中国高铁世界第一

近些年，随着经济水平的发展，外出旅游成为日常休闲的平常方式。越来越多的人选择乘坐高铁旅游，尤其是一千公里内的路程，最快的高铁大概3小时左右就能到达。而最快的高铁，从北京到上海1318千米的路程，仅需要4小时18分，几乎和飞机相媲美。

据铁路行业最新发布的消息称，目前我国高铁营业总里程超过2.9万公里以上，位居世界第一。这一数字超过世界高铁总里程的三分之二，而且中国高铁还在持续不断修建新铁路。也就是说，世界上超过三分之二的高铁都在中国，而欧美国家几乎没有高铁，尤其是美国，至今没有一条高铁线路。

高鐵乘務員

我们都知道，中国地大物博，人口众多，从前都是车马很慢，书信很远，出行不便。而高铁的出现，极大地方便了人们的出行。但是，高铁的造价也很高。拿京沪高铁来说。1318公里耗资2209亿元人民币，折合每公里大约是1.68亿元。所以说呢，高铁的建设运营成本都比较高，目前仅有京沪、广深、京津、沪杭、沪宁、宁杭等六条高铁线路不赔钱。数据显示，中国铁路总公司负债高达5.28万亿。不过，亏损归亏损，我们仍不断看到有关持续不断修建高铁的报道。

欧美那么有钱，为什么不建高铁？而中国高铁不赚钱却一直在修？

第一点来说，欧美发达国家和中国的国情不同。以美国为例来说，美国虽然没有一条高铁，但是却有两万多个机场。美国人出门旅行乘坐飞机是首选。如果是短途旅行，美国人就会选择开车。美国的公路里程全球第一，美国家庭平均拥有汽车1.968辆。出远门做飞机，不出远门就开汽车，因此，美国干脆也就不修高铁了。

第二点来说，就是人口问题。在欧美国家，地广人稀，人口密度低。就算他们想修高铁，更是难以达到盈亏平衡。比如中国的京沪高铁，年平均开行列车10.95万列，平均每天开行列车300列，累计发送旅客8.25亿人次。而欧美人口密度小，很难达到这么密集的人流量。所以，欧美国家不会花钱做赔本的事情。

高鐵乘務員

第三点来说，钱的问题。欧美虽然有很多发达国家，有钱，但是却有很多的外债。例如美国，全球第一大经济体，却拥有22.5万亿美元的外债。夸张一点可以说，美国在靠借外债过日子。其他欧美发达国家，普遍有大量的外债。因此，大规模却搞基础建设，去修高铁，钱的问题就很难解决。

所以，欧美有钱，却不建高铁，而中国高铁不赚钱却一直在修。要想富先修路，这个是经过多年来的事实证明的。高铁方便了出行，更加提高经济，这个是战略性的问题，不是一时的经济利益。

有业内专家表示，修高铁对于国内来说，是消耗过剩的钢铁产能。包括把高铁推销到国外，亦是如此。另一个原因就是用超前生产超前铺设好的交通网去盘活欠发达欠发展地区的经济。这个效果不是三年五年能看到的，可能是一二十年，也可能是三五十年。在这方面上不能单纯地去看铁路运营的亏损，而是要看铁路沿线的经济。

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