内蒙古省际大通道

　　内蒙古省际大通道推荐文章1：内蒙古“十四五”交通规划：基本建成“四横十二纵”综合通道

　　澎湃新闻记者 苏荷

　　内蒙古“四横十二纵”综合运输大通道将在2025年基本建成。

　　4月8日，内蒙古自治区人民政府新闻办召开新闻发布会，通 “十四五”时期综合交通运输发展规划和重点任务。

　　内蒙古自治区交通运输厅副厅长李喜介绍，到2025年，基本建成自治区“四横十二纵”综合运输大通道，综合交通基础设施供给水平显著提升。公路总里程达到21.5万公里，其中高速公路达到8500公里；铁路运营里程达到约1.6万公里，其中高速铁路达到1010公里；民用机场总数达到70个以上；建成综合客运枢纽3个、综合货运枢纽11个；盟市快递物流园区、旗县配送中心、乡镇配送站点和“村村通快递”基本实现全覆盖。

　　澎湃新闻（记者了解到，为实现目标，内蒙古自治区将重点实施基础设施建设完善工程、国家和自治区重大战略支撑服务工程、客运服务品质提升工程等六大工程，具体举措如下。

　　公路方面：

　　推进国家高速公路网内蒙古境内待贯通路段建设，加快自治区东中西部高速公路主通道建设，加快满洲里、二连浩特、甘其毛都重点口岸高速公路建设，推进省际出区高速公路建设，加强呼包鄂乌城市群高速公路网络建设，进一步提升自治区高速公路网络的覆盖广度和通达深度。同时推进普通干线公路提级改造和“四好农村路”建设。

　　铁路方面：

　　重点加强呼包鄂乌城市群和赤峰、通辽区域中心城市联通，接入宁夏沿黄城市群、太原城市群、京津冀城市群，全面推进区域一体化发展。提升干线铁路网水平和加快口岸铁路建设。

　　民航方面：

　　建成呼和浩特新机场，新建东乌旗、林西县、正蓝旗3个运输机场，有序推进阿拉善左旗、额济纳旗、阿拉善右旗、包头、海拉尔、乌兰浩特、阿尔山、通辽、锡林浩特、二连浩特、乌兰察布、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌海、扎兰屯等15个机场改扩建工程，完善基础设施，优化机场布局，提升安全运行保障能力。同时加快通用机场建设，进一步完善低空飞行服务保障体系，加快推进飞行服务站等系统建设。面向国际打造“6+5”重要口岸交通枢纽，建设满洲里、二连浩特、甘其毛都、策克、珠恩嘎达布其、满都拉6个陆路口岸枢纽和呼和浩特、包头、海拉尔、鄂尔多斯、满洲里5个国际航空口岸枢纽。

　　《内蒙古自治区“十四五”综合交通运输发展规划》显示，“四横十二纵”综合运输大通道指贯穿内蒙古自治区东西、南北走向的多个公路、铁路工程，建成后将有效实现通道内各类运输方式的优化配置及衔接，加强自治区内部及与邻近省区市的勾连互通。

　　责任编辑：毛炜达

　　内蒙古省际大通道推荐文章2：内蒙古东西部高速公路大通道建设有序推进

　　正北方网讯（北方新正北方网首席记者 王树天）记者4月26日从内蒙古自治区发改委了解到，作为内蒙古东西部高速公路大通道，G5511二连浩特至广州高速公路集宁至阿荣旗联络线建设工程正在有序推进中。

　　记者了解到，G5511二连浩特至广州高速公路集宁至阿荣旗联络线是联通我区东西部的重要大通道，途经乌兰察布市、锡林郭勒盟、赤峰市、通辽市、兴安盟5盟市，包括白音查干至安业段、安业至公主埂段、公主埂至经棚段、经棚至大板段、大板至查白音他拉段、草高吐至乌兰浩特段、查白音他拉至草高吐段等7个高速公路项目，全长1042公里，采用双向四车道高速公路标准建设，总投资约370亿元。

　　目前，经棚至大阪段已建成通车；4段项目计划2022年建成，建设规模643公里；2段项目预计2023年建成，建设规模286公里。项目建成后，对于深入实施新时代西部大开发、东北地区高质量发展等战略，进一步完善国家和我区高速公路网布局，推动内蒙古东西部区域协调发展具有重要意义。

　　内蒙古省际大通道推荐文章3：内蒙古：2025年基本建成自治区“四横十二纵”综合运输大通道

　　：人民网

　　新闻发布会现场。人民网 寇雅楠摄

　　人民网呼和浩特电4月8日电 （寇雅楠、实习生白学勤）4月8日，《自治区“十四五”综合交通运输发展规划》（以下简称《规划》）新闻发布会在呼和浩特市召开。

　　据发布会介绍，内蒙古“十四五”综合交通运输发展的主要目标是：到2025年，基本建成自治区“四横十二纵”综合运输大通道，综合交通基础设施供给水平显著提升。公路总里程达到21.5万公里，其中高速公路达到8500公里；铁路运营里程达到约1.6万公里，其中高速铁路达到1010公里；民用机场总数达到70个以上；建成综合客运枢纽3个、综合货运枢纽11个；盟市快递物流园区、旗县配送中心、乡镇配送站点和“村村通快递”基本实现全覆盖。

　　据了解，《规划》从加强组织领导、加强要素保障、完善实施机制、强化监督评估等四个方面提出措施保障。

　　公路方面，一是加快推动高速公路完善成网。推进国家高速公路网内蒙古境内待贯通路段建设，加快自治区东中西部高速公路主通道建设，加快满洲里、二连浩特、甘其毛都重点口岸高速公路建设，推进省际出区高速公路建设，加强呼包鄂乌城市群高速公路网络建设，进一步提升自治区高速公路网络的覆盖广度和通达深度。

　　二是推进普通干线公路提级改造。加快贯通沿边国道，推动沿黄地区干线公路提等升级，加快推进旅游干线公路建设，推进国省干线城镇过境段改造，逐步打通国省干线“断头路”，实施干线公路路面改造工程，加快提升干线路网的通行能力和服务水平。

　　三是深入推进“四好农村路”建设。推进较大人口规模自然村通硬化路和农牧场通硬化路建设，推进乡镇和主要经济节点通三级及以上公路建设，实施农村牧区公路提质改造，加快农村牧区旅游路、产业路、联网路、林区公路建设，推进建制村通双车道公路改造，加快实施农村牧区公路生命安全防护工程和危桥改造，推动农村牧区公路网延伸联通、提档升级，着力打造平安美丽的农村牧区公路网络。

　　铁路方面，一是加快高铁连接成网。以完善国家中长期铁路网“八纵八横”的高速铁路主通道为重点，形成以高速铁路主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。重点加强呼包鄂乌城市群和赤峰、通辽区域中心城市联通，接入宁夏沿黄城市群、太原城市群、京津冀城市群，全面推进区域一体化发展。

　　二是提升干线铁路网水平。优化主要干线铁路网结构，完善铁路网骨架，重点建设太子城至锡林浩特、银川至巴彦浩特等干线铁路，部分线路实施电气化和复线改造。

　　三是加快口岸铁路建设。加快完善口岸铁路互联互通，重点建设苏宏图-乌力吉口岸、巴珠铁路-珠恩嘎达布其口岸、莫尔道嘎-室韦口岸铁路。

　　民航方面，一是提升运输机场服务能力。建成呼和浩特新机场，新建东乌旗、林西县、正蓝旗3个运输机场，有序推进阿拉善左旗、额济纳旗、阿拉善右旗、包头、海拉尔、乌兰浩特、阿尔山、通辽、锡林浩特、二连浩特、乌兰察布、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌海、扎兰屯等15个机场改扩建工程，完善基础设施，优化机场布局，提升安全运行保障能力。

　　二是加快通用机场建设。优先在偏远和地面交通不便的地区、自然灾害多发地区、农畜产品主产区、重点旅游景区、重点产业集聚区建设一批通用机场。进一步完善低空飞行服务保障体系，加快推进飞行服务站等系统建设。

　　综合交通枢纽方面，面向国际打造“6+5”重要口岸交通枢纽，建设满洲里、二连浩特、甘其毛都、策克、珠恩嘎达布其、满都拉6个陆路口岸枢纽和呼和浩特、包头、海拉尔、鄂尔多斯、满洲里5个国际航空口岸枢纽。面向国内完善呼和浩特、包头等全国性综合交通枢纽。面向区域推动建设通辽、赤峰、乌兰察布等地区性综合交通枢纽。强化鄂尔多斯国家物流枢纽承载城市建设，锡林浩特、呼伦贝尔口岸型和空港型枢纽设施建设。逐步形成空间定位清晰、层次结构合理的综合交通枢纽体系。

　　(责编：张雪冬、刘泽)

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　　内蒙古省际大通道推荐文章4：内蒙古大通道畅联八省抵边达海

　　：【中国交通新闻网】

　　在内蒙古自治区呼和浩特机场高速公路什不更互通立交桥施工现场，桥墩部分已基本完工，整体雏形初具。随着天气回暖，该项目已完成复工复产各项准备工作，桥梁上部预计今年年底全线贯通。

　　“今年，项目计划完成投资40亿元，力争年底之前完成桥梁中面层摊铺，实现贯通。”呼和浩特新机场高速公路管理公司副总经理付二全说，这条高速公路是呼和浩特市通往新机场、和林格尔新区、清水河县以及连接鄂尔多斯市的重要公路通道，全长29.4公里，总投资约100亿元。项目建成后，呼和浩特市区可通过城市快速路网与机场高速公路无缝衔接，实现市区与新机场在30分钟内快速通达。

　　今年，内蒙古自治区将全力构建横贯东西、纵连南北、顺通北京、畅联八省、抵边达海、城乡一体的综合立体交通网，以联网、补网、强链为重点，加快推动重大项目落地，全年计划完成投资350亿元，实施重大项目62项，建设规模1万公里，年内主体建成26项、2327公里。

　　内蒙古将加快贯通东西的省际大通道高速公路建设，确保2024年呼伦贝尔至阿拉善东西大通道全线贯通；建成海拉尔至满洲里、二连浩特至赛汉塔拉高速公路，实现2个综合枢纽口岸全线通高速公路；开工建设331国道路井至甜水井等4个项目，确保2024年3600公里沿边国道全线建成通车；实施消除“断头路”项目15个，年内消除8条，加快消除国省干线公路“瓶颈路”“断头路”；建设农村公路5000公里，加快构建城乡一体的交通网格局；加快交通枢纽建设，推动多式联运发展，有效降低物流成本。

　　为顺利完成目标，内蒙古自治区交通运输厅制定了今年重点任务清单，采取周调度、月总结、季通的办法，跟踪项目进展；紧盯问题和难点，采取“三交叉一提前”的办法，加快项目建设用地手续组卷批，加大建设资金筹措和执行力度，及时下达国家和自治区补助资金。

　　编辑：翟慧

　　审核：连萌

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　　内蒙古省际大通道推荐文章5：里程从3968公里到23．42万公里——数看内蒙古75年交通发展一“路”向前

　　曾几何时，草原上的勒勒车排成长队缓缓前行，载着生活的艰辛和前进的希望。如今，在118.3万平方公里的内蒙古大地上，公路织密了乡村、火车拉近了城市、飞机缩短了时空，全区综合立体交通网日益完善，初步形成了横贯东西、纵连南北的运输网络。

　　1949年新中国成立时，内蒙古铁路公路里程共有3968公里，其中能供汽车通行的公路只有2394公里，全部是土路和简易砂石路，汽车仅有114辆；铁路仅有1574公里，而且路况和运营设施差，货运量只有0.2万吨。

　　交通是经济的脉络和文明的纽带。“要想富，先修路”“火车一响，黄金万两”，脍炙人口的俗语，寄托着人们对路的真挚期盼，对致富的急迫向往。

　　从1956年开始，内蒙古在西部沙漠地带动工修建简易公路，到1959年，共建成6条公路，其中约有400公里穿越沙漠地带。1962年，全区所有旗县区都通了汽车，一半以上的苏木(乡镇)通了班车。1978年，内蒙古已经形成从首府呼和浩特到各盟市、旗县、乡镇四通八达的公路运输网。

　　1993年，内蒙古开工建设呼包高速公路(半幅)，实现内蒙古高速公路“零”的突破。直到2001年12月，呼包高速公路另半幅建成通车，自治区才真正拥有了第一条高速公路。

　　截至2023年底，内蒙古高速公路总里程达6983公里，国家高速公路内蒙古段全部建成，有了2条双向8车道、1条双向6车道高速公路。

　　2002年，内蒙古省际大通道开工建设，2005年9月14日建成。公路全长2515公里，东起呼伦贝尔市的阿荣旗，西至鄂尔多斯市的苏家河畔，横贯内蒙古东西，穿沙漠、过草原、跨河湖，贯穿9个盟市40多个旗县，辐射地域面积83万平方公里，受益人口1914万人，总投资达340亿元。

　　在北疆草原的千里铁道线上，车轮铿锵，汽笛嘹亮，一趟趟飞驰的列车呼啸而过，承载着时代的梦想奔向远方。

　　1955年至1958年，是内蒙古铁路建设的第一个高峰时期，先后开辟了国际联运干线集二线(集宁至二连浩特)，跨内蒙古、宁夏、甘肃3省区的包兰铁路，包白、包石、包环线3条国有铁路支线，伸入大兴安岭原始森林的牙林线、伊加线、好冷线、根萨线等铁路。

　　改革开放以来，内蒙古加快了铁路建设的步伐。1981年由北京至通辽的京通铁路全线通车运营，这是内蒙古东南部地区重要的纵向运输干线。同年增开了呼和浩特至海拉尔的直达快车，途经赤峰、通辽等地，全程2475公里，连续运行50多个小时。

　　2017年8月3日，内蒙古首条高铁——张(张家口南)呼(呼和浩特东)高速铁路乌兰察布至呼和浩特东段正式开通运营，从此，祖国北疆踏上了“高铁一通、转换时空”的历史新征程。

　　截至2023年底，内蒙古综合立体交通网络总里程23.42万公里。其中铁路营业里程1.49万公里，居全国第一，包括高(快)速铁路548公里；公路通车里程21.94万公里，居全国第十一；民用机场49个，居全国第三。铁路、公路网密度分别为125公里/万平方公里、18.55公里/百平方公里，内蒙古交通运输领域面貌焕然一新。呼和浩特、乌兰察布、通辽、赤峰均与北京实现高铁联通，呼和浩特已融入京津冀2小时城市圈。12个盟市行政中心均通高速公路，高速和一级出区通道47条，103个旗县(市区)中79个通高速公路，24个通一级公路，国家高速公路主线内蒙古段全线贯通，12个公路口岸全部通二级及以上公路。

　　复兴号动车组奔驰在北疆大地上，促进了“呼包鄂乌”城市一体化发展；草原深处持续开行的公益性“慢火车”，让农牧民出行更便捷；从北京出发，京新高速一路向西直达乌鲁木齐，使新疆至北京公路里程缩短1000多公里；从齐齐哈尔沿绥满高速驾车7个半小时，就能在满洲里看到雄伟的国门；在万米高空，各盟市支线机场间“支支通”网络，让群众告别“折返飞”……

　　内蒙古的经济也被形象地称为“车轮上的经济”，在巨型环保万吨煤炭装车基地，万吨煤龙驶进驶出，优质煤炭资源出区达海；新能源重卡(集装箱)三段式运输，实现“呼包鄂乌”及周边以煤炭为代表的大型物料生产、运输、消费的高效无缝衔接；全国首个双挂汽车列车先行先试项目开启了多式联运模块化集装箱双挂汽车列车时代；跨境无人驾驶运输AGV变成了甘其毛都的智慧驼铃，能够实现全时段全天候连续转运……

　　修路，不仅是对物理空间的改造，更是一场关于梦想、希望与未来的深刻实践。经过75年的发展，内蒙古实现了由“勒勒车，慢悠悠，三天三夜到包头”向日行千里、朝发夕至的历史跨越，不断推动实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景。

　　面向未来，到2035年，内蒙古规划综合立体交通网实体线网总规模达到28万公里，形成“9横11纵37联”高速公路、“1横11纵”高(快)速铁路和“1干26支”运输机场布局，加快构建“4横12纵”综合立体交通网主骨架。

　　从高高兴安岭到巍巍贺兰山，在辽阔无垠的大地上，一条条道路纵横交错，一座座立交桥昂立盘旋，宽阔的国省干线与纵横交错的农村牧区公路交织成网，火车的鸣笛声代替了往日悠长的驼铃。条条大道纵横交错，化作拉动经济的大动脉，农田、牧场、移民新村、工业园区、物流中心，依托大交通正在不断延展。

　　交通变了，速度变了，面貌也跟着变了。交通运输升腾起百姓安全便捷出行的希望与梦想，催动经济社会发展的巨轮快马追风。(草原云·内蒙古新闻网记者 高慧 )

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