MGO是什么意思

　　MGO是什么意思推荐文章1：低硫燃油上市告（一）低硫燃油基础知识介绍

　　MGO是什么意思推荐文章2：船上发电机使用含硫量比较高的燃油就要频繁更换滑油，这实际吗？

　　前几天看了一下海事局公布的轮机英语题库，里面有一道题，我分析来分析去老是感觉这道题没有正确答案，这道题如下所示。

When using a fuel with a higher than normal sulfur content in an auxiliary four stroke diesel engine , you may

　　A . maintain higher than normal jacket water temperature

　　B . change the lube oil more frequently than normal

　　C. maintain a higher air - box temperature than normal

　　D . maintain a higher air - box pressure than normal

　　这一道题题干的意思是说当辅助四冲程柴油机使用燃油的含硫量比正常要高，你会怎么样？我们看到题干里面说到辅助的四冲程，这个在船上一般都是用来做发电机，也就是所谓的副机。

　　再来看一看题干里面说到的使用的燃油含硫量比正常要高，不知道这一题的出题老师所谓的比正常要高是什么意思。我们都知道在2012年1月1号之后，全球范围内船舶使用的燃油硫含量在3.5%以下，到了2020年1月1号都要求使用硫含量小于0.5%的低硫燃油，如果船上配备了脱硫器也可以使用含硫量低于3.5%的燃油，不过有些国家沿海以及港口是禁止使用开式脱硫器的，必须使用合规燃油。当然在一些特殊区域对船舶主副机以及锅炉使用的燃油含硫量有更低的要求，比如ECA区域使用的燃油要求含硫量在0.1%以下，加州25海里内只能使用含硫量小于0.1%的MGO等等。目前来说，含硫量低于0.5%（没有脱硫器的船）或者含硫量低于3.5%（有安装脱硫器的船）的燃油都可以称之为正常燃油。照题干的意思，如果含硫量比正常要高，那岂不是含硫量高于0.5%或者3.5%，那样的燃油就不是合规燃油，也就是不正常的燃油。没有油商生产这样的燃油，也肯定没有船东愿意加这样的油呀。所以我认为这一道题题干本身就有问题，根本就不符合船上实际情况，不满足相关公约的要求，脱离了实际。

　　姑且不论燃油含硫量高于正常合不合规，我们就单独来看这一道题，首先CD两个选项可以排除，不管是保持一个比正常要高的扫气温度还是扫气压力应该都不正确，一般的为了燃烧完全，扫气压力要高一点，扫气温度要稍微低一点。但是燃油含硫量高低对它燃烧好像没有太大的影响，所以排除这两个选项。

　　其次再来看一看A选项保持比正常高一点的缸套冷却水温度。如果说是主机，这个答案有一定的道理。主机在使用含硫量0.5%以下的低硫燃油和含硫量3.5%以下的燃油时缸套冷却水温度还真是不一样。高硫燃油含硫量比较高，燃烧产物中二氧化硫含量也就比较高，同时燃烧产物里面也有水，高温下变成了水蒸气。缸套冷却水温度偏低，水蒸气容易凝结成水珠跟二氧化硫结合形成酸性物质腐蚀缸套内测，缸套就比较容易低温腐蚀。所以使用高硫油的时候，主机缸套水温度一般保持在87甚至90℃以上，但是过高的缸套水对汽缸油油膜的建立有一定的影响。所以在使用低硫油的时候，硫含量的降低使得酸性腐蚀的可能也会大大降低，这个时候为了保证主机汽缸油油膜的建立，稍微降低一下主机缸套水温度，一般保持在80～85℃。这是对主机而已，但是对于副机，不管是使用低硫油还是高硫油，缸套水温度都没有太大的变化。所以这个选项不大可能。

　　最后再来看一看B选项，更换滑油会比正常的要频繁一些。可能出题者认为燃油含硫量比较高，那么燃烧产物里面二氧化硫含量也比较多，四冲程柴油机燃烧室和曲轴箱油底壳之间没有填料函，燃烧产物进入到油底壳里面，滑油氧化变质的比较快，所以滑油更换的也不接频繁。貌似是这个道理，实际在船上根本就不是这么一回事，虽然四冲程柴油机燃烧室和油底壳之间没有填料函隔档，燃烧产物就一定会大量进入油底壳里面引起滑油很快变质，从而需要频繁更换吗？对于船上发电机滑油更换也不是你想象中的那样，我来简单的说一说船上副机滑油的管理以及更换。

　　在船上，一般都有一台副机系统滑油分油机，除了保养以外，其它时间都是在保持分油，一般的副机滑油分油机滑油分油温度保持在95℃，能有效的除去滑油里面的水分。最理想的状态就是每小时增加到滑油里面的污染物数量等于分油机每小时移除的污染物数量。

　　一般的船公司都要求三个月或者六个月将副机滑油取样一次并且送到专业的实验室化验，船上副机滑油更换与否很大程度取决于化验的结果。一般的化验结果里面有几项比较重要。第一个就是粘度，一般的如果滑油受到了燃油特别是柴油的污染粘度就会降低，如果粘度降低了一个等级，基本上这个滑油就需要更换了；第二个就是含水量，含水量需要小于0.1%，将滑油加热到95℃经过分油机分油，能够有效的去除水分；第三个就是闪点，一般的要求曲轴箱油底壳里面的滑油闪点高于185或者190℃；第四就是不溶解物要小于1.5%；

　　第五个就是BN值，BN值降低到一定程度需要更换滑油。这个就是跟题目有一定关系的，一般的随着滑油使用的时间越久，BN值就越低。对于使用含硫量3.5%以下的燃油来说，选用的系统滑油是SAE40，相当于BN40的滑油；而对于使用含硫量0.5%以下的燃油来说，选用的系统滑油是SAE30，相当于BN30的滑油。影响滑油BN值的因素是使用的燃油含硫量以及由于分油机分油损失而补充的滑油量。如果正常补充的滑油能够抵消燃油含硫造成的滑油BN值得降低，也就说明没有影响。

　　当然滑油化验告里面还有污染物指数，铁，锌以及其它一些指标。滑油的更换是根据化验结果里综合考虑的，有的时候也不一定需要全部更换，只需要更换一部分就可以。另外船上副机滑油的更换与人员的管理也有很大的关系，管理的得当，副机滑油基本上不需要更换。而且就我个人到目前为止在船上的经历，相比现在使用含硫量为0.5以下的低硫燃油，之前使用含硫量为3.5%以下的燃油时候，副机滑油也没有经常更换。也就是说使用高硫燃油和低硫燃油副机滑油更换的周期差不多，除非有特别的意外发生，比如燃油或者水大量漏人到滑油里面。

　　所以就这一题来说，硬要选择一个答案，可能就是B选项，毕竟滑油更换与否里面有一项指标是BN值，而影响BN值得因素里面又有一个是燃油的含硫量。对此，你怎么看，欢迎留言和评论。

　　MGO是什么意思推荐文章3：蜂蜜测评|老胃病、便秘者，快选一瓶蜂蜜

　　为什么麦卢卡蜂蜜好?

　　麦卢卡蜂蜜常常被称作“医药级的蜂蜜”

　　这主要归功于它高浓度的天然抗菌活性成分

　　所有的蜂蜜都含有一定水平的抗菌活性

　　但麦卢卡蜂蜜所具有的抗菌活性是普通蜂蜜的100倍以上

　　麦卢卡因子有强大的抗氧化能力

　　也能更好的治疗机体创伤，促进伤口的自然愈合

　　
??麦卢卡瓶身上的UMF、MGO是什么意思？

　　麦卢卡有UMF评级和MGO评级的，后面尾随的数字等级越高越好。

??MGO与UMF的关系

　　MGO30 ?-UMF5?

　　MGO100?-UMF10?

　　MGO250?-UMF15?

　　MGO400?-UMF20?

　　MGO550?-UMF25?

　　

　　??最近因为疫情的影响，大家都注重增强自身的免疫力了。其实南半球人民日常增强免疫力的食物之一，其实就是蜂蜜。在澳大利亚和新西兰，人们家中都会常备一罐麦卢卡蜂蜜。

　　
??选择建议

　　一岁以下儿童不宜服用

　　1-12岁轻度肠胃不适的人群，建议服用UFM5＋

　　12-50岁免疫力低的人群，建议服用UMF10+

　　中重度肠胃不适人群，建议服用UMF15+

　　 .

　　麦卢卡蜂蜜不建议兑水喝??因为经过稀释的麦卢卡效果会受影响，没有直接吞服的效果好~

　　可以一小口一小口的含服，麦卢卡蜂蜜的口感是很浓稠，但不是很甜，所以也不会太腻~

　　

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　　MGO是什么意思推荐文章4：炼钢常用术语

　　转炉炉龄

　　转炉在一个炉役（以更换炉底计）期间炼钢的炉数，也称炉底寿命。提高炉龄对提高生产率，降低耐火材料消耗，改善钢的质量，降低炼钢成本，以充分发挥转炉炼钢的优越性有重要意义。但单纯追求高炉龄会增加消耗，减少产量。

　　渣粘度

　　熔渣内部相对运动时各层之间的内摩擦力。它是熔渣的重要物理性质之一。在高温下粘度直接影响过程的反应速率；流动性好的渣有利于熔池内的传热，乃至温度均匀分布。但渣粘度过小会严重侵蚀耐火材料。渣粘度与温度和渣组成密切相关。

　　渣碱度

　　熔渣中碱性氧化物与酸性氧化物浓度之比。它是熔渣的重要特性之一。在熔渣中形成络合阴离子的（生成网络的）氧化物，如SiO2、P2O5、Al2O3等，为酸性氧化物；破坏熔体中络合阴离子的氧化物，如CaO、MgO、MnO、FeO等，为碱性氧化物。大多数工业渣碱度可表示为：渣碱度=（%CaO+1.4%MgO）/(%SiO2+0.84%P2O5)。常取：碱度=%CaO/%SiO2。

　　脱碳速度

　　炼钢过程中氧化脱碳期单位时间氧化脱去的溶池碳量，即C%/min。脱碳速度受熔池碳含量、供氧强度、熔池温度、溶池搅拌情况等因素影响。各种冶炼方法对脱碳速度都有一定要求。

　　脱硫率

　　反映脱硫效果的指标。脱硫率=（[%S]始-[%S]终）÷[%S]始×100%。在同一硫分配比情况下，增大渣量可提高脱硫率。

　　酸溶铝

　　用酸溶法得到的钢中的AlN+Al溶。根据钢种性能的要求，需要在冶炼过程中控制其含量。

　　全铝

　　钢中以溶解态存在的铝、以氮化物形式存在的AIN及以氧化物形式存在的Al2O3的全部铝含量。

　　喷溅

　　氧气转炉有时在吹炼过程中从转炉炉口溢出或喷出渣钢乳状液体的现象。冶炼初期和炉渣“返干期”常发生严重的金属飞溅。强度最大的喷溅通常发生在冶炼中期，即加第二批渣料前后。此时熔池液面上涨且出现最大脱碳速度。

　　命中率

　　氧气转炉有时在吹炼过程中从转炉炉口溢出或喷出渣钢乳状液体的现象。冶炼初期和炉渣“返干期”常发生严重的金属飞溅。强度最大的喷溅通常发生在冶炼中期，即加第二批渣料前后。此时熔池液面上涨且出现最大脱碳速度。

　　喷溅

　　氧气转炉炼钢停止吹氧时，所得到的符合目标含碳量和温度的炉数所占总吹炼炉数的百分率。

　　炉衬蚀损

　　炼钢炉炉衬的工作层在使用过程中经受一系列物理的、机械的和化学的侵蚀而损耗。物理作用侵蚀主要指高温和急冷急热；机械作用侵蚀指炉内液体和固体的运动冲击；化学侵蚀则来自炉渣和炉气。不同冶炼期和不同炉衬部位，蚀损情况也不同。

　　金属损失

　　转炉炼钢生产中出钢量少于装料量，即吹炼过程中损失掉的部分。金属损失包括铁水中碳、硅、锰和磷氧化时的损失、铁氧化进入烟尘的损失以及喷溅和炉渣中氧化铁所带走的损失等。

　　回磷

　　钢铁生产过程中已脱除的磷重新返回金属中的现象。如：转炉出钢时加入脱氧剂，钢中含磷量就可能会回升。

　　供氧强度

　　单位时间内吨钢所消耗的氧量。它是吹氧操作的一个主要参数。最大供氧强度[m3/（min·t钢）]取决于设备的能力，即废气净化系统、供氧装置、管道、贮存器、流量调节器和流量计的能力。炉子的容积和熔炼吨位也决定着最大供氧强度。

　　拉碳法

　　转炉炼钢终点控制方法之一，即在熔池含碳量达到出钢要求时便停止吹氧。这种方法在吹炼终点时不但熔池的硫、磷和温度等符合出钢要求，而且熔池中的碳加上铁合金带入的碳也能符合所炼钢种的规格，不需再专门向金属追加增碳剂增碳。该法金属收得率高、锰铁消耗少；渣中FeO低，有利于提高炉龄；钢中气体、夹杂含量较低。提高一次命中率是发挥拉碳法优越性的重要手段。

　　增碳法

　　转炉炼钢终点控制方法之一。在吹炼平均含碳量≥0.08%的钢种时，皆采取吹到0.05%～0.06%C时便停吹,然后按所炼钢种的规格,再在钢包中增碳.该法省去了中途倒炉取样和校正补吹,因而生产率高；终渣好，有利于减少喷溅和提高供氧强度；可增加废钢用量。但必须采用低硫、低灰分并干燥的增碳剂。

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　　MGO是什么意思推荐文章5：掌控高炉炉渣中镁铝比的黄金分割点 东北大学教师研发现代高炉最佳镁铝比冶炼技术

　　Al2O3是高炉炼铁炉渣的重要成分之一，随着Al2O3含量的不断升高，炉渣流动性差、脱硫能力下降等问题日渐突显，对高炉冶炼造成极大危害。针对这一问题，国际上普遍采用的应对方式是在烧结工艺中添加MgO。然而，如何添加，添加多少最合适，却是一道世界难题。

　　东北大学沈峰满教授团队根据高炉炉渣中Al2O3含量的不同，研发了分段确定镁铝比（MgO/ Al2O3）最佳操作指标的定量方式，掌控了高炉炉渣中镁铝的黄金分割点，确立了不同条件下镁铝比的适宜值，推进了我国高炉冶炼的精细化。2018年，该成果获得冶金科学技术一等奖。“该技术总体达到了国际先进水平，特别是对MgO在炼铁工艺中的作用机理研究方面达到国际领先水平。”中国工程院原副院长干勇院士评价道。

　　运用相图基本原理破解世界难题

　　21世纪初，随着我国进口铁矿用量的不断增加，高炉炉渣中Al2O3含量随之增加，导致炉渣粘度上升、脱硫能力下降，冶金性能变差。针对这种新问题，我国企业普遍采取的应对方式是添加MgO。由于在烧结矿中添加MgO还具有改善烧结矿低温还原粉化的功效，因此人们普遍认为炉渣镁铝比越高越好，使得镁铝比处于偏高的不合理范围，虽然保证了冶炼效果，但也造成了MgO资源浪费、能源浪费和环境污染等一系列问题。如何解决这种浪费，世界上没有相关资料。

　　沈峰满教授团队自2005年起，开始从事高炉炼铁过程中最佳镁铝比冶炼技术的研究工作。团队从降低生产成本、降低能耗、减少废弃物与温室气体CO2的排放、同时兼顾MgO效益最大化等多视角出发，运用冶金物理化学基础理论和相图基本原理，通过实验室研究与工业试验相结合的方法，系统地论述了高炉冶炼过程适宜的镁铝比问题，为高炉冶炼过程中镁铝比问题确立理论依据。

　　经过大量研究与实践，团队逐步确定了不同条件下的适宜镁铝比：当炉渣中Al2O318%时，适宜镁铝比为0.45～0.55。这为实现高炉炼铁工艺低成本、低能耗、低排放的现代高炉绿色冶炼模式的形成，奠定了坚实的基础。

　　沈峰满教授表示，现代高炉炉渣适宜镁铝比冶炼技术解决了长期以来一直困扰炼铁界的四个技术问题，一是当前的炼铁条件下必须添加MgO，二是在确保炉渣流动性的前提下，MgO添加量不是越多越好，三是要对不同Al2O3含量的炉渣采取不同的镁铝比，并给出了适宜镁铝比定量控制的理论依据，四是要采取适宜的MgO添加方式，使得MgO的正影响最大化、负影响最小化。

　　推广应用产生巨大经济社会效益

　　2008年起，团队先后与上海梅山钢铁股份有限公司、安阳钢铁股份有限公司、内蒙古包钢钢联股份有限公司等企业共同开发研究适宜镁铝比的冶炼技术。

　　采用新冶炼技术，必须承担失败的风险。为了减少企业的心理负担，沈峰满带领团队成员多次深入企业一线，与工人师傅一起工作，现场解决问题。

　　经过不懈努力，各个钢厂捷频传。在梅钢、安钢等全国4000m3级以上高炉的实践应用中，镁铝比约为0.42-0.43，居于与宝钢高炉并列的第一集团；在包钢的高炉上，镁铝比也由0.66降低至0.48，也取得了显著的效果。

　　沈峰满教授告诉记者，适宜镁铝比技术对炼铁行业技术进步已经产生了巨大的影响和推动。仅以梅钢集团为例，由于采用该项技术，炉渣镁铝比已从2013年的年平均0.51降至2017年的年平均0.43，使得年产720万吨的梅钢每年获得经济效益8100余万元，同时减少了CO2的排放量，取得了显著的经济与社会效益。

　　中国是世界第一钢铁大国，目前，虽然部分高炉炉渣的镁铝比已降低至0.5以下，但仍有许多高炉炉渣镁铝比在0.5甚至0.6以上。继续推广现代高炉炉渣适宜镁铝比冶炼技术，尚存在很大的发展空间和广阔的应用前景。

　　（中国日辽宁记者站）

　　：中国日网

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