第三跑道长3400米、第四跑道长3800米、第五条跑道长3400米 。这些跑道和机位能够保障大量飞机的起降和停放，确保机场的高效运行。

　　四、运营数据：繁忙的航空枢纽

　　2024年，上海机场全年进出港航班量80.3万架次，同比增长15%；旅客吞吐量超1.24亿人次，同比增长29%，创下历史新高；货邮吞吐量420.6万吨，同比增长11% 。浦东机场在其中发挥了重要作用，其旅客吞吐量和货邮吞吐量在全国乃至全球都名列前茅。众多国内外航空公司在此运营，航线覆盖全球48个国家的291个航点 ，让世界各地的人们能够便捷地抵达上海，也让上海走向世界。

　　五、未来展望：持续发展，迈向新高度

　　随着浦东机场四期扩建工程的推进，T3航站楼预计2028年建成投运 。届时，浦东机场的年旅客吞吐量将提升至1.3亿人次 ，进一步增强其航空枢纽的地位。未来，浦东国际机场将继续深化数字化、智能化、绿色化转型，提升安全运营和服务水平，为旅客提供更加优质的出行体验。同时，它也将在推动上海国际航运中心建设、促进区域经济发展等方面发挥更加重要的作用。

　　上海浦东国际机场以其悠久的历史、优越的地理位置、先进的硬件设施、繁忙的运营数据以及美好的未来展望，成为了世界十大机场中一颗耀眼的明星。它是中国民航事业发展的骄傲，也是世界了解中国的重要窗口。

　　上海浦东国际机场推荐文章3：上海机场(600009.SH)：浦东国际机场3月旅客吞吐量665.44万人次，同比增长9.04%

　　智通财经APP讯，上海机场(600009.SH)披露2025年3月运输生产情况，公司浦东国际机场3月飞机起降量45,119架次，同比增长4.29%;旅客吞吐量665.44万人次，同比增长9.04%;货邮吞吐量34.20万吨，同比增长5.49%。

　　虹桥国际机场3月飞机起降量24,169架次，同比增长2.75%;旅客吞吐量421.18万人次，同比增长4.13%;货邮吞吐量3.55万吨，同比增长4.28%。

　　本文源自智通财经网

　　上海浦东国际机场推荐文章4：上海浦东机场T3航站楼，正式开工！多条轨交直达，还能往返上海东站

　　今天（11月20日）上午，

　　上海浦东国际机场

　　四期扩建工程航站区

　　主体工程正式开工，

　　标志着四期工程

　　进入全面建设的新阶段。

　　整个四期工程于

　　2022年1月4日开工，

　　预计于2028年建成。

　　本次开工的T3航站楼

　　是四期工程中的核心工程，

　　主要包括航站楼及配套业务用房工程

　　航站区机坪工程等。

　　T3航站楼位于T1、T2航站楼及卫星厅南侧，提供出发候机、到达及中转服务，设计年旅客吞吐量5000万人次。四期工程启用后，浦东机场将拥有3座航站楼、1座单体卫星厅、4条跑道，航站楼总面积超170万平方米，更好服务长三角区域互联互通，服务公众高质量出行，满足基地航空公司中长期发展和枢纽运营需要。

　　浦东机场平面图 上海机场集团提供（下同）

　　T3航站楼设计创新采用“双主楼与交通中心一体化构型”，由运营国际、港澳台航班的南侧主楼、运营国内航班的北侧主楼以及位于双主楼中心的交通中心共同组成，以“上下叠合、枢纽一体”设计理念打造航空枢纽综合体，南北两侧主楼采用双车道边设计，更好满足客流高峰时旅客的停车需求。

　　3航站楼“翱翔”的姿态与T1航站楼“展翅”、T2航站楼“腾飞”相呼应（效果图）

　　T3航站楼建筑外形呈现“翱翔”的姿态，与T1、T2航站楼“展翅”“腾飞”的建筑外形相呼应，生动展现上海机场新时代枢纽门户形象。室内空间采用“建筑、结构、装饰”一体化的设计理念，在航站楼现有空间结构上打造艺术造型，兼顾美观和经济。如国际、港澳台出发大厅顶部采用了天窗、吊顶、梁柱的一体化设计，打造出“飞鸟凌空”的航站楼的独特景观。国内出发大厅结合舒缓起伏的屋面造型，形成灵动的空间效果。迎宾大厅与交通中心的轨交、出租、大巴等公共换乘中心相毗邻，换乘大厅中庭采用玻璃采光穹顶，为室内空间提供充足的自然采光。

　　T3航站楼楼顶将呈现“飞鸟凌空”的独特景观

　　T3航站楼充分考虑基地航司的运行需求和功能定位，设置了90个近机位，其中，有31个可转换机位，均为国内机场之最。可转换机位设置在两座主楼中间区域，能在国内和国际、港澳台航班保障间灵活切换，实现两座主楼的协同运作，更加方便旅客出入境转机，缩短进出港和中转间的步行距离，帮助基地航司提升中转航班运行安排效率。T3航站楼满足“100%近机位、100%联程航班、100%行李自动分拣、60分钟中转时间”的“360”运营目标，更好为旅客提供高效优质的服务，更好帮助基地航司打造超级承运人。

　　T3航站楼国内值机大厅效果图

　　T3航站楼以减少旅客步行距离、减少旅客楼层换层、提升旅客出行效率为出发点，更为便捷高效地进行航站楼功能布局，双主楼和X型连廊构型设计可以尽量减少旅客上下楼换乘，旅客动线多为平层衔接或下行。旅客在通过安检后前往乘坐国际、港澳台航班的登机口最远步行距离为650米，步行时间约8.5分钟；前往乘坐国内航班的最远步行距离为450米，步行时间约6分钟。

　　T3航站楼地面交通按照“公交优先、轨交优先”的原则，拟引入“5+1”轨道交通线路，分别为南北向的机场联络线、地铁2号线、南汇支线等线路，以及东西向的地铁21号线。机场联络线连接浦东和虹桥两场，浦东机场设置了T1、T2航站楼站和T3航站楼站，方便旅客在不同航站楼间往返。自驾旅客则可以通过南进场路地道在不同航站楼之间往返。选择空铁联运形式出行的旅客，可以通过地铁21号线和机场联络线，往返浦东机场和上海东站。

　　新民晚原创稿件

　　记者：金志刚

　　视频制作：刘力源

　　编辑：李争 周春晟

　　上海浦东国际机场推荐文章5：事发上海浦东机场！可怕！36个全是活的，且凶猛……网友：要干嘛？

　　世界之大，无奇不有！

　　此前，小坊就曾多次道过

　　在上海浦东国际机场

　　海关曾截获过不少

　　稀奇古怪的生物

　　↓↓↓

　　有十分火爆的"相守蟹"

　　还有被称为最强毒物之一的“活体毒蛙”

　　……

　　昨天（3月14日）记者获悉

　　浦东国际机场海关

　　截获“离奇可怕”生物系列

　　又上新了

　　↓↓↓

　　近日，机场海关关员在对一批进口快件开展监管时，发现一票申为“塑料摆件”的快件，机检图像显示异常。

　　综合研判高度怀疑，其内容物疑似活体动物。

　　海关关员开箱查验后发现，该票快件包装纸箱内有数个塑料盒。

　　仔细一看，盒内装有活体蜈蚣及湿棉花，盒体两侧开有通气口。

　　经现场清点，该票快件包裹内，共装有36只活体蜈蚣。

　　经上海海关动植物与食品检验检疫技术中心鉴定，此次截获的蜈蚣为德哈尼蜈蚣。德哈尼蜈蚣是唇足纲的一种肉食动物，身长约20厘米，尾巴粗而长，性凶猛，喜食各种昆虫。

　　海关提醒

　　根据《中华人民共和国禁止携带、寄递进境的动植物及其产品和其他检疫物名录》等规定，活动物（犬、猫除外），包括所有的哺乳动物、鸟类、鱼类、甲壳类、两栖类、爬行类、昆虫类和其他无脊椎动物，动物遗传物质，未经检疫审批，禁止携带、寄递入境。

　　近年来，外来物种入侵

　　成为全球性环境问题之一

　　对本地生态系统、生物多样性

　　和人类社会经济活动产生严重影响

　　外来物种入侵的主要形式

　　↓↓↓

　　“异宠”兴起非法入境

　　货物邮件隐匿入境

　　虚品名蒙混入境

　　认知局限无意入境

　　外来物种入侵的主要危害

　　↓↓↓

　　危害生态安全。外来物种一旦被遗弃或错误放生，可能在入侵地迅速繁衍并建立种群，改变食物链结构，挤压本土物种生存空间，破坏生态平衡，还有可能与本土物种杂交导致基因库污染，对本地生态系统的结构、功能及生态环境造成严重干扰和破坏，甚至可能导致生物多样性的丧失。

　　危及生物安全。一些外来物种不明且未经检疫，可能携带病原体，成为传播疾病的“媒介”，再加上本地物种缺乏对新病原体的免疫力，疾病传播风险大大增加。此外，许多非法入境的外来入侵物种本身具有毒性和攻击性，可能对人类生命健康造成影响。

　　威胁经济安全。外来物种入侵可能导致农业生产受损，影响林业和渔业资源，增加生物防控和管理的成本。据权威数据统计，中国因外来入侵物种每年造成的直接和间接损失高达2000亿元，其中，农业领域受到的冲击尤为严重。

　　网友们纷纷表示

　　怎么会有这种人

　　他们要干嘛？

　　36只蜈蚣也引来了吃货们

　　纷纷留言评论，尽显吃货本色

　　新闻坊综合海关发布

　　： 新闻坊

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