中国铁路之父是谁

　　中国铁路之父是谁推荐文章1：中国为什么这么强大？这20位中国之父，除了黄旭华，你认识谁？

　　国家之所以强大，是因为有人默默为国奉献，那么这20位中国之父，你都认识吗?

　　中国原子弹之父——钱三强

　　钱三强

　　中国导弹之父——钱学森

　　钱学森

　　中国氢弹之父——于敏

　　于敏

　　中国卫星之父——孙家栋

　　孙家栋

　　中国力学之父——钱伟长

　　钱伟长

　　中国光学之父——王大珩

　　王大珩

　　中国雷达之父——束星北

　　束星北

　　中国核能之父——卢鹤绂

　　卢鹤绂

　　中国天眼之父——南仁东

　　南仁东

　　中国核潜艇之父——黄旭华

　　黄旭华

　　中国激光照排之父——王选

　　王选

　　中国现代数学之父——华罗庚

　　华罗庚

　　中国互联网之父——钱天白

　　钱天白

　　中国克隆之父——童第周

　　童第周

　　中国杂交水稻之父——袁隆平

　　袁隆平

　　中国汽车工业之父——饶斌

　　饶斌

　　中国铁路之父——詹天佑

　　詹天佑

　　中国桥梁之父——茅以升

　　茅以升

　　中国当代建筑之父——梁思成

　　梁思成

　　中国钻探之父——刘广志

　　刘广志

　　中国铁路之父是谁推荐文章2：詹天佑，清廉实干的“中国铁路之父”

　　詹天佑铜像。黄楚旋 摄

　　1899年在锦州路段工作时，詹天佑把家安在工地上。胡文中 供图

　　●郭珊

　　提到中国近代铁路史，就不能不提到“中国铁路之父”詹天佑（1861—1919，清广州府南海县人），在他的主持下，中国人第一次自主设计并施工建造了京张铁路，开辟了国人自办铁路的崭新篇章。

　　作为京张铁路的总工程师，詹天佑幼年作为清政府第一批官办留学生赴美求学。他毕业于耶鲁大学，学成回国后，怀抱着“实业救国”的理想，投身我国早期铁路建设事业，三十多年间沐雨栉风，不惧艰险，力排万难，奔走于大江南北，参与、主持修建了关外、新易、京张、粤汉、汉粤川等铁路，并在维护铁路路权、规划全国路网、统一行业标准、推广先进技术、培育工学人才等诸多方面，都作出了开创性的历史贡献，中国土木工程领域科技创新最高奖就被命名为“詹天佑奖”。

　　在那个风云变幻的年代，中华民族历经磨难。詹天佑提出“各出所学、各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上”的口号，代表了中华民族永不屈服的民族气节；在筑路过程中，他秉持一丝不苟的科学态度、清廉实干的工作作风，严控成本开支，杜绝贪污贿赂，保证工程质量。他不仅为今人留下了见证中国人尊严、荣誉、胆识和智慧的铁路，也留下了一条以“修业、进德、守规、处事”为立身要则、堪为典范的人生之路。

　　赴美留学 发奋自强

　　在广州西关，有一条文化底蕴深厚、历史悠久的老街——恩宁路。沿着街边极具南粤风情的骑楼，走到十二甫西街42号，便可见到一栋古香古色、清末岭南民居式样的西关大屋，这里便是广州詹天佑故居及纪念馆所在地。

　　推开故居的趟栊门，映入眼帘的是墙上悬挂着的一副对联——“幽芳淡冶仙为佀（似），傲骨嶙峋世所稀”。纪念馆中展出的詹天佑与友人的英文通信，采用花体字母，流畅飘逸；而其手书的中文家谱，则字迹工整稳重。一位深受东西方文化滋养的“海归派”科技精英形象，跃然如见。

　　1861年，詹天佑出生在广州一个茶商家庭。詹家原籍婺源，从其祖父开始定居于十二甫，并在此入籍（十二甫旧属广州府南海县）。据光绪年间编修的《婺源县志》记载，詹天佑的家族中不乏忠良仁义的先贤，其中既有清廉恤民、颇有治绩的官员，也有为国捐躯、智勇双全的武将，其曾祖父、祖父都是乐善好施、德高望重的地方贤达。青年时期的詹天佑曾在编写家谱时，特意将《婺源县志》中有关先祖事迹的记述抄写于页眉上，以示敬慕之情。

　　1870年底，由近代著名教育家容闳倡议、得到洋务派支持的选派幼童留洋计划，获得了清廷批准。尔后，自幼聪慧过人的詹天佑顺利通过了选拔，成为首批官派赴美留学的幼童之一，于1872年夏天由上海启程赴美。

　　抵美之后，詹天佑很快就克服了语言障碍，完成了中学学业，随后又以优异成绩考入耶鲁大学。在亲身感受过横穿美国的火车之后，詹天佑出于一腔效国家、发奋自强的赤子热忱，结合自身对工学的浓厚兴趣，选择了土木工程系，专习铁路工程。在耶鲁大学的三年时间里，他勤奋好学，曾荣获高等数学奖金和奖章。

　　1881年夏天，詹天佑获得耶鲁大学学士学位，随后奉命回国。然而，此时的中国积贫积弱，詹天佑虽满怀国之志，却没有施展才华的舞台。他先是被派到福州船政局改学轮船驾驶，尽管用非所学，他依然表现出色，被派往“扬武号”战舰操练。

　　此后，詹天佑又转赴广东博学馆任教。在经历了长达7年的等待之后，1888年，詹天佑如愿以偿，经人引荐加入刚成立不久的中国铁路公司，终于有机会在铁路建设上大显身手。

　　詹天佑很快就展现出过硬的专业素养和勤勉敬业的干劲。1894年，在修筑津榆铁路时，他采用“压气沉箱法”打桩，完成了外国工程师屡次尝试均告失败的滦河大桥桥梁基础工程；1902年10月至1903年3月，在主持修建专供慈禧太后从北京前往清西陵祭祖的新易铁路期间，他不辞劳苦、废寝忘食地工作，甚至每天工作达十五个小时。

　　攻坚克难 厉行节约

　　广州詹天佑纪念馆中，有一件特殊的展品——一截铸上“1905”和“I.P.K.R.”（官办京张铁路英文缩写）字样、锈迹斑斑的铁轨。它向世人见证了詹天佑面对罕见天险，艰苦奋斗、百折不挠，攻克筑路技术难题的超凡勇气、毅力和才干。

　　京张铁路虽然全长不过200公里，但所经地势却非常险峻，施工难度极大。许多外国人公然宣称，中国工程师不可能胜任如此艰巨的铁路工程。

　　1905年，詹天佑被任命为京张铁路会办兼总工程师；1907年，升任该路总办，主掌全局行政及技术工作。他怀着“始则几忘其难，继则不敢畏难，且直欲自秘其难”的决心，“昼则手胼足胝，夜则绘图计工，困苦经营”（《京张铁路工程纪略》）。他带领施工人员，通过反复勘测、潜心钻研，以“竖井施工法”打通居庸关和八达岭隧道，又设计出沿山腰铺设“人”字形爬坡路线、缩短开挖隧道长度等施工方案，降低了筑路成本，保证了工程进度。京张铁路于1909年提前两年竣工，被中外人士赞为伟业。

　　京张铁路的非凡之处，不仅在于技术领先、安全可靠，而且成本低廉，每公里造价大约仅为同时期国内其他铁路的一半。这与詹天佑科学施工、规范管理、厉行节约、廉洁奉公的工作作风密不可分。修建京张铁路用银700多万两，身为总工程师的詹天佑手握大权，却想方设法在确保质量的前提下精简开支、力拒贪腐，总体施工耗费只有外国承包商开价的五分之一，最后还为国家结余了白银28万多两。

　　著名学者胡适在为铁路工程史专家凌鸿勋所著《詹天佑先生年谱》所作的序言中提到，过去晚清政府举洋债、用洋匠修铁路积弊甚深，“购料有折扣，包工有陋规，国家损失甚大，铁路之成本亦自然提高。”因此，詹天佑“尤致意于风气之改造，革除陋习，使国家不致蒙受损失。”

　　詹天佑的《京张铁路工程纪略》，对各项工程资金使用情况都有着清晰而细致的记录。不仅如此，詹天佑还针对大型工程中最容易出现腐败的环节，采取了一系列严格精密、强而有力的管控措施。例如，仅购买基建用地一项，就专门制定了二十六条章程，规定如有借故索取、私相串通等行径，“一经告发，或经察觉，立即追究”，并鼓励检举揭发；在修建办公用房时，詹天佑本着“一从俭朴，不务华瞻”的原则，在注重经济适用的同时，对质量也不放松管理。

　　囿于当时国产水泥技术尚不成熟，詹天佑便以公开招标的方式采购德国水泥。他不仅制定了统一的采购标准，还要求投标商的价要刊登在指定刊上，公之于众。

　　詹天佑对选择包工人员格外慎重，对于承办不力的包工方，也拟定了完备周详的惩罚条款。据传，有包工头得知詹天佑喜爱花木，特意登门送上数盆名贵的桂花。詹天佑发现花盆内埋有金钱，识破用意后断然退回，还严正警告对方，休想用行贿手段来取得包工权。

　　后来，詹天佑在《敬告青年工学家》一文中，谆谆告诫工学后辈，包工人员“无不以利为归”，作为工程负责人，应以“勤慎”为方针，事必躬亲，“若不深察其性质，慎己之行为，鲜不受其愚弄也。”

　　淡泊名利 克己奉公

　　凌鸿勋评价詹天佑：“终身以工程技术为职志，躬行实践，不事宣传，不求表彰。”1903年春，新易铁路正式通车，慈禧乘坐后发现列车行进快速平稳，非常满意，便将火车包厢中摆设的珍品器物赏赐给詹天佑。而詹天佑只要了一件座式闹钟留作纪念，却把其余奖赏分给了参与修路的施工同仁。

　　京张铁路建成后，詹天佑用清政府奖励的2000两白银，打造了178面金银牌，分给有功劳的下属。他还曾在全国大力推广美国人发明的“姜尼（Janney）车钩”，一度被误传为其本人所创。对此，他在编写《新编华英工学字汇》一书时，专门予以澄清。

　　1910年，詹天佑返回家乡广州，出任广东省粤汉铁路公司总经理兼总工程师。他针对公司员工上班时敷衍懈怠、管理混乱等情况进行了严肃整顿，使公司面貌焕然一新。辛亥革命爆发后，政权易帜，局势动荡，广州城中的显贵纷纷逃往香港。詹天佑虽然曾任清政府二品技术官员，此时却带领全体员工坚守岗位，保证列车照常运行。

　　民国成立后，詹天佑担任交通部首任技监，主持全国交通技术工作，又创立了中华工程师学会，并被推选为会长。詹天佑收入优厚，但积蓄极少，原因之一便是他热心公益，多次为各地学校、医院、慈善团体慷慨解囊。1914年和1915年，广东连续遭遇特大水灾，詹天佑在汉口成立救灾会，带头捐资赈灾，受到时人敬重。

　　由于工作原因，詹天佑常年奔波，时常带着家人住在工地上条件简陋的临时居所里，八个子女也分别在北京、广州等六个不同地方出生。尽管如此，詹氏夫妇两人感情融洽，詹天佑因为夫人谭菊珍吃饭较慢，饭菜易凉，还特意设计订造了一套保温餐具，供夫人专用。

　　1919年，詹天佑带病出席国际联合监管远东铁路会议，极力维护中国铁路主权，后因操劳过度，不幸病逝于汉口。他在辞世前所作的《遗呈》中表露：“从事路工始终垂三十年……从不敢殖产营私，平日里训诫子弟，一仍以工学为目的。”

　　他平生一心为公，临终亦语不及私，唯陈三事：发展中华工程师学会，兴国阜民；慎选代表管理中东铁路（东清铁路），以扬国光；脚踏实地建成汉粤川铁路。家属子女遵照他的遗嘱，将平时节省下来的钱，买了铁路债券，支持国家铁路建设。

　　作为我国民族铁路事业先驱，詹天佑的一生，时时处处都表现出优秀科学家所具有的精忠国、敢于担当、求真务实、廉洁刚正的高尚情操，周恩来总理称赞他是“中国人的光荣”。在著名的《敬告青年工学家》一文中，詹天佑郑重地提醒青年技术人员，在精研学术的同时，更要崇尚道德，行事应当讲求规范，不违良知，“不因权利而操同室之戈，不以小忿而萌倾轧之念”，“视公事如家事，以己心谅人心”。这篇文章既是詹天佑毕生心得的总结，也是中华民族优良传统、廉洁精神和科学情怀的有机结合，至今读来仍是满纸铿锵、耐人深思、催人奋进。

　　【评说詹天佑】

　　詹天佑最为世人所熟知的，是他作为总工程师主持修建京张铁路，那是中国第一条完全不依赖外国，在资金、技术上完全由中国人自己修筑的铁路。而詹天佑不大为世人熟知的，是他在临终口授《遗呈》中的真情表露：“从事路工始终垂三十年，只知国，从不敢殖产营私。”简单的话语，也是他对自己一生的高度概括。

　　“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻！”是为詹天佑的国观。在留美幼童中，回国后服务于铁路界的约有30人，在铁路界担任过要职的也有10多人，他们遍及全国各地，参与了国家各条铁路的修筑，这当中最杰出的代表无疑当推詹天佑。他打破的是“中国人不能独立修建铁路”的预言，而在层峦叠嶂、石峭弯多的崇山峻岭间修成从北京到北方重镇张家口的这条铁路干线，对祖国的赤胆忠心与精湛的技术本领，缺一不可。弥留之际，詹天佑也语不及私，对培育工程学后人、国家铁路事业发展、维护中国铁路权益等三件大事提出建议，以“得尽天佑未了之血忱”。

　　“从不敢殖产营私”，是为詹天佑的廉洁观。京张铁路比原计划提前两年完成，节约经费28万两白银，比让外国人修建节省五分之四的费用。仅此一点，已足窥詹天佑勤俭节约、廉洁奉公的工作作风。我们有理由相信，《詹氏家训》对詹天佑起到了熏陶作用。家训中的“训尔廉”一条，有“惟义是从钱不爱，利害两字总无干”“我劝儿孙廉居心，合浦还珠只因廉”等教诲。詹天佑不仅践行了这一优良家训，而且在此基础上将之发扬光大，对青年知识分子提出了“修业、进德、守规、处事”等必须具备的立身要则。

　　在詹天佑身上，我们既看到了半殖民地半封建社会中国知识分子所体现出的爱国情怀，也看到了中华传统美德所塑造出的经久不衰的人格魅力。

　　——潮白

　　中国铁路之父是谁推荐文章3：中国铁路之父

　　武汉是一座英雄的城市，党史上的许多重要事件在这里发生，许多历史人物和这个城市都有交集。其中，被誉为“中国铁路之父”的詹天佑生命中的最后7年就是在这里度过的。

　　习近平总书记就2019年12月30日京张高铁开通运营作出重要指示，他指出：“1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。”其中“自主设计修建零的突破”就是由詹天佑实现的。今天，越来越多的人们怀着崇敬的心情，专程寻访詹天佑故居，来体会自立自强精神，来感受民族发展进步的力量。

　　初冬时节，南方的阳光柔和熙暖，我们也加入到寻访的队伍中，延着这条年代久远的洞庭街，由西南向东北一路前行。历史的沉淀和厚重感在古老的一砖一瓦中呈现，那些风格各异的建筑讲述着过往的故事。在这条街略显老旧的一块地段，街边出现一扇黑铁镂空花门，65号街牌旁的大理石牌匾上刻着“全国重点文物保护单位詹天佑故居”，告诉人们这幢房子曾经有过的深厚历史。

　　移步院内，迎面是一幢白灰相间、砖木结构的二层楼房。一楼门楣正中挂着一块匾额，上面是卢嘉锡先生题写的“詹天佑故居”。十米见方的小院，水泥硬化的地面干净利落，左手边的花坛里种着常青树木，楼前对称地摆放着盆栽的绿植，在阳光下散发着勃勃生机。

　　作为中国近代最杰出的铁路工程师，詹天佑一生与铁路为伴，铁路建到哪里，他就住在哪里，经常是在工地的帐篷中与工人同甘共苦。为了中国铁路建设，他几度举家迁移。如今，詹天佑故居留存下来的主要有两处，一处在广州市荔湾区恩宁路芽菜巷42号，那是他出生和长大的地方；另一处就是我们当下所在的这个院落。

　　詹天佑1861年出生于广东省南海县。1872年，年仅11岁的詹天佑作为第一批赴美留学孩童，辗转万里来到耶鲁大学所在的美国康涅狄格州。他以优异的成绩读完高中课程后，考入耶鲁大学谢菲尔德理工学院土木工程系，3年后学成回国。

　　1888年，詹天佑进入中国铁路公司任职，这是他献身祖国铁路事业的开始。他在参与修筑滦河铁路大桥、津芦铁路、锦州铁路等工程时展现才华，并于1905年受命主持第一条由中国人自己修建的铁路——京张铁路。他创造性地设计出人字形轨道线路，亲身参与开凿居庸关、八达岭等高难度隧道，出色地完成了在洋人眼中不可能完成的任务，为当时积贫积弱的中国人争了气，振奋了民族精神。

　　站在故居前，眼前的这幢二层小楼为正四方体，四平八稳、端方朴实，整体呈现出典型的中式对称审美的特点，但局部的构造和细节处的雕花镂刻又折射出欧式建筑的风格。

　　一楼居中是正门，以此为对称轴，左右两侧各有两个罗马式拱券大窗。二楼与一楼垂直对应，划分成五个罗马式拱券门窗并围着低矮的铁花栏杆，每个窗户之间间隔方形砖柱。那红色的西式瓦顶和屋顶正中耸起的老虎窗特别醒目。

　　故居入口是八字形石台阶，拾级而上，进去是一小小的四方门厅，由门厅穿过对开的黑褐色木质大门才正式进入屋内。在整体布局上，大门、走廊居于正中，走廊两侧各有三间大小不等的房间，分别是客厅、书房和餐厅。

　　我们首先进入走廊左边的第一个门，这里是客厅，室内的陈列简单齐整，木质扶手的长沙发与两组单人沙发对放，中间隔着长条茶几，地上铺了地毯。靠墙的窗户下放着七斗橱，一台留声机昭示着主人的艺术修养。走廊右边是詹天佑的书房兼工作室，深褐色的木质门框和门扇上的木质镶条历经岁月沧桑依然如故，一只矮茶几旁摆着两张木头和藤条制成的扶手椅。对门窗下是一张写字台，台面上摆着台灯、瓷杯和文具，几支毛笔插在一只青花瓷的大笔筒里。墙角处的书橱放着图书和图纸资料，一把竹藤摇椅记录着主人的沉思时光。房间内所有木质家具和整幢房屋的木质构造都是发亮的深褐色，典雅古朴，穿过岁月的光阴静静地伫立着。在这间书房里，詹天佑秉笔撰写了好几部技术文稿——《京张铁路工程纪略》《京张铁路标准图》《华英工程学字汇》，后来陆续出版。

　　沿着走廊继续前行走到尽头，是通往二楼的楼梯。二楼同样是走廊在中间，房间分列两边。这里曾经是詹天佑夫妇的卧室和子女的卧室，现在布置为詹天佑生平事迹展厅。迎面是詹天佑的半身雕像——他那宽厚方正的脸庞上留着短须，刚毅的眼神凝视前方，笔挺的西装上别着一枚二等宝光嘉禾勋章。背景墙上缀着两行大字：为国筑路中国铁路之父詹天佑生平展。房间四周墙面上悬挂着大量的珍贵历史图片和文字资料，其中包括詹天佑和孙中山先生的合影。1912年9月，孙中山先生亲自拜访詹天佑，与他商讨在华夏大地建设上万公里铁路的构想。同年，詹天佑任汉粤川铁路会办兼总工程师，举家从广州迁移至武汉。詹天佑此时51岁，已经奔劳半生，他决定为自己亲手建造一个家，于是在当时的鄂哈路9号买了一块地，亲自画图设计，监督施工，建起了这个家。

　　穿过二楼走廊，笔直地走就到了二楼的廊式阳台了，廊台很宽，现在全部封成了房间。站在这阳台上，面朝东南，尤其是在冬天，阳光暖洋洋的，坐在这里休息该是很惬意的，但是一直忙于工作的詹天佑却很少有这样的闲暇时光。

　　在武汉的这段时间，詹天佑主持粤汉、川汉铁路修建和全国交通技术工作，他以坚忍不拔的奋斗精神为中国工程建设事业作出了巨大贡献。他主持制定了我国第一套铁路标准设计图，制定了中国工程国际招投标制度。中国最早的铁路规章制度，包括铁路勘测、铁路标准化等都是他一手制定的。他还主持通过了交通会议议案以及统一路政、财政制度、人才培养制度等一百多项法案。

　　1914年，詹天佑创建“中华工程师总会”，并担任第一任会长，至此，中国有了“工程师”的概念。1919年1月，为了争得东三省铁路的管理权，詹天佑代表中国政府出席联合监管远东铁路会议，因日夜操劳，旧疾复发。同年4月24日，在回到武汉的第四天，詹天佑病逝。终其一生，这位“中国铁路之父”都在为中国铁路工程事业奔波操劳。

　　寻访接近尾声，回望詹天佑的雕像，想起他在《敬告青年工学家》一文中对青年工学家的殷切期望——“莽莽神州，岂长贫弱？曰富、曰强，首赖工学。”詹天佑一生力行不止的愿景是以工学强国，以道德树人，为国家富强作出贡献。至今，他那振兴中华民族的决心和信心，以及为国筑路的荣光依然激励着后人。

　　中国铁路之父是谁推荐文章4：中国现代桥梁之父茅以升

　　数风流人物【中国现代桥梁之父茅以升】茅以升1933年受邀在钱塘江上建大桥。1937年钱塘江大桥通车，这是中国第一座自行设计和建造的双层铁路、公路两用桥。可通车不久，茅以升便接到命令：炸掉大桥，不让日军占用！抗战胜利后，他克服重重困难将钱塘江大桥修复完成。1955年至1957年，他接受修建我国第一个跨越长江的大桥——武汉长江大桥的任务。1957年9月25日，大桥建成，比原计划提前两年。

　　： 人民日

　　中国铁路之父是谁推荐文章5：中国铁路之父詹天佑：一生曾深受两奇女子影响，死前留下这一遗言

　　1906年10月24日，中国的铁路之父詹天佑提笔给一位名叫诺索布的美国夫人写下了一封信。这封信被写就时，正是詹天佑刚刚受命修建中国人自己的第一条铁路京张铁路时。

　　在信中，詹天佑用饱蘸深情的笔墨写到：“如今已修成一段。特附上简一份，使你知道当年在威士海汶在你监护下的一名中国幼童，现在已完成和将来继续要完成的任务。他早期的教育完全受惠于你。”

　　这样的信，这封信的收件人诺索布夫人在几十年的时间里收到过无数。大洋彼岸的她每每拿起詹天佑的信都无比欣慰，他给她的信，每一封都被她珍藏起来了。

　　诺索布夫人在詹天佑的生命里是一个极其特殊的存在，她是他幼年留学美国时的房东，也是他的恩师，她是他一生最重要的亲人，更是他人生的引路人。

　　他和她的缘分始于1872年，这一年，清政府启动了一项特殊的计划，这个计划史称‘晚清幼童留美计划’，而詹天佑则是被选中派往美国留学的第一批30幼童中的一人。这一年，詹天佑年仅12岁。

　　美国和中国相隔如此之远，当时的清政府为何会选定美国执行这一培养计划呢？答案是：因为一个条约——《蒲安臣条约》。

　　熟悉历史的人知道，这个条约便是当时清政府在近代签订的唯一的平等条约。条约规定：清政府和美国互相给予对方最惠国待遇，双方公民可自由往来，无需任何凭证。

　　正是在这一基础下，詹天佑和其他29个幼童才得以顺利前往美国留学。

　　因为幼童相比普通留学生年纪小太多，于是，为了让他们尽快融入当地的语言与生活环境，在中国领队容闳积极奔走下，康州当局决定将这批幼童分作三五一组，分散到康涅狄格河谷的美国人家庭中去。

　　而这些美国家庭，无一例外全是主动名的爱心家庭，当然，这些被获得批准成为寄宿家庭的家庭，在经济、学识等各方面都是经过筛选的。

　　詹天佑和另外一名幼童共同寄宿的家庭正是诺索布夫人家，诺索布夫人本人是“海宾男生学校”的数学老师，而她的丈夫、毕业于耶鲁大学的诺索布先生则是这所学校的校长。

　　相比普通的寄宿，对于举目无亲的詹天佑等而言，这种寄宿更像一种收养。实际上，在此后的9年时间，诺索布夫妇给予詹天佑和另一名幼童的，正是如父母般的关爱。詹天佑在这个美国传统家庭里，不仅体会到了来自家庭的温暖，也受到了极好的教育。

　　诺索布夫人很喜欢詹天佑，她和丈夫不仅时刻关心他的学习，还在生活上给了他无微不至的关怀，就连詹天佑每天的吃饭、睡觉、外出、体育锻炼等等，诺索布夫人都会事无巨细地操心着。

　　詹天佑英语不好，诺索布夫人就一个字母一个字母地教，她还专程派自己的侄子弥尔顿来和他攀谈以帮助他学习英语。在诺索布夫妇的帮助下，詹天佑很快掌握了英语，他的学习成绩也在诺索布夫人的用心辅导下一天天进步。

　　人世间最好的教育是爱，而爱的能力从来是宇宙间最伟大的力量，它是一切奇迹的源泉，也是真正让生命放出光彩的最重要养分。

　　在诺索布夫妇爱的浸润下，詹天佑一天天长大，他在这里学会了感恩、学会了爱，也学会了将自己的拼搏和国家的命运连成一体。

　　诺索布夫人是个奉行博爱的基督徒，在了解小小的詹天佑便有一腔国的热血后，她经常用国来勉励他学习。她经常提醒詹天佑，你来这里的目的是学本领让自己的国家强大。诺索布夫人总对他说：“你会带着你学到的知识去改变你的国家，并让你们国家的人民受益。”

　　每每听到金发碧眼的诺索布夫人这样对他说，他的心里便充满了力量。

　　1875年5月，詹天佑以优秀的成绩考取了纽哈芬的希尔豪斯高级学校，被编入特别班。他对自然科学的学习产生了浓厚的兴趣，并表现出过人的才华。

　　1878年，高中最后一年，詹天佑选修数学、自然哲学和化学。他以总分476分，全班第1名、全校第2名的好成绩中学毕业。

　　毕业这年，詹天佑年17岁，这样的年纪在今天当是考大学的年纪，在当时的美国，这个年纪也正是考取大学的年岁。

　　可就在这一年，詹天佑遇到了一个难题。他本打算考美国陆海军学校，但经过咨询，美国政府给他的回答却是：“这里没有地方可以容纳中国学生。”

　　被拒绝的那一刻，小小的詹天佑悲愤交加，按照成绩，他是一定可以考取这所院校的，可他们却因为国籍拒绝了他。和詹天佑一样感到的失望的还有诺索布夫人，但她的失望更多的是对本国政策的失望。

　　那天，詹天佑回到寄居的诺索布夫人家后便一声不吭地坐到了书桌前。这一切，诺索布夫人都看在了眼里。良久，诺索布夫人第二次来到詹天佑书房门口时她终于忍不住用手敲了敲开着的门。

　　詹天佑听到敲门声连忙用英文说了声“请进”，说完后他继续低垂着脑袋似乎想把头埋进面前的书本里。诺索布夫人见状叹了口气轻轻道：“你知道，我是信奉基督教的，所以我总相信，主对待每个人都是平等的，他给你关上一扇门一定会给你打开一扇窗。”

　　詹天佑听完诺索布夫人的话抬起头用诧异的眼神看向她道：“我们的国家太弱了，本以为在这里能可以得到平等，没想到，哎！”诺索布夫人听完轻轻将手搭在他肩上道：“美国有很多不错的大学，你去不了陆海军学校，说不定是上帝有更重要的事安排你做！”

　　詹天佑听完后眼里闪过一丝光亮，他认真看向诺索布夫人那双坚定的眼，那一刻，他才知道她竟拥有一双比星星还明亮的双眸。诺索布夫人顿了顿道：“你可以考耶鲁大学，我问过了，他们愿意招收来自中国的优秀学生。”

　　诺索布夫人的话音刚落，詹天佑就直接从椅子上“唰”地站了起来，他努力平复了下呼吸道：“那我现在就去准备！”诺索布夫人见他已全然没有了刚刚的颓丧气息心里高兴极了，她抬头看着他涨得通红的小脸说：“你今天先好好休息，明天把备考计划做一下我来过目！”詹天佑感激地望着诺索布夫人连连点了几下头。

　　美国耶鲁大学是当时美国最具影响力的私立大学之一，它是美国历史上建立的第三所大学，它与哈佛大学、普林斯顿大学齐名。

　　要考取这样一所顶级大学显然不是一件容易的事，这所学校入学资格极严，它不仅要求学生要通过英文、地理、拉丁文、算术、代数、几何、三角各科考试，还要学生熟悉英国史等等。

　　为了备考，詹天佑日夜苦读，而诺索布夫人则在这期间日日为他烹制美味，为了鼓励詹天佑学习，诺索布夫人还经常亲手为他做蛋糕。

　　1878年8月，詹天佑以优异的成绩考入耶鲁大学，谢菲尔德理工学院，土木工程系。如诺索布夫人所料，他的人生真的就此被开启了一扇窗，而经由这扇窗，他也正式走进了他人生中最重要的轨道上。

　　在耶鲁大学求学期间，詹天佑在学习上更加努力了，他的各门功课成绩均是优秀，尤其数学课程，在一、二、三年级均获得数学优秀奖章。而詹天佑的这个出色成绩背后，自然离不开诺索布夫人的悉心教导。

　　1881年6月，詹天佑以一等荣誉从耶鲁大学、谢菲尔德工学院、土木工程系、铁路工程专业毕业，获得学士学位。他成了当时第一批赴美留学生中第一个顺利拿到学位的学生，实际，因为政局动荡，赴美幼童被提前召回的缘故，30名幼童中，仅詹天佑和欧阳庚拿到了学位。

　　在任何年代，学历是敲门砖，若非这块砖，后来的詹天佑也不可能在回到国内后施展开拳脚。

　　但在施展拳脚前，即便已拿到了学位，詹天佑也因为政治的缘故，在回国初遭受到了不公待遇。他和一众留学归国同伴一回国便被贴上了“叛徒”、“思想犯”、“洋鬼子”、“有害于社会”、“无益于国家之人”……等标签。

　　紧接着，在詹天佑还没明白发生了什么之际，曾是耶鲁大学毕业高材生的他便被清政府安排去了福建水师当炮手。这样的做法，和今天安排一个耶鲁大学毕业生去房地产行业发传单的性质基本一致。

　　清政府把这种荒谬的安排称作为“再教育”，他们自以为是地觉得，只有让这些高材生吃点苦头、接受政府的监管和再教化，他们才能“改邪归正”。

　　更为荒谬的是，詹天佑等回国后，他们的家人并不知情，因为清政府不想“节外生枝”。

　　回国后的每一天里， 在忍受煎熬的同时，詹天佑一直在思念着家人，思念着诺索布夫人，以及那个同自己曾有过婚约的未婚妻谭菊珍。

　　谭菊珍是詹天佑世交谭伯邨的掌上明珠，因做茶商的詹天佑父亲詹兴洪家道中落，谭伯邨不仅经常资助他们，还劝说詹父将詹天佑送出国留学。在这些之外，谭伯邨还做了一件让詹家感恩戴德的事，那就是将自己的女儿谭菊珍许配给了詹天佑。

　　谭菊珍生于1868年，因为自幼受过良好教育，她不仅容貌出众还知书达理。这个小詹天佑7岁的姑娘一直与詹天佑这个大哥哥很是要好，而詹天佑也对这个小妹妹很有好感。

　　詹天佑一直梦想着学成归国后迎娶谭菊珍，而谭菊珍在詹天佑出国的这些年里也一直在等待着这个昔日大哥哥的回归。

　　可叹命运弄人，直到六年后的1887年，清政府对詹天佑等的“再教育”结束后，詹天佑才重新见到了家人，见到了此时已20岁的谭菊诊。

　　两人再见时，已是分别十五年后，他看着亭亭玉立的她，她望着挺拔俊朗的他，当他们终于在彼此的五官中找到昔日的熟悉并确定是对方时，两人都已激动得说不出话来。不久，两人如愿举行了婚礼。

　　人说，婚姻从来是男人事业的分水岭。这话，放在詹天佑身上竟也应验了。

　　詹天佑全家福

　　结婚一年后的1888年，詹天佑竟在贵人邝孙谋的推荐下转入了由李鸿章、伍廷芳兴办的中国铁路公司，在英国工程师金达手下担任见习工程师，直到此时，他才得到了学以致用的机会。

　　学土木工程的詹天佑进入中国铁路公司，这对于詹天佑而言无疑是龙终于由浅水滩终于入了大海。这之后，詹天佑的国理想也慢慢和现实接轨。不久，经由顺利完成“滦河铁路桥”这一工程，詹天佑开始开始在铁路系统里崭露头角。

　　詹天佑施展才华之际，谭菊珍一直在背后默默地给予他支持。她不仅为他生育了他们的孩子，还尽一切可能打理着他的饮食起居。詹天佑的工作经常需要沿着铁路迁居，谭菊珍便免不了拖家带口地随着丈夫颠沛流离。

　　每每看到妻子大包小包地随自己迁居，詹天佑心里就很是过意不去。一日，妻子将孩子们哄睡后，詹天佑有些惭愧地轻揽着妻子道：“菊珍，这些年苦了你了。”谭菊珍却只笑着说：“眷诚（詹天佑字），算命的都已经说了，我啊，就是嫁鸡随鸡嫁狗随狗的命，所以，你也不要内疚，这啊，都是我的命！”

　　詹天佑听完妻子半玩笑的话也禁不住笑了，良久，他轻抚着妻子瘦弱的肩膀道：“菊珍，现在中国的形势严峻，帝国主义通过铁路控制中国的命脉，当务之急，我得尽快建成我们中国人自己的铁路，那样，我们就不用在依靠外国的技术，那样我们的命脉也才不用继续抓在帝国主义手里！”

　　谭菊珍抬头看向丈夫坚定地点头道：“眷诚，你要做的事，我都支持你，我知道你一定能做成！”

　　1905年，积贫积弱的清政府为摆脱英、俄两国对修筑铁路权的争夺与纠缠，硬着头皮声称要自己设计、建造京张铁路。也因着清政府的这次“逞强”，44岁的詹天佑终于等来了他一直梦寐以求的机会：担任建造京张铁路的总工程师。

　　消息一出，举国哗然，世界哗然！一时间，各种声音都有。质疑声也排山倒海而来，西方的所谓资深铁路工程师还通过“专业”判断后认定：京张铁路是中国人无法承担的艰巨工程。

　　这种论断在当时得到了多数人的认同，毕竟，当时的中国在技术上缺乏新式设备，而要建造一条有居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭4条隧道的铁路，没有这些设备而完全依靠工人的双手几乎是天方夜谭。

　　一家美国纸刊登文章说：“世界上还没有任何一个铁路工程师，是从船上毕业的。”另一家国外媒体的言论也同样刺耳，他们讽刺道：“能建造京张铁路的中国工程师，还没有出世呢！”

　　帝国主义对中国的藐视让詹天佑倍感压力，他意识到：能不能建好京张铁路，已经不是他一个人的荣辱了，它将关乎整个中国的形象。一旦他失败，整个中国的铁路工程师在此后都将不被信任。

　　在如山的压力面前，詹天佑开始失眠。一日，谭菊珍睡到半夜醒来又发现丈夫詹天佑已不在床上。她连忙起身披衣并带上詹天佑的外套赶往书房，她知道，丈夫此时定是为了京张铁路的事愁得睡不着。

　　果然，谭菊珍走到书房门口便看到丈夫正坐在书桌前的椅子上发呆，这是她第一次见到丈夫这般模样。她一面心疼地上前为他披上衣裳一面嗔怪他：“怎么不叫醒我，这大半夜的也不披衣裳，万一冻着了。”

　　詹天佑拉住妻子为他披衣的手道：“菊珍，你说，接下这个担子是不是太武断了。”

　　谭菊珍听完他的话却并不回答，良久，她只看着书桌上那盆菊花道：“眷诚啊，你决定的事我从来没有怀疑过，我也知道没有任何人任何事能左右你的决定。”詹天佑听完叹了口气不再说话。

　　良久的沉默后，谭菊珍用坚定的口气对詹天佑说道：“眷诚，你跟旁的人不一样，你的肩膀从来比他们宽广，所以你往往是压力越大越稳重，这些压力只会是你的力量，不是么！”

　　詹天佑听完妻子这席话眼睛瞬间亮了起来，他站起身将手放在书桌上下意识地用右手敲了敲桌面，“噔噔”声在黑夜的寂静里格外响亮，像是某种低沉的号角。之后，詹天佑转身将手放在妻子肩膀上道：“菊珍，你总能给我力量，我知道了，我不会让你们失望的。”

　　谭菊珍与詹天佑

　　那夜后，詹天佑便再未动过怀疑、犹豫的心思，他只一心勘测地形、绘制图纸。任何人做任何一件事时，一旦他过了自己这关，消灭了矛盾纠结等等可能阻碍事情完成的情绪，那么这件事之成功便将只是时间的问题。

　　在詹天佑带着学生工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘的当口，谭菊珍每日都为丈夫打点着家里的一切并每日迎送他往返。为了尽可能让詹天佑得到好的休息，谭菊珍想尽了各种办法。每晚，丈夫半夜在油灯下绘图、计算时，她都在旁边端茶倒水地伺候着。

　　工程正式开始进行后，詹天佑的工作量越来越大，因为工地没有抽水机，他经常要带头挑着水桶去渗水的隧道里去排水。这一切，谭菊珍全都看在眼里急在心里。她知道丈夫身体一直不太好，不能经这些折腾，可为了他的理想，她不敢轻易说任何，她唯一能做的就是尽可能在他归家休息时给他最好的照顾。

　　1909年，仅仅4年时间，詹天佑便提前完成了京张铁路的建设，这个时间，比预计的时间足足提前了两年。京张铁路的成功建成，也给了藐视中国的帝国主义者一个最有力的回击。从此，中国人终于有了自己建成、完全自主的铁路。

　　京张铁路通车那天，作为詹天佑妻子的谭菊珍也在现场，当火车发出长鸣缓缓启动时，她的心跳到了嗓子眼，直到火车稳稳地从她眼前驶过时，她的泪才终于安心地落了下来。那一刻，她看着丈夫詹天佑在众人的包围里欣喜地和他的同伴们握手拥抱，又不自主地跟着笑了。

　　这以后，詹天佑便马不停蹄地赶往广州筹划粤汉铁路的修建。照例，詹天佑铁路修到哪里，谭菊珍便带着孩子们把家安在哪。这期间的颠沛流离之苦，谭菊珍却从未言过只字。

　　詹天佑与谭菊珍一生共生养了8个子女，而这8个孩子的出生地竟各不相同，这自然也与谭菊珍随丈夫修铁路不停移居有关。而这其中的艰辛，谭菊珍也只字未言。

　　谭菊珍的好，詹天佑从来看在眼里、铭记在心里，他也总是在繁重的工作之余努力用自己独有的方式给妻子关爱。

　　谭菊珍经常因忙碌顾不上吃饭，等到上桌时饭菜经常冷了。詹天佑为了让妻子吃上热饭竟为妻子专门设计了一款“自动热饭餐具”，这种热饭餐具利用蒸汽的原理设计而成。有了它，谭菊珍每天便都能吃上热饭，看到妻子又能吃上热腾腾的饭菜，詹天佑心里既欣慰又辛酸。

　　詹天佑爱菊，他之爱菊，全因为妻子爱菊且她名字里也有“菊”字。不论家安在哪儿，他要做的第一件事定是去买菊花摆在家里，日久后，中国市面上能见到的菊花，他几乎都认识且总是会尽一切努力把它们“请”进家里。

　　每当思绪难平时，他也总喜欢独自一人去满是菊花的院子里赏菊，他的很多建铁路的想法思路甚至都是从菊花丛中想出来的。

　　詹天佑对妻子的爱在晚清是人所共知的，为了妻子，他坚决不纳妾。在那个年代，詹天佑是绝对的富有者，他一个月的饷银便有1000两左右，这个数字放在今天相当于21万人民币。可即便再有钱，他也从未动过纳妾的心思，在他心里：有菊珍便万事足。

　　詹天佑自己爱妻的同时还“强制”要求下属爱妻，他经常对学生和下属说：“如果你们夫妻出了问题，肯定是男人不对，一定要立即道歉、检讨，这才是男人的担当。”

　　因为“上梁”詹天佑是这般模样，他的“下梁”便没一个敢对妻子不敬，但凡他重用的也定是“爱妻”的主儿。因着这个缘故，他的下属们若出现感情不和总是千方百计藏着掖着。

　　詹天佑一生钟爱妻子的背后，有三分定是出于对她懂自己、支持自己理想的感激，他知道，这些年若没有妻子在背后的默默支持，他的路定会更难。

　　可惜，即便有谭菊珍的全力支持，詹天佑的理想终也在动荡的时局下被迫夭折了。

　　1911年，清政府将铁路修筑权出卖给外国人，引发了各省规模浩大的保路运动。詹天佑一面支持该运动，一面推动铁路建设。

　　这期间的詹天佑要面对的压力比任何时候都大，他的身体也在年复一年的辛苦修路中渐渐垮了。眼看着丈夫身体一天天变坏，谭菊珍只能私下一个人抹泪。她比谁都清楚，詹天佑不可能为了自己的身体停下工作，只要中国的南北还未被中国人自己修建的铁路贯通，他就一定不会停下脚步。

　　若没有帝国主义的捣乱，詹天佑要用铁路救国的理想也不会如此艰难，那样，他的身体也不会那么快垮掉。詹天佑修建铁路过程中，帝国主义为了阻止他继续修建铁路，竟秘密绑架了长女詹顺蓉夫妇，并致使詹顺蓉惨死，这一沉重打击对于身体本就不好的詹天佑而言犹如雪上加霜。

　　噩耗传来时，眼见身边得力干将接连被帝国主义迫害又遭此大难的詹天佑再也撑不住地放声大哭起来。谭菊珍心里也悲愤不已，但她知道，这种时候她的精神绝不能垮，于是她忍着泪抱住抽泣的丈夫道：“眷诚，我们中国人不能就这样屈服，你要坚强，大家都在等着你，你得站起来继续去修铁路！”

　　明知道继续往前便意味着更大的风险，甚至是生命的代价，但他和她都没有屈服。为了“修建铁路十万英里”的理想，为了中国人对铁路的自主控制权，为了让帝国主义不能继续用控制铁路的方式控制国家命脉，詹天佑顶着满头过早花白的头发再次站在了修建铁路的一线。

　　1918年，在詹天佑等的努力下，粤汉铁路武昌长沙段通车，它与已建成的长沙株州段接通……

　　1919年，詹天佑抱病出任协约国“联合监管远东铁路委员会”辖下的技术部委员，期间他多次发言要求收回中国在中东路的驻兵权与管理权，并为此而心力交瘁。这年的4月24日，詹天佑因过度劳碌致心力衰竭离世，享年年仅58岁。

　　临终前，詹天佑曾反复和妻子叨念道：“粤汉铁路没有修通，贯穿南北的大动脉没有建成，初建全国铁路网的梦想破灭使我抱憾终身啊！”

　　詹天佑死后，谭菊珍悲痛欲绝，他盖棺那天，她看着他流着泪道：“不能和你同年同月同日死，我就和你活到同岁，你等着我！我把一切安顿好就来！”

　　詹天佑过世7年后的1926年，小他7岁的妻子谭菊珍因病在北京辞世。死后，这对恩爱的夫妻被合葬于北京海淀区万泉庄（后迁坟于青龙桥）……

　　中国铁路之父是谁推荐搜索词：

　　

　　1.中国铁路之父是谁叫什么名字

　　

　　2.中国铁道之父三月七

　　

　　3.中国建筑之父是谁

　　

本文标题：中国铁路之父是谁