空中客车A350

　　空中客车A350推荐文章1：今年首架A350客机入境 将在天津启动完成和交付程序

　　：中国新闻网

　　中新网天津2月11日电 (记者 周亚强)记者从天津机场边检站获悉，11日上午，一架航班号为AIB97NQ、未经涂装的空中客车A350型宽体客机由法国图卢兹飞抵天津滨海机场，按计划将进入空客天津厂区进行后续完成和交付程序。这是我国今年迎来的首架入境进行完成工作的该型号飞机。

　　2月11日上午，一架航班号为AIB97NQ、未经涂装的空中客车A350型宽体客机由法国图卢兹飞抵天津滨海机场。(天津机场边检站供图)

　　据了解，该飞机在境外已完成总装，并具备安全飞行条件，入境后将在空客天津宽体飞机完成和交付中心，开展客舱安装、机体涂装、飞行测试、交付客户等工作。

　　天津机场边检站在获取航班动态后，迅速启动专项保障预案，紧密对接机场、联检单位等相关服务保障机构，提前预审申材料，并派遣专项警力提前抵达飞机停机位，待飞机降落后第一时间开展登机清舱、机组人证对照等检查工作，高效实施口岸监护和办结入境边防检查手续，为飞机在津完成和交付提供高效快捷的通关保障。(完)

　　空中客车A350推荐文章2：十年后：空客 A350 十大航线

　　时间过得真快，难道不是吗？自2015 年 1 月 15 日空中客车 A350 首次载客飞行 以来，已经过去了 10 多年 。卡塔尔航空公司运营的是 从多哈飞往法兰克福的空中客车 A350-900 ，有趣的是，这条航线现在由波音 787 执飞。

　　卡塔尔航空是 -900和 -1000机型 的首批客户 （后者的首个创收航班于 2018 年 3 月 5 日从多哈飞往伦敦希思罗机场）。十年后，这家海湾航空公司已不再是该机型最大的运营商——新加坡航空才是。

2025 年 1 月十大 A350 航线

　　如果将所有航空公司合并，到 2025 年 1 月，亚洲将有一半的 A350 航班。这一结论是基于使用Cirium数据分析每项计划航班得出的。A350 在亚洲的航班比例高于 787（46%）。

　　亚洲的主导地位在很大程度上反映在该机型部署的主要航线上。这些航线主要是国内市场和东南亚境内的短途国际干线航线。有两条洲际航线，两端均有亚洲机场。

　　图片：GCMap

　　详情如下。这 10 条航线将提供全球八分之一的 A350 航班。几乎所有航班都由亚洲航空公司和 A350-900 执飞。

　　虽然这并不令人意外，但国内市场使用空客宽体飞机的航班占比往往相对较小，胡志明市-河内航班中不到十分之一使用空客宽体飞机。相比之下，香港-新加坡和新加坡-布里斯班航班中几乎四分之三使用空客宽体飞机。

　　照片：Minh K Tran | Shutterstock

　　以下信息在其他月份会有所不同，并且可能朝相反的方向有所不同。

　　2025 年 1 月 A350 出发航班（单程）

　　每日出发（单程）*

　　机场对

　　A350 航班占比

　　A350 运营：按航班顺序排列的航空公司

　　370

　　每天 10 至 13 分钟

　　东京羽田 到 札幌

　　22%

　　日本航空（A350-900）

　　344

　　每天 10 至 12 个

　　香港飞往新加坡

　　74％

　　新加坡航空（A359-900）、国泰航空*（A350-900、A350-1000^）

　　333

　　每天 8 至 13 个

　　东京羽田飞往福冈

　　19％

　　日本航空（A350-900）

　　199

　　每日三至九点

　　北京首都飞往成都双流

　　27%

　　中国国际航空（A350-900）、四川航空（A350-900）

　　196

　　每天 2 至 11 点

　　胡志明市 飞往 河内

　　9％

　　越南航空（A350-900）

　　168

　　每天三至七次

　　东京羽田飞往冲绳

　　15％

　　日本航空（A350-900）

　　155

　　每日五次

　　德里飞往 伦敦希思罗

　　63%

　　印度航空（A350-900）、维珍航空（A350-1000）、英国航空（A350-1000）

　　145

　　每天三到五次

　　新加坡飞往雅加达

　　15％

　　新加坡航空（A350-900）

　　112

　　每天两到五次

　　新加坡飞往 曼谷

　　18％

　　泰国航空（A350-900）、新加坡航空（A350-900）、国泰航空*（A350-900）

　　110

　　每日三至四次

　　新加坡飞往 布里斯班

　　73%

　　新加坡航空（A350-900）

　　* 最大值或最小值可能只出现一次

　　* A350 不执飞国泰航空经曼谷直飞香港至新加坡的航班 ^ A350-1000 只运行过一次（1 月 31 日），然后从 2 月开始定期飞行

74% 的香港至新加坡航班

　　显然，香港-新加坡是一个巨大的点对点市场。预订数据显示，截至 2024 年 11 月的 12 个月内，往返旅客人数接近200 万。大多数旅客都是点对点的；他们没有在任何一个枢纽转乘其他航班。

　　照片：Kittikun Yoksap I Shutterstock

　　2025 年 1 月，当所有航空公司和所有设备的所有航班合并时，将有 462 架飞机起飞。A350 飞机有 344 架（非常接近 350 架！），几乎占总起飞次数的四分之三。

　　其他宽体飞机——A330-300、A380、777-300ER、787-8、787-9、787-10——只有 104 个航班起飞。换句话说，几乎所有干线市场的航班（97%！）都采用双通道设备。唯一的窄体飞机是 Scoot 运营的 A321neo 和 A320ceo，截至 1 月份只有 14 个航班起飞。

　　照片：BearFotos | Shutterstock

活动概览：1 月 19 日星期日

　　回想一下，香港-新加坡每天有10 到 12趟 A350 航班起飞。航班数量最多的日期是：1 月 1 日、2 日、5 日、6 日、8 日、15 日、19 日、26 日、29 日和 30 日。例如，1 月 19 日星期日，所有这些A350 航班都将从东方明珠飞往狮城：

01:40：国泰航空，A350-90007:50：国泰航空，A350-90009:00：国泰航空，A350-90009:05：新加坡航空，A350-90012:30：新加坡航空，A350-90014:10：新加坡航空，A350-90014:15：国泰航空，A350-90015:05：国泰航空，A350-90016:00：国泰航空，A350-90018:50：新加坡航空，A350-90019:55：新加坡航空，A350-90020:25：国泰航空，A350-900

　　空中客车A350推荐文章3：天保基建：空中客车（天津）已具备A350机部分型完成中心生产能力

　　金融界3月25日消息，有投资者在互动平台向天保基建提问：印度航空寻求从空客和波音购买数十架新型宽体飞机，请问空中客车(天津)总装有限公司具备该类飞机的生产能力吗？如果接到该订单，是否能大幅提升公司业绩？

　　公司回答表示：目前空中客车（天津）总装有限公司主要承担A320系列飞机的总装，宽体机型方面已具备A350机部分型完成中心的生产能力，具体订单要根据空客总部关于相关机型的总体生产计划安排来确定。

　　本文源自金融界

　　空中客车A350推荐文章4：今年首架未经涂装的空客A350飞机入境中国开展完成和交付程序

　　2月11日，一架未经涂装的空中客车A350型宽体客机从法国图卢兹飞抵天津滨海机场。新华社发

　　新华社天津2月11日电（记者宋瑞、李帅）11日，一架未经涂装的空中客车A350型宽体客机从法国图卢兹飞抵天津滨海机场，将进入空客天津宽体机完成和交付中心进行后续的完成和交付程序。

　　空客透露，这是今年中国迎来的首架入境进行完成和交付程序的空客宽体飞机。

　　该飞机在境外已完成总装，并具备安全飞行条件。入境后，该飞机将在空客天津宽体机完成和交付中心开展客舱安装、机体涂装、飞行测试、交付客户等工作。

　　2008年9月，空客在欧洲以外设立的首条民用飞机生产线在天津正式投入运营。2017年9月20日，空中客车天津宽体机完成和交付中心正式启用，这是空中客车在欧洲以外首个宽体机完成和交付中心。

　　2020年，该中心开始A350飞机的客舱安装、飞机喷漆等活动。截至2024年底，该中心共交付767架A320系列飞机、16架A330系列飞机和25架A350系列飞机。

　　“中国是空客在全球的单一国别最大市场。”空客全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗说。空客每年交付中国客户的飞机数量已占到公司全球交付总量的约20%。空客机队在中国的市场份额也从2008年的约20%攀升至现在的超过50%。

　　徐岗表示，2025年是空客民用飞机进入中国内地市场40周年。空客将一如既往地坚持“扎根中国、聚力共赢”的发展战略，携手更多中国航空业伙伴，共同助力中国航空业的高质量发展。

　　空中客车A350推荐文章5：一架空客 A350 的价格是多少？

　　空中客车 A350 是世界上最高效的宽体飞机之一，也是A380 超级巨无霸项目失败的 原因之一 。与上一代 宽体 飞机相比，它节省了大量运营成本，但购买成本并不低。航空公司通常不会直接购买飞机，而是更愿意从实际拥有飞机的公司租赁飞机。那么 购买空中客车 A350 的 成本是多少？由于每家航空公司和每架飞机的具体情况（以及比较多年时的通货膨胀），数字会有很大差异。话虽如此，以下是一些关于购买、运营和租赁 A350 成本的数字。

空中客车的旗舰飞机

　　空中客车 A350 是空中客车的旗舰飞机，它在长途市场上与波音 777、787 的变体以及即将推出的 777X 竞争。空中客车开发 A350 的成本约为 150 亿美元， 它拥有所有商用飞机中最高的 ETOPS 认证 。ETOPS-370 允许它从最近的合适机场飞行 370 分钟或超过六个小时，从而覆盖地球表面 99.7% 的面积。

　　照片：Santi Rodriguez | Shutterstock

　　空客 A350-900ULR （超长航程） 机型 也是世界上航程最长的商用飞机。

　　新加坡航空使用这些飞机 执飞世界上航程最长的两趟直飞航班，从新加坡飞往纽约肯尼迪机场和纽瓦克自由机场。

　　“A350-900 和机身较长的 A350-1000 这两个型号的飞机可高效飞行，从短途航线到最远 9,700 海里的超长途航线，在典型的三舱布局下可搭载 300-410 名乘客，在单舱布局下可搭载 480 名乘客。” -空中客车

　　2023 年，空客交付了 64 架 A350 飞机。

　　根据空客最新的 2025 年 1 月告，该公司已收到总计 1,363 架 A350 订单。其中，644 架已交付，还有 643 架积压订单，这意味着空客已交付了迄今为止收到的 A350 订单总量的一半。

　　照片：Lukas Wunderlich | Shutterstock

　　A350 是世界上最新的全新宽体飞机，与前几代飞机相比，它节省了大量成本。它的机身采用了 53% 的复合材料，使飞机重量显著减轻。这也增加了飞机的强度和耐用性。

空客 A350 的成本

　　IBA 列出了包括 A350 在内的商用飞机的市场价格。该公司称其是“一家世界领先的航空情和咨询公司，在航空业的各个方面都拥有屡获殊荣的专业知识。”

　　IBA 指出，新型宽体商用飞机的增长缓慢，加上市场上缺乏适航性良好的飞机和供应链问题，导致中年宽体飞机的市场价值在过去一年中有所增加。

　　“空客 A350 系列的需求不断增长，订单数量巨大。A350-900 在过去 12 个月中表现出相对强劲的市场价值表现。在新一代宽体飞机中，A330-900 的市场价值复苏最为强劲。”- IBA

　　A350-900 于 2015 年首次投入使用，2018 年，A350-900 的单位成本为 3.174 亿美元，而 A350-1000 的单位成本为 3.665 亿美元。Axon Aviation Group现在将 A350-900 的价格列为 3.08 亿美元，A350-1000 的价格列为 3.56 亿美元，这表明它们的价格可能已经下降。

　　任何商用飞机的成本中，很大一部分是发动机。A350 完全由劳斯莱斯 Trent XWB 发动机驱动，两台发动机的售价估计在 2500 万至 3500 万美元之间。

　　Axon Aviation Group 列出了全球目前所有宽体飞机的价格。目前尚不清楚该公司为何列出空客 A380 和波音 747-8 的价格，因为这些飞机已经停产。

　　飞机型号：

　　定价（根据Axon Aviation Group）

　　空客 A330-200：

　　2.31亿美元

　　空客 A330-300：

　　2.56亿美元

　　空客 A350-900：

　　3.08亿美元

　　空客 A350-1000：

　　3.56亿美元

　　空客 A380：

　　4.12亿美元

　　波音 787-8：

　　2.48亿美元

　　波音 787-9：

　　2.92亿美元

　　波音 787-10：

　　3.38亿美元

　　波音 747-8：

　　4.18亿美元

　　波音 777-200LR：

　　3.46亿美元

　　波音 777-300ER：

　　3.75亿美元

　　波音 777-9：

　　4.42亿美元

　　照片：英国航空公司

　　购买这些飞机的成本因航空公司选择的选项范围而异。价格可能受到购买数量、融资选择、飞机配置等因素的影响。

空客 A350-900 全新租赁价格

　　一架新型 A350-900 的月租费一般略高于一架新型 787-9 梦想飞机。租赁一架新型 787-9 的成本约为 105 万美元，而租赁一架 A350-900 的成本约为 114 万美元。

　　787-9 和 A350-900 都是高效的当代飞机。租赁上一代宽体飞机要便宜得多。例如，一架 12 年机龄的 777-300ER 每月租金约为 45 万美元，而一架 12 年机龄的 A330-300 每月租金约为 33 万美元。

　　照片：alphonsusjimos | Shutterstock

　　宽体飞机月租赁费率：

新款 787-9：105 万美元（当前一代飞机）新型 A350-900：114 万美元（当前一代飞机）中期 777-300ER：450,000 美元（上一代飞机）中年 A330-300：330,000 美元（上一代飞机）与军用飞机成本相比

　　将 A350 商用飞机与军用飞机进行比较，一架 F-35 Lightning II 战斗机（世界上最先进的战斗机）的飞行成本在 8800 万至 1.2 亿美元之间。美国空军的新型 B-21 Raider 隐形战略轰炸机每架的成本估计高达 7 亿美元 。因此，一架 A350 的价格可以购买三架 F-35，或者两架 A350 的价格可以购买一架 B-21 轰炸机。

　　照片：美国空军

　　世界上最昂贵的两架飞机是波音公司正在建造的两架 747-8，用于取代美国空军的 VC-25A（又名 空军一号 ）。波音公司签署了一份固定合同，以 39 亿美元的价格交付这些飞机。然而，据道， 波音公司现在在飞机上损失了约 20 亿美元 。这意味着这些飞机的成本可能约为 60 亿美元或每架约 30 亿美元。这几乎相当于 10 架 A350-900 的成本。

　　甚至连这个数字都比不上承包商 SNC 获得了一份价值 130 亿美元的合同，用于更换空军的四架 E-4B Nightwatch“末日”飞机。虽然承包商已经购买了五架前大韩航空 747-8，但它可能会以四架替换四架。这意味着这些飞机每架的成本约为 42 亿美元。

　　照片：美国空军

　　这些数字的一个主要警告是，它们不是以基准年数字设定的，这意味着货币的时间价值不一定经过调整。波音公司的空军一号预计于 2028 年交付，而 SNC 则要到 2036 年左右才能完成末日飞机的更换。

A350 的维护成本

　　Simple Flying 此前曾道称，根据 2021 年的数据， A350-900 每座位小时成本约为 22.81 美元 。空客声称，与老款 777-200 相比，它的维护成本降低了 25%，同时航程也提高了 34.8%。

　　“A350 系列飞机 70% 的设计采用了先进材料，确保了每座飞机的最低 OWE，直接促成了该系列飞机 25% 的燃油消耗优势。” -空中客车

　　空客称，A350 飞机“从机头到机尾、从翼尖到翼尖”都采用了全新设计。其先进的材料使飞机具有“巨大的重量增量优势”。该飞机制造商声称，对于上宽体飞机市场中的运营商来说，它能使航空公司的运营成本降低 25%。

　　照片：Soos Jozsef | Shutterstock

　　假设飞行距离约为 5,000 海里，A350-1000 的燃烧量约为 6.03 千克/公里（21.4 磅/英里），每 PAX 座位数（典型的 350 座级多舱布局）的燃油效率约为 2.39 升/100 公里。这使其与波音 787-10 梦想飞机非常相似，但根据梦想飞机较低的座位数进行了调整。

窄体飞机的成本

　　据 IBA 称，在窄体飞机方面，A320neo 和 737 MAX 8 仍占据市场主导地位。IBA 提供的价格与 Axon Aviation Group 给出的标价不同，因为它提供的是市场价格。它表示，这些窄体飞机的市场价值约为 5500 万美元。A321neo 的价值约为 6400 万美元。

　　空客型号：

　　定价（根据Axon Aviation Group）

　　波音 737 MAX 7：

　　9970 万美元

　　空客 A320：

　　9800万美元

　　空客 A321：

　　1.149亿美元

　　波音 737-700：

　　8910 万美元

　　波音 737-800：

　　1.061亿美元

　　波音 737-900：

　　1.126亿美元

　　照片：Vincenzo Pace | Simple Flying

　　该公司还表示，A320neo 和 737 MAX 8 等窄体飞机的租赁费约为每月 40 万美元。价值更高的 A321neo 的月租费约为 46 万美元。

结论

　　空客 A350 是世界上最昂贵的飞机之一，购买成本约为 3 亿至 3.5 亿美元，租赁成本约为每月 100 万美元。虽然这些飞机价格昂贵，但与 A380 和 777-200 等上一代飞机相比，它们的运营和维护成本要低得多。然而，不同航空公司的情况和具体情况以及他们选择的方案各不相同。这些飞机的确切成本极其复杂，因此所有数字都应视为近似值。

　　空中客车A350推荐搜索词：

　　

　　1.空中客车a350-900

　　

　　2.空中客车a350-900座位图

　　

　　3.空中客车A350-1000

　　

本文标题：空中客车A350