歼20隐形战斗机

　　歼20隐形战斗机推荐文章1：

　　歼20隐形战斗机推荐文章2：挂满14枚导弹！歼-20“野兽模式”刷爆全网，网友：不要隐身了？

　　这几天，关于歼-20使用“野兽模式”挂载、在机翼下挂满空对空导弹的视频正在刷爆全网，就连美国的《战区》网站也做了相关道。

　　今天，我们主要就这个问题做做发散，简单介绍一下，歼-20的挂载能力，分析一下歼-20使用“野兽模式”挂载在战术上的主要意图，以及在确定“野兽模式”将极大地影响战斗机低可探测特性的情况下的性能取舍。

　　歼-20的挂载能力

　　先说歼-20的挂载能力好了。其实从歼-20日常公开的挂载照片，包括在中国航展上曾经展示出来的挂载方案中，歼-20不仅内部弹舱体积较大，可以挂载多枚中远程空对空导弹，外挂能力一样很强。

　　外挂4个副油箱的歼-20

　　目前确定，歼-20机翼下左右两侧各有两个挂点，两个挂点还都是重型挂点，相比只能带格斗弹的轻型挂点，它可以携带的航空武器重量要大得多。

　　事实上，从目前披露出的照片看，歼-20机翼下方的挂点，可以用来携带重量以吨为单位计算的载荷。这主要得益于第五代战斗机为了适应更大速度下的动压，以及大过载飞行的要求，机体结构更加强固，过载能力更高，相应的机翼下方挂点的挂载能力也就越高。

　　相比之下，这次披露出来的、歼-20挂载空对空导弹、而且是使用“野兽模式”挂载的照片，带的空对空导弹如果是PL-15的话。按照中国航展上披露的外贸型PL-15E的公开数据，其重量也就200千克左右，两枚不过400千克多点，加上一个轻量化的挂架，平均一个挂点承载的重量在500千克左右。看似带的东西多，事实上外挂的冗余度非常大。

　　所以从歼-20的外挂能力看，咱们基本可以得出这样的结论：此次歼-20的“野兽模式”，参考它四个机翼挂点的挂带能力，其实根本不算啥，轻轻松松就能拿捏得了，不仅可以带PL-15，甚至一个挂架带三枚PL-15，这问题一样不大。

　　挂载超远程空空弹的歼-16

　　除了可以带PL-15中远程空对空导弹，理论上来说，它还能带那款外号“飞行的电线杆子”的超远程空对空导弹，乃至使用一个复合挂架带两枚K/AKF-98A型空射布撒器问题都不大，完全在它单个挂点的可承重范围之内。

　　作为对比，美国空军的F-35A的外挂点有六个，相比歼-20多一对。但是位于机翼外侧的外挂点仅可挂载AIM-9X格斗弹，载荷能力只有300磅（约136.2千克），中部挂点载荷能力2500磅（约1135千克），只有内侧的两个挂点可以携带5000磅的重型载荷（2270千克）。总的外挂能力7082.4千克，这个数据相比歼-20是差点意思的。

　　F-35的“野兽模式”

　　倒是F-22A，虽然和歼-20一样机翼下方只有四个挂点，但据称F-22A的四个挂点的挂载能力都是5000磅（2270千克），这倒是和歼-20的外挂能力旗鼓相当，也证明了歼-20确实是和F-22A一样，是一款第五代重型制空战斗机。

　　“野兽模式”的用途

　　既然歼-20首次以“野兽模式”出现在军迷们的眼前（其实也不是首次，这种图多了去了），那么它选择“野兽模式”挂载的意图是什么？几个因素吧：

　　其一，是纯技术上的。毕竟，战斗机你不能跟你家私家车一样四平八稳地开，在实际运用的过程中是需要不断拓展其性能边界的，这就要求试飞部队会经常飞一些边界性科目，试验战斗机的极限性能等。

　　最典型的咱们都看过一张老照片，苏-27SK带了好几个复合挂架，全机一共带了十几枚250千克级航弹的地面照片。其实在实战中，基本不会这样挂载，但是在部队使用中，进行此类作战训练还是有必要的，可用于确定这款机型的极限性能，为作战行动提供参考。

　　所以从这个角度上，歼-20的“野兽模式”挂载，搞不好也只是试飞部队在进行相应的试飞活动，真的把歼-20的所有机身挂架都利用起来，挂满空对空导弹，然后实际上看看，对于飞机的性能有什么影响。是不是影响飞机的机动性和飞行品质？对飞机的低可探测性能会影响到什么程度？这就是最简单的性能测试，属于战斗机试飞科目中的一个部分，没什么好奇怪的。

　　其二，是战术上的。战斗机的挂载构型选择，要看具体承担怎样的战术任务。

　　比如俄乌冲突中，俄罗斯空天军苏-35S在承担空中战斗巡逻任务时，一般就是带着两发R-37M远程空对空导弹，两发R-77-1中距弹，两发R-74格斗弹和两个希比内干扰吊舱，中、远、近三者加上电子对抗兼顾。如果任务区域内可能有乌军地导和雷达的威胁，还可能带一枚X-31P反辐射导弹用于压制猝发雷达。

　　比如我们的歼-10C，出海战巡的时候一般就三个副油箱，两枚PL-15和两枚PL-10，两中两近能够实施两轮中距拦射就可以回转脱离了。

　　歼-20也不例外，比如在执行高危险性任务时，空中有大量第五代战斗机，地面还有大量地导和多型号预警雷达。在敌人拥有比较完备的反隐身体系威胁的情况下，那么它大概率是要选择光洁构型，确保战机的低可探测性能达到最高，此时就用弹舱携带航空武器，外挂点不使用。

　　而如果空中威胁不是很大，比如只要承担拦截第三代、第四代战斗机的任务，或者打击试图渗透的轰炸机，或者打击敌方的支援、保障集群，那歼-20挂载的可选项就多了。完全可以选择外挂大量空对空导弹，来确保可以在空中长时间作战，也确保火力足够强悍。

　　事实上，美军的F-35A使用的“野兽模式”，也就是使用外挂、内部弹舱带上6枚2000磅级的JDAM精确制导炸弹的玩法，本来就是面向打击中东极端组织时发明的做法。

　　中东极端组织又没啥空中力量，也没啥地面防空，F-35A不用担心遭到地面和空中火力威胁，同时又要确保单次出动的打击效能。如果光用弹舱带两枚2000磅炸弹的话，这未免太不划算了，所以才搞出了“野兽模式”。对于歼-20战机来说，我们采用类似任务构型的内在逻辑是一致的。

　　“野兽模式”的取舍

　　显而易见，歼-20的“野兽构型”，将极大地影响全机的总体性能。

　　最典型的，带了这么多外挂之后，首先就会提高全机阻力，飞机起飞重量的提高对全机推重比也有影响，将影响飞机的机动性。

　　而更为重要的是，毫无疑问，带了这么多外挂空对空导弹的情况下，歼-20的低可探测性能肯定是没戏了，它在雷达上的回波特征将降低到典型第四代战斗机的水平上。既然如此，这一性能如何取舍呢？

　　还是跟我们之前说的一样，看具体战术和面对的作战目标。比如最典型的，现在我们要打的是第三代、第四代战斗机，那么歼-20自然也就没必要始终维持低可探测性能了，只需要在超音速机动性上压倒对手，完全可以走高空快进快出的路子，对目标实施超视距拦射。此时，多带点儿空对空导弹的话，整体的作战效率反而更高。

　　更为重要的，咱们还是回到第一个问题，歼-20可以携带的，不仅仅是PL-15这种中远程空对空导弹，以它的挂载能力，超远程空对空导弹一样可以带，而且理论上一次带个七八枚没有任何问题。

　　这种超远程空对空导弹，开火距离要比PL-15远得多，可能远达好几百千米。以目前战斗机火控雷达的探测能力，即使是第五代战斗机的雷达，能基本上看到三四百千米远已经不错了，只有预警机才能看到带着超远程空对空导弹、在二线空域游弋的歼-20。谁能想到距离这么远的歼-20，可能会带着超远程空对空导弹呢？

　　所以，歼-20如果带着超远程空对空导弹，那么它即使付出一些低可探测性能的代价，也是可以接受的。当然，此时的歼-20就不太可能使用本机的火控雷达来指引和打击目标了，必然会使用其它位于前方的战斗机开启火控雷达，代替后方的歼-20看到目标，然后再开火。

　　因此，此时的歼-20承担的更像是空中武器库的功能，带着超远程空对空导弹，来协助一线的战斗机实施静默攻击，千里之外取人首级。

　　总之，现代空战发展到今天，已经到了某种程度上我们完全无法理解的地步了，歼-20的“野兽模式”挂载，只是其中一个代表，未来必然还会有更多的惊喜，大家期待就好。

　　歼20隐形战斗机推荐文章3：歼20参与台海战巡，美日韩雷达毫无察觉，美媒：隐形能力强超预期

　　自歼-20战斗机问世之后，一直有西方媒体质疑其隐身性能如何，美国媒体《1945》在3月30日的文章中依旧坚称：”歼-20战斗机隐身性能不如F-35和F-22战斗机“，但是，美媒也不得不承认，歼-20是中国第一款具有隐身能力的战机。

　　西方媒体又开始质疑歼-20了

　　歼-20战斗机的隐身性能相当不错，多次参与飞越台海的战巡行动，甚至飞行员可以目视台岛的山脉。距离已经到这么近了，仍然未被察觉。国内已经数度道过，歼-20战斗机参与台海战巡的消息，但是中国台湾省方面从没有道过，发现歼-20战斗机身影。美国、日本、韩国也一样没有提出任何发现歼-20战斗机的道。相关的情况只能证明一点：歼-20战斗机的隐身性能相当好，已经无法被美日韩等国的雷达发现，远超出美国的预期。

　　歼-20飞行员目视台岛山脉（相关道视频截图）

　　在2022年底以后，美国媒体其实对歼-20战斗机显现越来越重视。但是现在又变了！美国媒体《1945》网站甚至大谈：对于歼-20战斗机不要“过度炒作”，分析歼-20战斗机时必须“谨慎小心”，对中国人的说法要“慎之又慎”。这话显示的其实是美国专家的不安，歼-20不仅仅在服役数量上已经超过了美国的F-22，质量上更不可被低估。所以，美国专家在文章中要求，必须要对歼-20的评估既要“谨慎小心”，又要“慎之又慎”。

　　有资格带龙伯透镜的机型，才算得上是真隐身飞机

　　如果再仔细读一下美国人的文章，不难发现，美国专家也不得不承认，歼-20战斗机隐形能力强大确实没骗人，其中有一句话为“确实具备一定的躲避雷达的能力，可能比目前的飞机更好”。

　　当然，美国人有这话是有前提的。那就是“中国空军为什么想要隐身战斗机”？是因为“在沙漠风暴行动后，从美国那里学到了很多教训”，“中国希望能够在战争打响的第一天，复制美国空军的能力，就是用隐身战机摧毁敌人的防空系统，为后续战机打开通路”。

　　歼-20的隐身特性已经被模拟计算过无数次了

　　美国专家认为，中国几十年来一直想要研制五代机，歼-20战斗机让中国有“资格炫耀”，目的为“与美国战斗机进行面对面的冲突”。美国专家也评估后认为，歼-20是中国空军在过去20年中现代化的一个典型例子，相较于以前的战机，具有更好的通信能力、更高的雷达规避能力、更好的武器载荷以及在多威胁环境中的生存能力。

　　歼-20的优点，美国人是无法忽视的

　　按美国媒体的文章中的描述：歼-20项目启动于上20世纪90年代末，由于项目一再拖延，进展缓慢，一直到2010年才进行了地面滑行测试。2012年，进行飞行试验成功，2014年，原型机具备先进的隐身功能，2020年开始批量生产。不知道美国人到底怎么收集信息，歼-20在2017年都参加阅兵式了，所谓“未能避免进度延误和成本超支的问题”又是从何处谈起？

　　美国媒体还一直想给歼-20找一个“复制”的对象，以歼-20战斗机采用“鼻锥造型、机头下方的电光瞄准系统和侧装无分流器超音速进气口”，给出了一个与美制F-35战斗机相似的结论。美媒这是又把“抄袭论”搬出来了，似乎不参考美国飞机，中国就造不出来新战机了？

　　美媒还表示，歼-20战斗机的速度可达2.0马赫，实用升限20000米，这些都是我们没有公布过歼-20战斗机的参数，是怎么想象出来的呢？参考F-22？还是为了凸显歼-20的所谓“先进性”刻意编造的数据呢？

　　美媒是一定要把歼-20与F-22对比一番

　　美国媒体有“迷之自信”，强调尽管歼-20有诸多优点，但仍不如F-35或F-22战斗机。美媒鼓吹，美国战斗机的隐身能力都更好，F-35战斗机更是“飞行计算机”，在出口市场上非常受欢迎，F-22比歼-20更胜一筹，在格斗和机动性方面都有明显“优势”。

　　不难发现，经过了“歼-36”和“歼-50”的震撼之后，美国媒体又恢复了以前的旧态，对中国制造装备“质疑加贬低”，但是，事实胜于雄辩，美媒也不敢直接否定歼-20战斗机，只能采取怀疑和旁敲侧击的手法进行贬低宣传。

　　美媒特别还强调了歼-20还没有参过战，这似乎成了美国装备的唯一优点。可是在文章最后又提出了一个问题：“歼-20尚未经过实战检验，但未来某一天，它可能会让美国飞行员在与之对抗时感到汗流浃背。”这不是自己打自己脸吗？论证了一圈歼-20不如F-35和F-22，那美国飞行员何必“汗流浃背”呢？

　　一个设想中F-47的3D模型，很符合这句话：“质疑歼-20，理解歼-20，成为歼-20！”

　　美国一直以为自己处于军事技术领先地位，如今形势变了，中国不仅追上美国，还出现了反超。在六代机领域，“歼-36”已抢先于美国首飞，F-47战斗机尚没有原型机。歼-20战斗机已经给美国媒体以相当大的压力，又不敢直接否认，只是在F-47战斗机项目上马后，开始新一轮的贬低，只是底气相当不足。

　　“歼-36”已经领先F-47，再不“嘲讽”一下歼-20，美国空军真就没什么可吹的了

　　美国正在走向衰退，在技术领域的变化只是一个例证。中国的崛起不可阻挡，歼-20战斗机只是追上美国的证明，更大的期待还要看“歼-36”和“歼-50”战斗机。

　　歼20隐形战斗机推荐文章4：飞行员眼中的歼-20，究竟是一款怎样的战机？

　　歼-20是中国自主研制的新一代隐身战机，代表着现阶段最先进的技术水平，其列装服役，开启了中国隐身战斗机的新篇章，亦开启了中国航空工业的新篇章，对于我国而言，意义重大。提到歼-20，人们第一时间想到的应该是威武、先进、科幻等，那么，在飞行员眼中，歼-20又是一款怎样的战机？到底有多强呢？

中国迄今“最梦幻战机”

　　2011年1月11日，中国五代机歼-20隐身战斗机首飞成功。作为中国新一代隐身战机，歼-20将“20时代”拉开了序幕，同时宣告了“隐身时代”的到来。作为歼-20首飞的试飞员，李刚回忆起那次试飞，难掩兴奋：“作为一名试飞员，能够首飞歼-20验证机，是幸运中的幸运。”

　　“威龙”升空后，李刚对其进行了多项验证测试，令他惊奇的是，这架战机的响应速度十分灵敏，真正的做到了“稳、准、快”这三大特点。

　　被问及对歼-20的驾驶体验，李刚用了两个具有无限想象空间的字来形容：“梦幻！”

　　歼-20的驾驶座舱不仅宽敞、简洁,而且布局合理,驾驶体验极为舒适,被李刚称为中国迄今“最梦幻战机”。

　　“所有看过歼-20座舱的人都会感叹:这么整齐,电门这么少!”李刚说,在歼-20的座舱里,无论软硬开关,都极具现代感。

　　李刚曾曝光了歼-20座舱设计的一大革新，即采用侧杆操纵

　　李刚说,歼-20的座舱,不管什么电门,根据开关一看就知道是干什么用的；夜间飞行,一摸就知道是什么电门,有着很好的防差错设计。“操作就像我们在手机上玩游戏一样,从发现目标到导弹发射非常快。”

　　一名飞行员曾形容驾驶歼-20的体验说,一体化液晶显示屏,简洁的电门开关……真正实现了“信息在眼前,控制在指边。”

　　“也许现实中很多科幻的东西,正在通过科技成为现实。”李刚说。

　　座舱布局对一架飞机非常重要。歼-20的座舱设计,被李刚称为是“最好的办公室”,其成功之要诀,在于歼-20总设计师、中国科学院院士杨伟带领试飞团队的深度参与。

　　从试飞团队画出来的一张张图纸,到木头座舱,再到金属座舱……设计师与试飞员一遍遍对接,对细微之处的精益求精,终成中国最具科幻感的战斗机座舱。

　　此外，李刚还曝光了歼-20座舱设计的一大革新，即采用侧杆操纵。“歼-20座舱还采用了侧杆操作,这在中国战机历史上也是第一次。”李刚介绍说。与传统战斗机座舱的中置操纵杆相比，侧杆设计具有很大空间优势。李刚表示将操纵杆挪到右侧之后腾出了中部空间，歼-20在飞行员面前从容布置显示器，增加了显示范围。侧杆设计也增加了飞行员的舱外视野，提高了乘坐舒适性。李刚还首次透露歼-20的侧杆操纵行程小，飞机操纵起来很灵敏，有利于该机的大过载机动。

起飞不用压杆，靠“意念”就可以

　　2017年7月30日，在庆祝中国人民解放军建军90周年沙场阅兵式上，三架歼-20战机“米秒不差”地飞过阅兵场，成为阅兵场上“爆款”装备，这也是歼-20战斗机第一次以战斗姿态出现在世人面前。

　　“静如处子，动如脱兔。”空军某部部队长张昊，用这8个字来形容歼-20战机的驾驶体验。在庆祝中国人民解放军建军90周年沙场阅兵式上，正是他与战友驾驶3架歼-20战机，接受了祖国和人民的检阅。

　　作为这款第五代超音速隐身战斗机的首支接装部队，张昊与战友们对歼-20的飞行品质赞不绝口。

　　“加减速性能优越，中性速度稳定，正向速度稳定。无论是超音速还是亚音速，歼-20的飞行品质都可以说做到了完美。”张昊说。

　　技术研究会上，他总会提醒新来的飞行员们：起飞不用压杆，靠“意念”就可以了。

　　“新手如果按过去的习惯压杆，极其敏感灵活的战机会以难以置信的角度猛升上昂。”张昊说。

　　而平台的操纵性只是最基本的。作为第五代全候中远程重型战斗机，它更大的亮点在于其强大的任务系统。

　　静如处子，动如脱兔。”空军某部部队长张昊，用这8个字来形容歼-20战机的驾驶体验

　　第五代战机的隐身性能优异。充满高科技的机身涂层和“诡异”的气动外形，能最大限度地吸收及散射电磁波，从而极大压缩对手雷达的发现距离，在对手雷达屏幕上实现“隐身”。

　　第五代战机还具有强大的信息采纳和集成能力。雷达、光雷、数据链、机械链、电子对抗……歼-20“浑身都是鼻子眼睛”，能综合接收各种信息，再以优越的信息集成能力，用简洁、高效、友好的人机界面反馈给飞行员。

　　“信息在眼前，操纵在指尖。”该部某站站长汤海宁说，所有的信息、电抗、武器控制全在手上，飞行员要熟练掌握每一个按钮的操控逻辑，“玩转装备”。

　　这样一款战机，已经突破了传统飞机的概念，它是一部集信息交汇、信息传输、信息处理于一体的智能化平台——更要由信息化的头脑来驾驭。

歼-20在空中就像一块板子

　　2019年10月1日，歼-20战机以五机编队亮相中华人民共和国成立70周年阅兵式，分秒不差地飞过检阅台，接受了祖国和人民的检阅。

　　歼-20是中国自主研制的新一代隐身战斗机，具备高隐身性、高态势感知、高机动性等先进作战能力。

　　歼-20的高隐身性在实战中是极大的优势，但对于参阅队员们来说却是一大挑战。阅兵与实战不同，作为一场举国关注的盛大展示活动，国庆阅兵更要求队员们要做到“米秒不差”，队形整齐划一。

　　飞行员在空中怎么判断自己的队形是否整齐？歼-20参阅飞行员邱铁峰介绍，一般飞机可以用油漆在机身上刷出各种颜色的标志线，队员们在空中标齐时，显眼的标志线可以帮助他们判断与队友的相对位置。

　　除此之外，为了满足隐身需求，歼-20的机身整体非常扁平，“我在空中看到他就像一块板子似的”，邱铁峰说，歼-20的机身凸起物很少，这意味着在空中对齐时，队员们可以参考的参照系也很少。这也从侧面说明歼-20的外形隐身设计十分优越。

　　这个难题如何破解？“只能通过地面摆位来训练。” 邱铁峰说，为了找到整齐划一的办法，他们在地面上把两架飞机按照飞行编队的位置摆在一起，测量并画出僚机座舱的位置，相应的飞行员就搬上一个凳子，坐在画定的位置上观察，保持固定的观测角度，牢牢记住这个角度，以及飞机间的大小距离，到了空中，就以此来判断自己与长机的相对位置。

　　歼-20的高隐身性在实战中是极大的优势，但对于参阅队员们来说却是一大挑战

歼-20可以出现在任何需要它出现的地方

　　2019年11月11日是人民空军成立70周年纪念日。这一天，人民空军聚焦海上方向使命任务，组织歼-20开展海上实战化训练，常态化组织对抗演练，海上方向实战能力大幅提升。

　　飞行训练中，歼-20辗转飞行数百公里，从内陆到沿海，经历了各种各样的天气变化和环境考验，完美完成了任务。对于此次训练，空军某部飞行员程夏说，歼-20飞机从内陆到沿海，经受住了天气环境、伴随保障等考验，就像一名优秀的运动员一样，陌生的比赛环境不会限制它的发挥，歼-20飞机可以出现在任何需要它出现的地方。

结语

　　“以前是依靠人弥补装备不足，（现在）咱们也可以靠（先进）装备去打仗了！”装备歼-20的空军某部飞行员接受央视采访时感慨道。这虽然是句大白话，却非常贴切地说明了歼-20装备部队后，对中国空军作战方式带来了巨大的变化。作为我国自主研制的新一代隐身战机，歼-20的出现，对于我国空军实现战略转型，实现强国梦、强军梦，意义重大。

　　歼20隐形战斗机推荐文章5：5代隐身战斗机歼-20，脉冲生产线弯道超车，年产量轰动世界

　　老铁们瞅瞅这数字！美国F-22生产线拆了快十年，中国歼-20这会儿正以三天一架的“中国速度”狂飙。英国《简氏防务周刊》刚扒拉完卫星图就坐不住了——歼-20总数突破200架，年产120架直接碾压F-35！这哪是造飞机？分明是下饺子！更绝的是成都飞机厂那套“脉动生产线”，把造战斗机的老套路掀了个底朝天。今儿咱就唠唠，从“摸着鹰酱过河”到“领着鹰酱看尾灯”，中国航空人咋用一根铆钉一根梁，把歼-20送上全球五代机产能王座。

　　要说这脉动生产线，听着跟跳广场舞似的，实则藏着中国制造的顶级智慧。以前造飞机，工人围着飞机团团转，蒙皮上百万颗铆钉全靠人海战术，效率比老牛拉车快不了多少。成飞2018年把厂房扩到五个足球场大，五条流水线一字排开，飞机壳子顺着轨道“脉动”前进，工人在固定工位咔咔装零件。这招跟造特斯拉一个路数，直接把歼-20组装效率翻了五倍！美国军迷还在掰指头数F-35的年产量，咱这边歼-20的铆钉枪已经喷出火星子了——2024年光西部战区就新增两个歼-20旅，东海方向更是一口气部署了48架，南海天上的“威龙”比鱼群还密实。

　　发动机这块的弯道超车更带劲。早些年歼-20用俄制AL-31F，飞起来总让人觉得“心脏病”没治好。如今涡扇-10C怼上去，超音速巡航说开就开，尾喷口还做了锯齿隐身修型。成都郊外试飞场最近动静大得很，装着涡扇-15的歼-20B玩落叶飘跟打太极似的，矢量推力搞得F-22飞行员直咽口水。五角大楼那帮参谋现在最怕啥？不是歼-20能带多少导弹，是成飞的车间里藏着多少台涡扇-15！

　　隐身性能这块更是把细节抠到极致。鸭翼布局当年被西方笑话“破坏隐身”，结果杨伟总师反手就是个升力体边条设计。雷达波撞上机头菱形截面，七拐八绕愣是找不到北；机身涂层掺了啥黑科技？据说连机场驱鸟员的雷达都能骗过去。最绝的是侧弹舱，导弹挂架平时缩在里头，打仗时候“啵”一声弹出来就点火，敌方雷达还没反应过来，霹雳-15早窜出去40公里了。

　　产能爆炸性增长的背后，是全军上下憋着的一股劲。东部战区某旅长说过大实话：“以前等着换装跟等春运火车票似的，现在新飞行员还没毕业，歼-20已经停在停机坪招手了。”美国《军事观察》酸溜溜算过账：中国现在三条脉动线专供歼-20，成都的产能顶上洛马公司两条F-35生产线。更吓人的是双座版歼-20S，后座指挥官带着无人机群搞蜂群战术，这玩法连好莱坞编剧都不敢编。

　　摸着良心说，歼-20这波产能狂飙可不是傻大粗黑。从DSI进气道到氮化镓雷达，从脉动生产线到涡扇-15，哪个不是硬核科技攒出来的家底？美国总吹嘘“高端制造回流”，结果F-35的800多个缺陷修了十年没整明白。反观成飞，歼-10C生产线说搬就搬给贵飞，腾出地儿全给歼-20让路，这战略定力比五代机还隐身。

　　下次再听说歼-20又下饺子，别光顾着喊“666”。想想车间里那帮航空人，他们手上的老茧比隐身涂层还厚，流水线上的铆钉枪声比霹雳导弹还响。五年之内破千架？保守了！按这速度，太平洋西岸很快要上演现实版“鹰群大战”——只不过这次，领头的是中国龙。

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