司机高速开智驾睡觉推荐文章1乘客投诉顺风车司机高速路上开“智驾”睡觉 专家：智驾水平还不足以让人脱手｜封面头条

　　封面新闻记者 叶海燕


　　“司机在车辆行驶过程中，完全把车辆交给了辅助驾驶控制，自己呼呼大睡，不顾乘客的人身安全。”近日，有网友在社交平台发帖反映，在哈啰出行平台打顺风车时，遇到司机在行驶过程中睡觉。


　　4月14日，平台回应记者，正对此事进行核查。客服人员表示，司机使用智能驾驶辅助系统不等同于危险驾驶，但如果过于依赖辅助驾驶、手脱离方向盘、睡觉等行为，则属于危险驾驶，违反了交通法，平台方也会进行相应处罚。


　　视频截图


　　乘客：顺风车司机高速开“智驾”睡觉


　　4月14日，记者联系到了发帖者王先生。他介绍，11日凌晨4时许，他在杭州搭乘了一辆沪A牌照的顺风车，前往浦东机场。记者在王先生提供的订单信息看到，他搭乘的是某品牌搭载智驾系统的新能源汽车，“全程大约2小时40分钟，我支付了275元的车费，还单独付了70元的高速费。”


　　订单信息（受访者供图）


　　王先生拍摄视频显示，车辆在高速公路上行驶，中控屏显示车辆时速100码，该名司机歪着头闭着眼，双手搭在了方向盘底部。


　　“高速上100多码的速度，他把自己和乘客的生命，完全交给了辅助驾驶系统，自己在一旁呼呼大睡，甚至打起了呼噜。我当时心里很慌，故意咳嗽、打电话弄出动静，他都没醒，路上变道还是我提醒他的，下高速的时候差点撞到服务区的栏杆才醒的。”


　　平台：过度依赖辅助驾驶存在危险


　　下车后，王先生向平台方投诉司机危险驾驶，平台方的回复为：“已根据投诉重点监控车主相关行为，若再次违规平台将严肃处理，抱歉本次带来不好的体验，补偿您5元无门槛优惠券。”


　　平台投诉回复（受访者供图）


　　王先生称，对平台方的处理结果，并不满意。“司机危险驾驶，让我觉得生命安全受到了威胁。我的诉求是退还全部乘车费用，并给予我一定的补偿。”


　　14日下午，哈啰顺风车平台表示，对此事正在核查中。客服人员称，司机使用智能辅助驾驶并不等同于危险驾驶，但如果司机出现过度依赖辅助驾驶、手脱离方向盘、睡觉等行为，则属于危险驾驶，且违反了交通法。“乘客如果发现司机存在上述情况，可以友好提醒司机，尽量不要发生冲突，安全第一，第一时间拍下视频，以便后续取证。”


　　专家：智驾水平还不足以让人脱手


　　近期，多起新能源事故致人伤亡的案例，引发了社会对辅助驾驶、智能驾驶的讨论。


　　据媒体道，清明假期，有安徽、江苏、浙江的网友反映高速公路上出现了“前方占道施工，关闭辅助驾驶”“高速路况复杂，慎用辅助驾驶”“关闭智能驾驶”等提醒标语。交警部门表示，目前国家法规里没有智能驾驶这一明确说法，准确来讲应该是无人驾驶。


　　据我国于2022年3月1日起开始实施的《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准，自动驾驶分为L0到L5六个等级，L0—L2为驾驶辅助，属于低级别的驾驶自动化功能，由系统辅助人类执行动态驾驶任务，其驾驶主体仍为驾驶员；L3—L5为自动驾驶，属于高级别的驾驶自动化功能。


　　记者向顺风车司机所驾驶的汽车品牌进行咨询。该品牌工作人员表示，司机所驾驶的车辆，搭载的是L2级别的驾驶辅助系统，即驾驶员手不可以离开方向盘，应随时做好接管车辆的准备，“辅助驾驶主要是帮助车主在疲劳的时候，处理一些路况，帮你踩踏板或控制方向，但开辅助驾驶直接在行驶过程中睡觉，肯定是不行的。”


　　中国流通汽车协会新能源专家章弘向记者表示，“驾驶员开‘智驾’睡觉，这是不可以接受甚至容忍的行为。因为目前的车型一般都搭载的是L2级别的辅助自动驾驶系统，不能完全脱手，驾驶员应当保持清醒的状态，随时准备接管。哪怕车辆搭载了L3级系统，也只有很少的全封闭路段可以使用。因此，该类驾驶行为是危险的。建议平台对驾驶员进行批评教育及相关惩处。”


推荐文章2男子高速上开智驾睡觉超速狂飙百余公里，广东交警：扣6分罚400元

　　据“广东交警”消息，近日，广东云浮市公安局交通警察支队高速公路三大队交警发现，一男子在高速上边开着智能驾驶边睡觉，同时是超速驾驶，开车过程持续一个多小时，行程超过100公里。


　　广东省公安厅交通管理局官方账号“广东交警”发布的视频显示，涉事司机开车时双眼紧闭，瘫倒在座椅上。涉事司机向交警承认，自己当时因为“太困”，打开了智能驾驶。


　　交警对涉事司机表示，其开启自动驾驶后设定速度比较高，已经超速，且持续时间超过一小时，行程超过100公里。“超速20%未达50%的，计6分、罚款200元；过度疲劳继续驾驶车辆的行为，罚款200元。”


　　警方提醒，辅助驾驶不等于自动驾驶，不能盲目信任、过度依赖“辅助驾驶”。驾车切勿分心，如果开启了车辆的辅助驾驶功能，也一定要时刻注意观察路面情况，要全程保证自己对车辆的操控，不要过多地信任自动驾驶以及辅助驾驶的系统。进出隧道、施工路段，通过强光炫目、连续弯道、车道线模糊等复杂路段，请提前主动接管方向盘。


　　安全驾驶知多D


　　自2022年3月1日起实施的国家标准 GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》中，将驾驶自动化分为五级，尽管名称略有差异，但核心意义一致：0-2级均为驾驶辅助阶段，即“人机共驾”模式，驾驶员仍为驾驶主体，系统仅起到辅助作用。当前车企所能实现的“智驾”还达不到无人驾驶安全级别，距离L5级的“完全自动”尚有较大差距。


　　辅助驾驶功能确实给驾驶人带来了一定便利，但是过度依赖辅助驾驶会有以下弊端：


　　1.限制应变能力：使用自适应巡航后，驾驶员可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。


　　2.过分依赖系统：过度依赖自适应巡航功能，可能导致驾驶员的驾驶技能和反应能力下降。


　　3.系统故障风险：如果辅助驾驶系统出现故障，可能会影响车辆的正常行驶，甚至引发车辆失控。


　　4.不适用于复杂路况：在夜间道路、交通拥堵、施工路段等复杂路况下，自适应巡航可能无法正常工作，或错误识别、误判障碍物。在山路弯道较多的道路上，使用自适应巡航有一定安全风险。


　　5.驾驶员容易分心：驾驶员可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。


　　文/广州日新花城记者：叶作林 通讯员：粤交警


　　视频/广州日新花城记者：叶作林、骆昌威 通讯员：粤交警


　　广州日新花城编辑：张映武


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本文标题：司机高速开智驾睡觉